Yakutat

Typiquement de 0,5 à 1 mille du front. La glace dans la baie repousse souvent la distance d'arrêt sûre — parfois plus de 2 milles les années très englacées. Le front lui-même mesure environ 400 pieds de haut au-dessus de l'eau (avec ~250 pieds supplémentaires cachés en dessous) et environ 6 milles de large là où il rencontre la mer, donc même à un mille, il remplit votre champ de vision. Apportez un téléobjectif si vous voulez des gros plans de vêlage; la distance du navire est une distance réelle.

Modestes mais réelles. Le risque est plus élevé aux extrémités de la saison — mai à début juin et septembre — quand la glace de baie peut bloquer une approche sûre. Dans ces cas, le commandant peut rester plus loin, faire une vue à distance, ou annuler l'approche du fond et la remplacer par un autre itinéraire panoramique. Les compagnies ne remboursent généralement pas les escales panoramiques «manquées» parce que l'escale est techniquement effectuée, même si vous n'avez vu la glace que de 5 milles. Juillet et août ont le meilleur taux de réussite.

Il avance — et ce depuis au moins 1895, ce qui en fait un cas étrange parmi les glaciers d'Alaska. La plupart reculent; Hubbard s'épaissit et pousse vers l'avant depuis plus d'un siècle, à environ 80 pieds par an, et deux fois de mémoire récente (1986 et 2002) il a avancé suffisamment pour sceller Russell Fiord et créer le plus grand lac retenu par un glacier du continent avant que la digue ne cède. À l'échelle d'une journée de croisière, le glacier est toujours actif, vêle, et mérite une sortie sur le pont.

La proue, si votre navire autorise les passagers devant pendant l'approche (certains oui, d'autres non — vérifiez le programme du jour). Sinon, le pont ouvert le plus élevé vers l'avant, ou votre propre balcon si le navire pivote. La plupart des commandants tournent le navire de 180 degrés pendant l'arrêt pour que les deux côtés aient une vue frontale; si le vôtre le fait, votre balcon est la meilleure place. Couvrez-vous quand même — le vent venu du glacier est tranchant et l'air est de 10–15°F plus froid que le reste de la baie.

Des phoques communs sur les glaces — ils s'échouent sur les bergy bits de Disenchantment Bay en grand nombre et c'est l'observation la plus fiable. Des pygargues à tête blanche au-dessus. Des loutres de mer dans la baie extérieure. Moins fiables: baleines à bosse, orques, lions de mer de Steller et, occasionnellement, un ours brun sur la côte lointaine. Apportez des jumelles; les phoques ressemblent à des virgules sur la glace depuis 100+ pieds de hauteur de pont.

Sur quelques lignes, oui. Holland America notamment exploite un transfert en petit catamaran qui vient s'arrimer à votre paquebot dans la baie; vous descendez, le catamaran vous emmène à environ un quart de mille de la glace, vous voyez le vêlage de près, puis vous remontez à bord. C'est cher (typiquement 200–300 USD+ par personne), à capacité limitée, et entièrement dépendant de la météo et de la glace du jour. Les autres compagnies ne le proposent généralement pas. Si vous voulez Hubbard de près, vérifiez avant de réserver — toutes les croisières Hubbard n'incluent pas l'option.