Il primo istinto è accumulare ogni porto. Chi ha fatto crociere venti volte fa l'opposto — e il giorno in mare è il motivo per cui continua a tornare.
Prenota la tua prima crociera e farai probabilmente quello che fanno quasi tutti: rincorrere i porti. Nove scali in undici notti, perché è lì che ci sono le foto.
Poi torni a casa con il bisogno di una vacanza dopo la vacanza.
Da qualche parte nella seconda metà hai smesso di ricordare quale centro storico avesse il gelato buono e quale l'uomo che vendeva braccialetti. Si confondono. Sei ore a terra, giù dalla nave alle nove, di nuovo a bordo alle cinque o salpa senza di te. Non hai visto nove posti. Ci hai fatto lo speed date.
Ecco quello che nessuno dice al novizio: chi ha fatto questa cosa venti volte sta prenotando in silenzio l'opposto. Va a caccia dei giorni in mare. Alcuni prenotano crociere che sono fatte quasi solo di quelli.
Queen Mary 2 di Cunard, da Southampton a New York — e i crocieristi navigati la prenotano apposta
L'itinerario che i veterani vogliono davvero
Due volte l'anno, le navi cambiano quartiere. Lasciano i Caraibi per il Mediterraneo in primavera e tornano indietro in autunno, e per arrivarci bisogna attraversare un oceano.
Sono le crociere di riposizionamento, e sono fatte quasi solo di giorni in mare — cinque, sei, a volte di più di fila. Sono anche tra le più economiche per notte che troverai mai, e si riempiono di crocieristi abituali che sanno esattamente cosa stanno comprando: tempo. Ordina una qualsiasi rotta per prezzo a notte su GoCruiseTravel.com e le traversate ricche di giorni in mare risalgono in cima.
La traversata transatlantica è la versione più pura. La Queen Mary 2 di Cunard di solito copre sette notti tra Southampton e New York, con sei giorni interi in mare e nemmeno uno scalo. Nessuna escursione da prenotare. Nessun tender alle 7 del mattino. Solo una nave molto grande, molto buona, e l'Atlantico aperto.
Il novizio vede un itinerario vuoto e va nel panico. Il veterano lo vede e tira un sospiro di sollievo.
La nave si fa vedere solo quando smetti di lasciarla
C'è un motivo, ed è quasi imbarazzante una volta che lo noti: in un giorno di scalo, sei a malapena sulla nave. Giù alle nove, su alle cinque, addormentato alle dieci. Hai pagato un resort galleggiante e l'hai usato come un hotel con parcheggio in sette città.
Il giorno in mare è l'unico momento in cui ciò che hai comprato davvero è completamente aperto. La piscina presa d'assalto quando corri verso un tender. I lettini termali per cui nessuno litiga alle 10 del mattino perché metà della nave è a terra. Il pranzo di due ore che non ti faresti mai con un bus ad aspettarti.
I giorni in mare sono anche quelli in cui la nave più ti vuole a bordo — la spa, il casinò e i ristoranti à la carte fanno i loro affari migliori quando non c'è altro posto dove spendere. Non è un avvertimento. Significa solo che le cose belle sono aperte, con personale e in attesa, e tu non dividi la tua attenzione con una città.
Un porto ti mostra un posto nuovo. Un giorno in mare ti mostra cosa hai prenotato davvero.
Com'è davvero un giorno in mare
Non c'è sveglia, perché non c'è niente per cui fare tardi. Ti svegli quando si sveglia la luce.
Porti un caffè sul ponte più alto prima che si riempiano i lettini, e là fuori non c'è niente — nessuna costa, nessuno skyline, solo la scia che si srotola dietro la nave e un orizzonte uguale in ogni direzione. La piscina è esattamente alla temperatura che rende uscirne un errore. Il pranzo capita quando decidi tu. E così anche il pisolino.
Verso le tre hai perso il conto di che giorno sia. È quello il prodotto.
Il rovescio onesto della medaglia
I giorni in mare non sono una vittoria gratis, e la nave sbagliata può rovinarne uno.
Accumulane sei su una mega-nave affollata e la giornata diventa una guerra di trincea per le sdraio e un'attesa di 40 minuti per un hamburger. Le navi che si meritano i loro giorni in mare sono quelle con un posto dove sparire quando sono tutti a bordo — spazio vero, angoli tranquilli, più di un posto dove sedersi. Vale la pena confrontare qualche nave fianco a fianco su GoCruiseTravel.com prima di prenotarne una fatta quasi solo di giorni in mare. Su una crociera ricca di giorni in mare conta di più anche la cabina: il balcone che sprecheresti in una settimana piena di porti vale ogni euro quando la vista è tutto il punto.
Quindi quanti dovresti volerne
Non devi attraversare un oceano per provarlo. Se è la tua prima crociera, smetti solo di trattare il giorno in mare come il vuoto tra le parti belle.
Prenotane uno apposta. Non pianificare niente. Vedi come ti senti alle tre del pomeriggio, senza scarpe e senza un posto dove andare.
Ne vale la pena, un giorno in mare in crociera?
Sì — è ciò che distingue un viaggio a cui sei sopravvissuto da uno che rifaresti. I porti sono ciò che racconti agli altri. I giorni in mare sono il motivo per cui i veterani continuano a prenotare.
I porti fanno le foto. I giorni in mare fanno i crocieristi.
