남극 크루즈에서 발생한 한타바이러스 집단감염이 역사를 바꿨다. 실제로 알려진 사실과 예약에 대한 의미.

선상 노출이라면 — 즉 선체로 설치류가 침입하고 승객·승무원이 항해 중 노출된 것이라면 — 이번 집단감염은 진정한 첫 사례가 된다. 이는 현대 탐험 크루즈선이 탐험 운항사들이 운영하는 통합해충관리 프로토콜에도 불구하고 한타바이러스 전파에 필요한 조건(밀폐, 먼지, 낮은 환기, 감염된 설치류 배설물이 있는 공간)을 적어도 한 번은 유지할 수 있음을 의미한다. 선박 전반이 광범위하게 위험해진다는 의미는 아니지만, "선상 위험은 사실상 0"이라는 종전 가정은 과장이었음을 의미한다.

육상 노출이라면 — 우수아이아 승선 시기 또는 남대서양 상륙지 중 하나 — 이번 집단감염은 그 규모와 선상 시점 때문에 전례가 없으나, 기저 위험 모형은 변하지 않는다. 오히려 이미 사실이었던 점을 강화한다: 파타고니아는 풍토병 지역이며, 크루즈 전후 시골 숙소가 검토 대상 예약이다. 육상 기원의 노출이 선상에서 다수 사례로 이어질 수 있는 한 가지 기제 — WHO가 이를 작업 가설로 제시하지 않았음을 명시한다 — 는 안데스형의 기록되었으나 제한적인 사람-사람 전파이다. 풍토병 지역의 크루즈 전 체류 후 단일 지표 사례가 원리적으로 폐쇄된 선상 환경에서 작은 전파 사슬을 형성할 수 있다. 이는 기제에 대한 추측이지 조사관의 결론이 아니며, 실제 답은 WHO의 감염원 분석이 발표될 때 나온다.

그래서 조사관들은 Hondius의 설치류 개체군과 모든 승객·승무원의 우수아이아 승선 전 활동을 동시에 면밀히 검토하고 있다. 그리고 "감염원 미확정" 단서 없이 이번 사건을 보도하는 이는 증거를 앞질러 가는 것이다. 우리는 그렇게 하지 않는다.

3. 크루즈 여행객에게 바뀌는 것과 바뀌지 않는 것

카리브, 지중해, 알래스카, 하와이, 멕시칸 리비에라, 아시아 등 주류 크루즈 항로에 대해 Hondius 집단감염은 본질적으로 아무것도 바꾸지 않는다. 이들 일정은 어떤 경우에도 안데스형 풍토병 지역에 진입하지 않으며, Hondius 사례에서 마이애미에서 승객을 태우는 Royal Caribbean 선박까지 이어지는 생물학적 경로는 존재하지 않는다. 미국 CDC 선박위생프로그램은 미국 항구에 입항하는 모든 선박을 연 2회 검사하고 점수를 공개한다 — 이 인프라는 크루즈 여행객이 여행 전체에서 마주하는 가장 엄격한 숙소 검사 체계로 남으며, 남대서양에 있는 147명짜리 탐험선의 단일 사건이 이를 소급하여 바꾸지는 않는다.

파타고니아, 남미, 남극 탐험 항로 — 드레이크 해협 횡단, 혼곶 항로, 칠레 피오르드, 아남극 도서 프로그램 — 의 그림은 더 미묘하다. 이들 항로의 기준 위험은 처음부터 0이 아니었다. 승선항이 풍토병 지역에 있고, 많은 여행객이 엘 칼라파테, 바릴로체, 토레스 델 파이네에서 크루즈 전후 연박을 하기 때문이다. Hondius 집단감염은 이 기준 위험을 극적으로 끌어올리지는 않는다. 다만 단기적으로 여행객과 운항사가 더 날카로운 질문을 해야 한다는 의미는 분명하다.

2026년 남극 또는 파타고니아 출발 전에 운항사에 묻는 것이 합리적인 사항:

• 2026년 5월 4일 이후 해충 관리 및 설치류 침입 방지 프로토콜을 재검토했는가?
• 우수아이아 숙소에 대한 승선 전 여행객 안내를 갱신했는가?
• 하선 후 두 달간의 증상 선별 계획은 어떠한가?

2026년 5월에 이러한 질문에 답하지 못하는 주류 운항사는 뉴스보다 뒤처져 있다. Hurtigruten, Lindblad National Geographic, Quark, Aurora, Silversea Expeditions 등 주요 남극 운항사는 본래부터 견고한 해충 관리 프로그램을 운영해 왔다. 정작 따져야 할 점은 Hondius 사례에 구체적으로 대응했는지 여부다.

4. 늘 있어 온 육상 위험

크루즈 여행객의 실제 위험 대부분은 Hondius 조사에 의존하지 않는다. 그것은 늘 있어 온 자리 — 두 지역의 시골 숙소 안 — 에 있다.

안데스형 한타바이러스 — 파타고니아, 11월~3월 정점

매개체는 긴꼬리피그미쌀쥐(Oligoryzomys longicaudatus)이며, 칠레 남부와 아르헨티나에 풍토병으로 존재한다. 범미보건기구의 가장 최근 지역 감시는 2025년 라틴아메리카 8개국에서 229건의 확진 사례와 59명 사망을 보고했다 — 지역 치명률 약 26%, 칠레 단독으로는 최근 약 22%이다. 안데스형 치명률은 역사적으로 더 높았으며(30%~35%), 사람-사람 전파가 기록된 유일한 한타바이러스 균주로 가정 및 의료 환경에서 주로 발생한다.

풍토병 지역과 교차하는 크루즈 기항지와 관광:

• 푼타아레나스, 칠레 — 대다수의 남미 항로, 남극 회항, 혼곶 항로가 이곳에 기항한다. 도시 자체는 위험이 아니다. 토레스 델 파이네 관광, W 트레크의 산장, 도시 외곽 목장 숙박이 검토할 조건이다.
• 우수아이아, 아르헨티나 — 대다수 남극 탐험과 혼곶 항로의 승선항. Hondius 집단감염을 계기로 우수아이아 숙소가 더 면밀한 검토 대상이 되었으며, 이때는 크루즈 전 호텔 1박을 저가 임대에서 주류 체인으로 격상하는 것이 합리적이다.
• 푸에르토 마드린, 푸에르토 몬트 — 남대서양 및 칠레 피오르드 항로 기항지. 도시와 버스 투어 당일 일정은 고위험이 아니지만, 시골 오두막 연박은 다르다.
• 엘 칼라파테, 바릴로체 — 가장 흔한 크루즈 전후 연박지이며, 먼지가 많은 계절 숙소에 여행객이 묵을 가능성이 가장 높은 곳이기도 하다. 진짜 위험 면이 여기다.

신놈브레 바이러스 — 미국 남서부 및 태평양 연안 멕시코

1993년 포코너스 지역(뉴멕시코, 애리조나, 유타, 콜로라도)에서 처음 확인되었으며, 매개체는 사슴쥐(Peromyscus maniculatus)이다. 미국 서부 대부분과 태평양 연안 멕시코의 풍토병이며, 안데스형과 달리 사람-사람 전파는 알려진 바 없다. 크루즈 여행객의 관련 접점:

• 멕시칸 리비에라 기항지 — 카보산루카스, 마사틀란, 푸에르토바야르타. 도시와 해변 관광은 위험 면이 아니다. 시에라 일일 산행, 시골 카시타에서 묵는 메스칼 양조장 체험, 바하 내륙 다일 크루즈 전 연박이 이에 해당한다.
• 코르테스해 탐험 크루즈 — Lindblad, UnCruise 등 소형선 운항사들이 캠핑, 목장 방문, 외딴 숙박을 포함하는 일정을 운영한다. 위험은 여전히 낮지만, 숙박 형태의 영향은 평소보다 크다.
• 그랜드캐니언, 세도나, 자이언, 브라이스, 빅벤드 인근의 크루즈 전후 체류 — 로스앤젤레스 또는 샌디에이고 출발 태평양 연안 크루즈의 일반적인 연박. 시내 체인 호텔은 무방하다. 진짜로 더 캐물어야 할 예약은 오두막 임대, 목장 숙소, 전년도 가을부터 폐쇄되어 있다가 계절적으로 재개된 국립공원 로지이다.

5. 출발 전 60초 점검표

여기는 캡처해 두면 좋다.

• 숙소가 최근에 누군가 머물렀는지 묻는다. 풍토병 지역에서 2주 이상 비어 있었다면, 도착 전에 열어 환기해 달라고 운영자에게 요청한다. 대부분 응한다. 방어적으로 반응하는 쪽은 그 자체로 답이다.
• 먼지가 많은 시골 오두막에서 빗자루질, 진공청소기, 침구 털기를 하지 않는다. 빗자루질과 진공청소기야말로 마른 설치류 배설물을 공기 중에 띄우는 경로 — 한타바이러스가 사람을 감염시키는 데 정확히 필요한 경로다. CDC 프로토콜은 표면에 희석 표백제(표백제 1 : 물 10)를 뿌리고 5분 두었다가 종이타월로 닦는 것이다.
• 들어가기 전에 설치류 흔적을 확인한다. 배설물, 갉은 포장, 서랍이나 침대 밑의 둥지. 발견하면 방을 나오고 운영자에게 연락한다. 직접 청소를 시작하지 않는다.
• 바닥 위에서 자지 않는다. 침대 프레임은 의미 있는 장벽이다. 설치류 활동이 있는 오두막에서 매트리스를 바닥에 두는 것은 그렇지 않다.
• 음식은 밀폐 용기에, 쓰레기는 매일 밤 비운다. 시골 오두막에서 빵부스러기를 야간에 그대로 두는 것은 초청과 같다.
• 증상의 창을 알아둔다. 노출 후 18주: 독감 양상의 증상(발열, 근육통, 두통, 피로) 후 410일 내 갑작스러운 호흡곤란. 여행 후 8주 내에 이러한 패턴이 나타나면 응급실로 가서 방문지를 알린다. 대부분의 응급의는 한타바이러스를 처음부터 떠올리지 않는다.

6. 보정된 재해석

Hondius 뉴스가 보도된 후 다수 크루즈 평론가가 즉시 도달한 재해석은 "이제 크루즈도 한타바이러스 위험원이다"(과장) 또는 "이는 이상치 사건이며 무시해도 된다"(과소평가) 둘 중 하나였다. 둘 다 옳지 않다.

방어 가능한 읽기는 다음과 같다. 탐험선 한 척, 147명, 남대서양, 감염원 미확정인 사건은 진정한 첫 사례이며 진지하게 받아들일 만한 가치가 있다 — 그러나 동시에 주류 크루즈 수백만 인·일 누적 0건에 대한 단일 사건이며, 카리브나 지중해 크루즈의 위험 프로파일을 소급하여 바꾸지는 않는다. 바뀌어야 할 것은 파타고니아 및 남극 항로 여행객이 크루즈 전후 연박에 대해 생각하는 방식, 그리고 이들 지역의 운항사들이 향후 60일간 자사의 해충 관리 프로토콜을 어떻게 외부에 전달하느냐다.

늘 있어 온 육상 위험은 여전히 현실 전파의 대부분이 일어나는 자리다. Hondius 조사는 그것을 결국 확인할 수도 있고, 그림의 일부를 다시 쓸 수도 있다. 어느 쪽이든 위 60초 점검표는 2026년 크루즈 여행객의 실제 위험 대부분을 포괄한다.

GoCruiseTravel.com에서 파타고니아, 남극, 남미, 멕시칸 리비에라 일정 — 어느 출항이 시골 야간 연박을 포함하고, 어느 일정이 도시 중심의 당일 기항인지 — 을 비교할 수 있다. 한 번 더 들여다볼 가치가 있는 부분은 육상 계획이다.

출처

• 세계보건기구, 질병발생정보, 2026년 5월 4일 — 크루즈선상의 한타바이러스 폐증후군(다국)
• 미국 질병통제예방센터(CDC) — 한타바이러스 폐증후군(HPS) 임상 개요
• 미국 질병통제예방센터(CDC) — 설치류 흔적 청소 지침(표백제 1:10 희석; 분사·5분 정치·닦기; 마른 배설물을 빗자루나 진공청소기로 다루지 말 것)
• 미국 질병통제예방센터(CDC) — 선박위생프로그램 검사 점수 및 발생 기록
• 범미보건기구(PAHO) — 역학 경보: 한타바이러스, 2025년 12월(지역 사례수와 치명률)
• 칠레 보건부(Minsal) — 한타바이러스 역학 보고, 2025년(국가 치명률 및 감시자료)
• MV Hondius 집단감염 관련 보도: Associated Press, BBC News, Reuters, The Guardian, The New York Times, NBC News, France 24, Sky News(선박명 및 운항사 정보)