트럼프 관세가 크루즈 가격을 올릴까요? 직관과 반대되는 답변

크루즈 주식이 하락한 이유 (하지만 크루즈 가격은 따라가지 않은 이유)

주식 시장은 사실보다 두려움을 더 빠르게 반영합니다. 2025년 4월 초 백악관이 중국, 캐나다, 유럽 상품에 광범위한 관세를 발표하자 투자자들은 경기 노출이 있는 모든 것을 팔았습니다. 소비자 재량 지출에 의존하는 크루즈 라인은 큰 타격을 받았습니다.

하지만 크루즈 라인 자체가 같은 시기에 보고하고 있던 것을 살펴보세요.

시장 매도 직후 며칠 뒤 마이애미에서 열린 Seatrade Cruise Global에서 Carnival CEO 조시 와인스타인은 이렇게 말했습니다: "우리가 경기 침체의 영향을 받지 않는다고 할 수는 없지만, 우리는 매우 강한 회복력을 가지고 있습니다." Royal Caribbean의 제이슨 리버티는 경제적 불확실성을 산업 성장 야망을 방해하지 않을 "소음"이라고 불렀습니다.

수치들이 그들의 말을 뒷받침했습니다. Carnival은 기록적인 가격으로 이미 연간 선실의 85%가 팔린 상태로 2026년을 시작했습니다.

Royal Caribbean은 회사 역사상 최고 요금으로 2026년 선실의 약 3분의 2를 예약한 상태였습니다. AAA는 2026년 미국인 2,170만 명이 크루즈를 즐길 것으로 전망했는데, 이는 2025년 기록적인 해보다 4.5% 증가한 수치로, 4년 연속 역대 최다 승객 수를 기록하게 됩니다.

크루즈 요금은 2026년으로 접어들면서 약 4% 인상되었습니다. 일부 카테고리는 더 높습니다. 관세 공포는 이를 되돌리지 못했습니다.

크루즈 라인이 관세에 강한 구조적 이유

여기서 직관과 반대되는 부분이 있습니다. 재무 전문가도 아마 언급하지 않았을 내용입니다.

크루즈 선박은 유럽 조선소(주로 독일, 이탈리아, 핀란드)에서 건조되고 외국 국기 아래 등록됩니다. 바하마, 라이베리아, 파나마입니다. Carnival은 파나마에, Royal Caribbean은 라이베리아에, Norwegian은 바하마에 법인을 두고 있습니다. 이들은 마이애미와 포트로더데일에 본사를 두고 있지만, 법적으로는 국제 선박을 운항하는 외국 기업입니다.

이것이 관세와 관련하여 중요한 이유는, 표준 미국 관세 제도가 미국 국경을 통과하는 수입 상품에 적용되기 때문입니다. 국제 해역을 지속적으로 항해하는 크루즈 선박은 스마트폰 제조업체가 중국 부품을 수입하는 방식으로 관세 대상 상품을 수입하지 않습니다. 전자제품 소매업체를 초토화하는 관세는 마이애미에서 코수멜로 항해하는 부유식 호텔에 동일하게 적용되지 않습니다.

또한 외국 법인 해운 회사(크루즈 라인 포함)를 미국 연방 소득세에서 면제하는 제883조라는 오랜 미국 세법 조항이 있습니다. 이것이 수십 년간 크루즈 라인을 보호해 왔습니다.

의회 입법이 필요한 세금 위협

제883조가 위협을 받고 있을까요? 그렇습니다. 하워드 루트닉 상무장관은 2025년 초 이를 공식적으로 밝혔습니다: "크루즈 선박에 미국 국기가 달린 것을 본 적이 있나요? 라이베리아나 파나마 같은 나라의 국기를 달고 있습니다. 그들 중 어느 곳도 세금을 내지 않습니다. 이것은 도널드 트럼프 아래서 끝날 것입니다."

강한 발언입니다. 하지만 크루즈 산업 로비 단체인 CLIA는 불편한 수치를 제시했습니다: 크루즈 산업은 연간 25억 달러의 미국 세금과 수수료를 납부하고, 2023년 미국 경제에 650억 달러를 기여했으며, 29만 명의 미국 일자리를 지원하고 있습니다. 대부분이 플로리다, 알래스카, 캘리포니아, 워싱턴에 있습니다.

더 중요한 것은, 제883조의 변경은 행정 명령이 아닌 의회 투표가 필요하다는 점입니다. 플로리다, 알래스카, 캘리포니아 상원의원들은 어느 편이 유리한지 잘 알고 있습니다. [VERIFY: 2026년 4월 현재 제883조 법안에 대한 의회의 입장]

관세 경제에서 더 강해지는 가치 제안

여기서 진정으로 직관에 반하는 부분이 있습니다.

관세로 소비자 물가가 오르면(식료품, 가전제품, 의류) "비싸다"는 기준의 계산식도 바뀝니다. 여러 목적지 간 식사, 엔터테인먼트, 호텔 객실, 교통편을 하나의 선불 가격에 포함하는 크루즈는 주변 모든 것이 비싸질 때 점점 더 매력적으로 보입니다.

Carnival의 와인스타인은 이 논리를 명시적으로 주장했습니다: "어려운 시기에 사람들은 돈을 더 알뜰하게 쓰려 합니다." CLIA는 이제 크루즈가 동급 육상 휴가보다 25~30% 저렴하다고 평가하는데, 이 격차는 호텔, 레스토랑, 항공사가 관세로 인한 비용 증가를 흡수하면서 더욱 벌어지고 있습니다.

크루즈 라인은 또한 각 항구에서 현지 공급업체를 통해 많은 물자를 조달하고 구매처를 지리적으로 이동할 수 있습니다. 특정 국가에서 특정 부품을 반드시 조달해야 하는 자동차 회사와 달리, 자메이카, 그리스, 일본에서 식자재를 구매하는 크루즈 라인은 공장이 갖지 못한 유연성을 가지고 있습니다.

실제로 존재하는 위험

이것이 크루즈가 완전히 영향을 받지 않는다는 의미는 아닙니다. 주시해야 할 두 가지 위험이 있습니다.

소비자 신뢰. 와인스타인은 직접적으로 인정했습니다: "불확실성과 파급 효과는 분명히 영향을 미칩니다." 관세로 인한 진정한 경기 침체(일자리 손실과 저축 고갈)는 대부분의 재량 지출에 영향을 미치듯 크루즈 예약에도 영향을 미칠 것입니다. 산업은 많은 사전 예약을 가지고 2026년을 시작했으며, 이는 의미 있는 완충 역할을 합니다. 하지만 상황이 크게 악화되면 미래 항해의 예약이 줄어들 수 있습니다.

캐나다 및 해외 여행자. 관세 분쟁으로 인한 정치적 마찰은 미국 브랜드 크루즈 라인에 대한 캐나다 수요를 측정 가능하게 냉각시켰습니다. Carnival, Royal Caribbean, Norwegian으로의 캐나다 예약은 2025년 초에 10~20% 감소했습니다. 그렇지만 캐나다인들은 크루즈를 포기하지 않았습니다. 전년 대비 "훨씬 앞서" 예약을 보고한 MSC 같은 유럽계 크루즈 라인으로 이동하고 있을 뿐입니다. Carnival과 Royal Caribbean에게 이것은 총 수요 문제가 아닌 시장 점유율 문제입니다.

실제로 해야 할 일

빨리 예약하세요. 크루즈 가격은 오르고 있습니다. 관세 때문이 아니라 수요와 공급의 문제입니다. 선박의 85%가 사전 예약되고 증가하는 수요가 새로운 선실을 흡수하는 상황에서, 좋은 요금을 찾을 수 있는 기회의 창이 닫히고 있습니다. GoCruiseTravel.com에서 17개 주요 크루즈 라인의 가능한 항해를 비교해 현재 요금으로 남아 있는 선실을 확인하세요.

모든 것을 포함한 가치를 고려하세요. 일상 물가 상승으로 예산이 빡빡해진다면, 크루즈의 번들 가격 모델이 1년 전보다 더 나은 상대적 가치를 나타낼 수 있습니다. GoCruiseTravel.com의 혜택 비교 도구는 모든 크루즈 라인에서 무엇이 포함되는지(식사, 음료, 와이파이, 팁)를 정확히 보여줘서 헤드라인 요금이 아닌 실제 총 비용을 비교할 수 있게 합니다.

선박 세금에 대해 당황하지 마세요. 정부가 크루즈 라인에 세금을 부과한다는 우려스러운 헤드라인을 보더라도, 이것은 의회 조치가 필요하고 상당한 로비 저항에 직면하며, 통과되더라도 단계적으로 시행될 것임을 기억하세요. 하룻밤 사이의 가격 충격은 없을 것입니다.

미국 브랜드 선박의 할인을 노리세요. 캐나다 수요가 유럽계 크루즈 라인으로 이동하면서, Carnival과 Royal Caribbean은 선실을 채우기 위해 프로모션 가격을 제시할 수 있습니다. 크루즈 라인에 대한 유연성이 있다면, 단기적인 기회가 생길 수 있습니다.

결론

크루즈 산업은 현재의 무역 환경을 견디는 데 있어 대부분의 소비재 섹터보다 구조적으로 더 좋은 위치에 있습니다. 선박은 세관을 통과하지 않습니다. 다른 모든 것이 비싸질 때 모든 것을 포함한 가치 제안은 개선됩니다. 그리고 산업은 단기 변동성에 대한 상당한 완충 역할을 하는 기록적인 사전 예약으로 2026년을 시작했습니다.

직관과 반대되는 답변: 관세는 직접적으로 크루즈를 더 비싸게 만들지 않을 것입니다. 하지만 가격은 어차피 오르고 있습니다. 오래된 수요와 공급의 법칙에 의해서입니다. 가장 좋은 방법은 지금 바로 선택지를 비교하는 것입니다. 좋은 선실이 모두 팔리기 전에.

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