フィリップスブルク

着陸はフェンスのビーチ側から見るぶんには安全 — だからみんな行く。問題は離陸だ。2026年2月、57歳の訪問者がプリンセス・ジュリアナ国際空港で離陸機のジェットブラストに飛ばされて死亡し、過去には同じことをしていた数十人が負傷している。フェンスには「Do not stand. Danger. Jet Blast」の標識が理由あって貼られている。着陸は砂浜から見て、離陸時はフェンスから十分に離れ、フェンスサーフィンはしないこと。有名な写真は到着便のもので、出発便のものではない。

米ドルは島の両側 — オランダ領シント・マールテンとフランス領サン・マルタン（Saint-Martin） — どこでも使える。オランダ側の現地通貨は現在カリブ・ギルダー（XCG）で、2025年3月31日にオランダ領アンティル・ギルダーから置き換わった。レートは1 USD = 1.79 XCGで固定。フランス側ではメニューがユーロ建てのことが多いが、店頭掲示の（必ずしも有利ではない）レートでドルも受け付ける。小額のドル札を持参し、20ドルを超える支払いは外国取引手数料なしのカードを使い、1日寄港のために両替する手間はかけないこと。

おおむね正直だが、クルーズ港だけはフリーランスを引き寄せる場所だ。シント・マールテンのタクシーは掲示料金カード制 — 料金はゾーン別・人数別で2人最低料金、メーター制ではない。クルーズ港からマホまでの正規料金は1人あたり約7ドル、マリゴまでは1人あたり約20ドル、荷物と22時以降の小額追加料金がつく。詐欺のパターンは、桟橋でウォータータクシーを7ドルではなく20ドルで売りつける客引きや、「プライベートツアー」をうたう無免許運転手だ。桟橋出口のディスパッチブースを使い、乗る前に運転手に料金を確認させること。

マリゴはタクシーで25分、本当に空気が変わる場所だ — フランスのパン屋、水曜と土曜のウォーターフロントの市場、町を見下ろすFort Louisの眺め。船の出港が遅く、すでにマホかフロントストリートを済ませているなら行く価値がある。オリエントビーチはさらに遠く（約35分）、南端のヌード・オプション伝統と歴史的トップレス文化で有名。それ以外の浜は家族向けで、有料ビーチクラブの料金は25〜40ユーロ。9時間の寄港でマリゴ＋オリエント＋マホを全部やろうとしないこと。

米国国務省はシント・マールテンをレベル1（通常の警戒）としており、これは最も低い水準だ。日中のフロントストリートはクルーズ客で賑わい、雰囲気は良好。記録される問題は、混雑した歩道でのスリ、ビーチ駐車場に置きっぱなしのレンタカーからの盗難、稀にあるタクシーやウォータータクシーの過剰請求だ。レンタカー内に荷物を見える場所に置かない、暗くなってからのATM引き出しを避ける — それで普通の1日になる。観光客に対する暴力犯罪はまれだ。

技術的にはイエス、実際にはノー — 1日のほとんどをタクシーで過ごすことになる。オランダ側とフランス側はオープンボーダー（陸路でのパスポートチェックなし）を共有しており、マリゴ、グランド・ケース、オリエントを回ってマホ経由で戻るタクシーループは、シェアエクスカーションで1人約80〜100ドル。フロントストリートを完全に飛ばし、フロントガラス越しに観光することを受け入れる場合に限り、計算が合う。片側を選ぶこと。もう一方は別の機会に戻ってくればいい。