Ho Chi Minh City

Oui. Les voitures privées pré-réservées via les hôtels ou des opérateurs vietnamiens fiables coûtent entre 80 et 130 dollars aller-retour pour la journée. Les navettes partagées organisées au terminal coûtent entre 25 et 40 dollars par personne. Grab (l'équivalent vietnamien d'Uber) cote environ 35 à 50 dollars le trajet, mais les chauffeurs annulent souvent les longues courses inter-provinces, alors ne comptez pas en arrêter une depuis le quai. Quelle que soit l'option, prévoyez deux heures de marge pour le retour — le trafic de la QL51 se bouchonne de façon imprévisible en fin d'après-midi.

Oui, et c'est le seul endroit de District 1 dont la plupart des croisiéristes disent qu'ils ne l'auraient pas zappé. Les expositions sont directes sur la guerre américaine côté vietnamien et l'aile photographie est l'une des expériences muséales les plus marquantes de l'Asie du Sud-Est. Prévoyez 90 minutes minimum. Entrée autour de 40 000 VND (moins de 2 dollars). Se combine avec le Reunification Palace voisin sur une demi-journée à pied.

Si c'est votre première visite au Vietnam et que la 20e siècle vous intéresse, Cu Chi. Le site de Ben Dinh est le défaut croisière — plus proche, plus aménagé, plus fréquenté. Ben Duoc est 15 kilomètres plus loin mais plus calme, et les sections de tunnels n'ont pas été élargies pour les touristes. Dans les deux cas, comptez 6 à 7 heures porte-à-porte depuis Phu My. Si l'histoire n'est pas votre truc, restez à District 1 : la texture de la ville — marchés, cafés, trafic de motos, architecture coloniale française — est le vrai attrait.

Passez votre chemin. La version standard de l'excursion du bord vous emmène à My Tho, la ville du delta la plus proche, soit encore 70 kilomètres après Ho Chi Minh City. Vous passez 10 heures en bus pour regarder des cocotiers et faire 30 minutes de sampan. Le vrai Mekong Delta — les marchés flottants de Can Tho, Chau Doc, les bras plus profonds — c'est un voyage de deux jours minimum et incompatible avec une escale. Gardez ça pour une étape terrestre.

Les deux, franchement. Le marché de jour, c'est surtout des souvenirs, des contrefaçons et des vendeurs insistants ; les prix démarrent à 3 à 5 fois ce que paient les locaux et le marchandage sérieux est attendu. Les stands à manger du fond sont raisonnables et le côté produits frais est réel. Le marché de nuit qui déborde sur les rues alentour après la fermeture de la halle à 18 h est plus sympa. Pour un marché de travail sans la foule des croisiéristes, marchez 15 minutes au sud jusqu'au Cho Cu (Old Market) sur Ham Nghi Street.

Dong vietnamien (VND). L'USD est accepté dans beaucoup d'endroits touristiques mais le taux qu'on vous donne est mauvais ; vous perdez environ 5 à 10 pour cent par rapport à un retrait de dongs au distributeur. Les coupures les plus utiles sont 50 000 et 100 000 VND (environ 2 et 4 dollars). Les distributeurs de l'aéroport, de District 1 et dans la zone de Ben Thanh fonctionnent avec les cartes étrangères ; comptez 50 000 VND de frais de retrait en plus de ceux de votre banque. Gardez de la petite monnaie — taxis et vendeurs de rue ne casseront pas un billet de 500 000.