Hay un número en tu contrato de crucero que probablemente nunca has leído. Es la cláusula de suplemento de combustible, y desde el mes pasado dejó de ser teórica. Dos navieras ya la están cobrando. El resto del sector está mirando.
Resorts World Cruises empezó a mediados de marzo de 2026. Los pasajeros del Star Voyager pagan 200 dólares de Hong Kong por persona y noche — unos 25 dólares estadounidenses. El Star Navigator, que sale de Keelung, cobra 600 dólares taiwaneses, alrededor de 19 dólares. Dream Cruises está en 15 dólares de Singapur, unos 11,70 dólares. La tasa es automática, se aplica a la cuenta de a bordo y la paga cualquier huésped mayor de dos años. En un crucero de 10 días para una pareja, son hasta 500 dólares añadidos al embarcar.
Por qué ahora
basado en datos diarios de la EIA y Trading Economics, muy por encima del disparador de 70 dólares que aparece en la mayoría de contratos
El Brent se ha mantenido por encima de los 105 dólares desde la disrupción del estrecho de Ormuz a principios de abril. La mayoría de los contratos de billete escribieron sus disparadores hace años, a 70 dólares el barril. Las matemáticas llevan semanas desfasadas en silencio. Solo faltaba ver quién movía ficha primero.
Quién está más expuesto
Las coberturas de combustible son la variable más importante. Una naviera que bloqueó parte de su combustible de 2026 al precio del año pasado tiene colchón. La que no lo hizo paga al precio spot, y la tentación de recuperar costes crece con cada cotización del Brent.
Conferencia de resultados del cuarto trimestre de 2025 de Royal Caribbean, 29 de enero de 2026 — coste anual de cobertura de unos 474 dólares por tonelada métrica
Información publicada por Norwegian Cruise Line Holdings a 16 de enero de 2026 — principalmente fueloil pesado y gasóleo marino
Carnival no cubre nada. Sus datos del primer trimestre ya atribuyen unos 500 millones de dólares de impacto en costes de combustible este año al simple hecho de que compra al precio spot.
| Naviera | Combustible 2026 cubierto | ¿Recargo activo? | ¿Cláusula en contrato? |
|---|---|---|---|
| Royal Caribbean | ~60% | No | Sí |
| NCL | ~51% | No | Sí |
| Carnival | 0% (sin coberturas) | No | Eliminada del contrato actual |
| MSC | No publicado | No | Sí |
| Resorts World / Star / Dream | No publicado | Sí — 11 a 25 dólares por noche | Sí |
La sorpresa de la tabla es Carnival. La naviera más expuesta al combustible parece, a primera vista, la más segura para los pasajeros ya reservados — porque retiraron la cláusula. Esa decisión es reciente, solo protege a quienes hayan firmado bajo el nuevo lenguaje contractual y es exactamente el tipo de cosa que se cambia de nuevo, en silencio, cuando los abogados releen el estado de flujos de caja.
Qué hacer en la práctica
Si todavía estás comparando y no has reservado, la cuenta es más sencilla. Las navieras con alto porcentaje de cobertura y sin recargo activo son la mejor cobertura para tu propio presupuesto de viaje — Royal Caribbean y NCL encajan ahora. Las navieras sin coberturas y con cláusula activa son las próximas candidatas a moverse. Puedes comparar el lenguaje contractual actual y los precios por noche entre todas las grandes navieras en GoCruiseTravel.com, donde la columna de exposición al combustible aparece junto a la tarifa total, no enterrada en un folleto.
La conclusión para reservas de primavera de 2026
Si ya tienes reserva, revisa hoy tu contrato. Si todavía estás comparando, prioriza navieras que hayan cubierto el 50% o más de su combustible de 2026 y no hayan activado su cláusula — Royal Caribbean y NCL son los dos ejemplos más claros ahora mismo. Evita las tarifas de Resorts World salvo que el recargo ya esté incluido. Compara la exposición lado a lado en GoCruiseTravel.com.
La cláusula de suplemento de combustible lleva dos décadas en los contratos de crucero, casi siempre sin usar y casi siempre olvidada. En marzo dejó de ser teórica. Si el resto del sector sigue es una cuestión de nervio, no de derecho contractual.
