何度も戻ってくる数字があります。147ドル。
これは、10月にバルセロナを出航する7日間の西地中海クルーズの、一人一泊オールイン平均額です。客室、全食事、寄港税、毎日のホテルからの送迎バス代も含まれている――いや、バスもホテルもありません。朝、目を覚ますとマルセイユ。翌朝はジェノヴァ。金曜日にはパルマ・デ・マヨルカにいて、一度も荷ほどきしていません。
30代か40代で、リスボンのAirbnbや東京行きの格安便で旅をしてきた人なら、この数字には驚くはず。私も驚きました。
正直な答え：解決する問題が違う
旅のスノッブ層は、クルーズはダサいと言うでしょう。クルーズ業界は、ヨーロッパを見るならクルーズしかないと言うでしょう。どちらも間違いです。
陸旅とクルーズはライバルではありません。解決する問題が違うのです。日本への2週間の旅と7日間の地中海クルーズは、UberとレンタカーがひとつのトリップでUberとレンタカーが代替品になるような意味での代替品ではない。むしろテイスティングメニューと長いディナーの関係に近い。フォーマットが違う。空腹の種類が違う。
多くの人がここを取り違えるのは、この会話に出てくる声がクルーズを売る人と、これ見よがしにクルーズを避ける人だけだから。どちらも、あなたに正直ではありません。
陸旅が本当に勝つとき
あなたの理想の旅が、京都を1週間あてもなくぶらぶら歩き、夜11時にカウンター7席のラーメン屋でラーメンをすすり、コーヒーショップで知り合った面白い人のせいで予定を変えるような旅なら――クルーズは期待を裏切ります。クルーズはぶらぶらしません。海事法上、変更不可なスケジュールで動いているのです。
陸旅が圧勝するのはこういう場面：
- 一国を深く掘り下げる旅。京都で1週間。イタリアで2週間。ニュージーランドを3週間ドライブ。
- 旅程の即興変更。クルーズは固定の時計で動く。街に惚れ込んでも、船は19時にしっかり出ていく。
- 地元の人が食べる店で食べる。船の食事は悪くない。でも地元の味ではない。21時のトラットリアでオーナーがシェフと言い争っている――それは陸旅の体験。
- 本物の文化的没入。8時間の寄港は偵察。訪問ではない。
航空券、ホテル、域内移動、食事込み；4都市標準行程ベース
クルーズが本当に勝つとき
さて、トラベルブログ業界の誰も認めないパート。明らかにクルーズの方が答えとして優れていて、計算上もまったく接戦ではない旅があります。
クルーズが圧勝するのはこういう場面：
