Sul tuo contratto di crociera c'è un numero che probabilmente non hai mai letto. È la clausola di supplemento carburante e dal mese scorso ha smesso di essere teorica. Due compagnie la stanno applicando davvero. Il resto del settore guarda.
Resorts World Cruises ha cominciato a metà marzo 2026. Gli ospiti di Star Voyager pagano 200 dollari di Hong Kong per persona a notte — circa 25 dollari americani. La Star Navigator, in partenza da Keelung, addebita 600 NTD, circa 19 dollari. Dream Cruises è a 15 SGD, circa 11,70 dollari. L'addebito è automatico, applicato sull'account di bordo, e riguarda ogni ospite sopra i due anni. Su una crociera di 10 giorni per due persone, fino a 500 dollari in più al momento dell'imbarco.
Perché adesso
in base ai dati giornalieri EIA e a Trading Economics, ben oltre il trigger di 70 dollari presente nella maggior parte dei contratti
Il Brent si tiene sopra i 105 dollari dalla turbolenza nello Stretto di Hormuz a inizio aprile. La maggior parte dei contratti di trasporto ha scritto i propri trigger anni fa, a 70 dollari al barile. La matematica è saltata in silenzio da settimane. Restava solo da capire chi avrebbe mosso per primo.
Chi è più esposto
L'hedging del carburante è la variabile più importante. Una compagnia che ha bloccato parte del proprio carburante 2026 ai prezzi dell'anno scorso ha un cuscinetto. Chi non l'ha fatto paga al prezzo spot, e la tentazione di scaricare i costi cresce a ogni chiusura del Brent.
conference call sui risultati Q4 2025 di Royal Caribbean, 29 gennaio 2026 — costo annuo dell'hedging di circa 474 dollari per tonnellata metrica
informativa di Norwegian Cruise Line Holdings al 16 gennaio 2026 — principalmente olio combustibile pesante e gasolio marino
Carnival non copre nulla. La sua informativa del primo trimestre attribuisce già circa 500 milioni di dollari di impatto sui costi del carburante quest'anno al semplice fatto di acquistare al prezzo spot.
| Compagnia | Carburante 2026 coperto | Supplemento attivo? | Clausola in contratto? |
|---|---|---|---|
| Royal Caribbean | ~60% | No | Sì |
| NCL | ~51% | No | Sì |
| Carnival | 0% (senza hedging) | No | Rimossa dal contratto attuale |
| MSC | Non comunicato | No | Sì |
| Resorts World / Star / Dream | Non comunicato | Sì — da 11 a 25 dollari a notte | Sì |
La sorpresa della tabella è Carnival. La compagnia più esposta al carburante, a prima vista, sembra la più sicura per chi ha già prenotato — perché ha tolto la clausola. È una decisione recente, protegge solo gli ospiti il cui contratto è stato emesso con la nuova formulazione, ed è esattamente il tipo di scelta che torna indietro in silenzio quando gli avvocati rileggono il rendiconto finanziario.
Cosa fare in pratica
Se stai ancora confrontando e non hai prenotato, il calcolo è più semplice. Le compagnie con alta percentuale di copertura e nessun supplemento attivo sono la copertura migliore per il tuo budget di viaggio — Royal Caribbean e NCL rispondono al profilo in questo momento. Le compagnie senza hedging e con clausola viva sono le prossime candidate a muoversi. Su GoCruiseTravel.com puoi confrontare il testo attuale dei contratti e il prezzo per notte di tutti i grandi operatori — la colonna sull'esposizione al carburante è accanto alla tariffa totale, non sepolta in una brochure.
La conclusione per le prenotazioni primavera 2026
Se hai già prenotato, controlla oggi il contratto di trasporto. Se stai ancora confrontando, privilegia compagnie che hanno coperto almeno il 50% del carburante 2026 e non hanno attivato la clausola — Royal Caribbean e NCL sono i due esempi più chiari ora. Evita le tariffe Resorts World a meno che il supplemento non sia già incluso. Confronta l'esposizione fianco a fianco su GoCruiseTravel.com.
La clausola di supplemento carburante è seduta nei contratti di crociera da vent'anni, per lo più inutilizzata, per lo più dimenticata. A marzo ha smesso di essere teorica. Se il resto del settore seguirà è una questione di nervi, non di diritto contrattuale.
