هناك رقم سأعود إليه. 147 دولارًا.
هذا هو المتوسط الشامل لليلة الواحدة للشخص في رحلة بحرية مدتها 7 أيام في غرب البحر المتوسط تنطلق من برشلونة في أكتوبر. يشمل المقصورة، وكل وجبة، ورسوم الموانئ، والحافلة من وإلى فندقك يوميًا — لكن لا توجد حافلة ولا فندق. تستيقظ في مرسيليا. وفي الصباح التالي تكون في جنوة. وبحلول الجمعة أنت في بالما دي مايوركا ولم تفرّغ حقيبتك ولو مرة.
إن كنت في الثلاثينات أو الأربعينات وقضيت حياتك السفرية في شقق Airbnb في لشبونة ورحلات طيران اقتصادية إلى طوكيو، فالأرجح أن هذا الرقم فاجأك. لقد فاجأني أنا.
الإجابة الصادقة: كل منهما يحل مشكلة مختلفة
سيخبرك المتعالون على السفر بأن الرحلات البحرية ركيكة الذوق. وستخبرك صناعة الرحلات البحرية بأنها الطريقة الوحيدة المعقولة لرؤية أوروبا. كلاهما مخطئ.
السفر البري والرحلات البحرية ليسا متنافسَين. كل منهما يحل مشكلة مختلفة. رحلة أسبوعين إلى اليابان ورحلة بحرية مدتها 7 أيام في البحر المتوسط ليستا بديلين عن بعضهما، كما أن سيارة Uber وسيارة الإيجار بديلان لرحلة واحدة. هما أقرب إلى قائمة تذوّق وعشاء طويل. صيغتان مختلفتان. شهيتان مختلفتان.
معظم الناس يخطئون في فهم هذا لأن الأصوات الوحيدة في الحوار هي أصوات يبيعون رحلات بحرية أو يتجنبونها بشكل استعراضي. لا أحد منهم صادق معك.
متى يفوز السفر البري فعلًا
إذا كانت رحلتك المثالية هي التجوّل في كيوتو لأسبوع بلا جدول، وأكل الرامن في كاونتر بسبعة مقاعد عند الحادية عشرة ليلًا، وتغيير خططك لأنك التقيت بشخص مثير للاهتمام في مقهى — فإن الرحلة البحرية ستخيب أملك. الرحلات البحرية لا تتجوّل. هي تسير وفق جدول غير قابل للتفاوض بحكم القانون البحري.
السفر البري يفوز بشكل قاطع في:
- التعمّق في بلد واحد. أسبوع في كيوتو. أسبوعان في إيطاليا. ثلاثة أسابيع قيادة في نيوزيلندا.
- تغييرات البرنامج العفوية. الرحلات البحرية تبحر بساعة ثابتة؛ إن وقعت في حب بلدة، السفينة تغادر في السابعة مساءً على أي حال.
- تناول الطعام حيث يأكل السكان المحليون. طعام السفينة جيد. لكنه ليس محليًا. تراتوريا التاسعة مساءً حيث يتشاجر صاحبها مع الطاهي تجربة سفر بري بامتياز.
- الانغماس الثقافي الحقيقي. توقّف في الميناء لمدة 8 ساعات هو استطلاع. ليس زيارة.
