O Orient Express Corinthian mede 220 metros da proa à popa. Os seus três mastros de fibra de carbono de 69 metros alcançam uma altura de 100 metros acima da linha d'água. Transporta 4.500 metros quadrados de velas rígidas. E quando for lançado em 6 de junho de 2026, será a maior embarcação a vela já construída, por uma margem que torna o segundo lugar irrelevante.
O Orient Express Corinthian é um veleiro de 220 metros lançado em 6 de junho de 2026. Transporta apenas 110 hóspedes em 54 suítes, dispõe de um spa Guerlain, gastronomia do chef Yannick Alleno com 18 estrelas Michelin e propulsão eólica SolidSail. As tarifas começam em cerca de EUR 16.800 por suíte. É o maior veleiro do mundo e ocupa uma categoria inteiramente própria.
Source: GoCruiseTravel.com — Orient Express official specifications; Chantiers de l'Atlantique shipyard data
Também transporta exatamente 110 hóspedes. Para contextualizar, um navio médio da Royal Caribbean transporta cerca de 5.000. O Corinthian caberia confortavelmente dentro do átrio de um desses navios, o que diz muito sobre prioridades.
Em 54 suítes ao longo de 220 metros — aproximadamente 2 metros de iate por pessoa
Source: GoCruiseTravel.com
Isto não é, em sentido estrito, um navio de cruzeiro. A Orient Express chama-lhe veleiro, e a distinção importa. Não há parede de escalada. Não há casino. Não há buffet da meia-noite. O que há: três mastros de fibra de carbono, um spa Guerlain de 500 metros quadrados, um cabaré parisiense e um chef cujos restaurantes possuem mais estrelas Michelin do que a maioria dos países possui restaurantes estrelados Michelin.
A inovação mais consequente do Corinthian não tem nada a ver com a contagem de fios. É a primeira embarcação a utilizar o SolidSail, um sistema de propulsão desenvolvido pela Chantiers de l'Atlantique que substitui as velas tradicionais de tecido por painéis rígidos feitos de estruturas de fibra de carbono e superfícies de fibra de vidro.
Os três mastros rodam 360 graus e inclinam até 70 graus. Durante os testes no mar, o navio atingiu 12 nós apenas com velas num vento de 20 nós. Em condições ótimas, pode atingir 17 nós sem ligar um motor, o que é mais rápido do que muitos navios de cruzeiro navegando a plena potência.
Mais rápido do que muitos navios de cruzeiro a plena potência de motor, usando zero combustível
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Quando o vento não coopera, um motor híbrido de GNL assume o comando, reduzindo o consumo de combustível em cerca de 40 por cento em comparação com a propulsão marítima convencional. O argumento ambiental é genuíno, embora a Orient Express provavelmente preferisse que se concentrasse em como as velas ficam ao pôr do sol.
Um iate de 220 metros que pode ultrapassar navios de cruzeiro apenas com vento. Os engenheiros da Chantiers de l'Atlantique parecem ter prestado atenção nas aulas de física.
O nome Orient Express tem evocado imagens de carruagens ferroviárias com cortinas de veludo desde 1883. Sob a propriedade da Accor (com um impulso estratégico da LVMH desde 2024), a marca expandiu-se com a paciente ambição de um conglomerado de luxo que conhece o seu público.
Primeiro veio a restauração de 17 carruagens originais dos anos 1920 e 1930. Depois o Orient Express La Dolce Vita começou a oferecer viagens de comboio em Itália em 2025. Um hotel, Orient Express La Minerva, abriu num palazzo romano restaurado do século XVII. E agora, o mar.
O Corinthian é o primeiro de dois veleiros planeados. Um navio gémeo, o Orient Express Olympian, está previsto para 2027. Se o padrão se mantiver, a Orient Express acabará por oferecer submarinos e estações espaciais, cada um decorado em art déco.
As suítes variam de 45 metros quadrados a 230 metros quadrados. Todas apresentam janelas do chão ao teto, tetos elevados e aquele tipo de opulência contida que diz dinheiro sem precisar de gritar. Até a suíte de entrada é maior do que a maioria dos quartos de hotel em Paris, o que parece apropriado dada a marca.
O primeiro spa Guerlain no mar do mundo — quatro suítes de tratamento, sauna, piscina de nado, salão de beleza
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O spa Guerlain ocupa 500 metros quadrados e inclui quatro suítes de tratamento (uma VIP dupla para casais), uma sauna, um salão de relaxamento, um estúdio de barbeiro, um salão de beleza e uma piscina de nado com vista para o céu aberto. Os retiros de bem-estar são construídos em torno de quatro pilares: nutrição, atividade física, sono e mindfulness. É, na prática, um resort de bem-estar que por acaso está a cruzar o Mediterrâneo.
Além do spa, o navio possui duas piscinas, um ginásio totalmente equipado, um estúdio de yoga e uma piscina de nado de 17 metros no convés seis.
O programa gastronómico é supervisionado por Yannick Alleno, que em 2026 possui 18 estrelas Michelin no seu império de restaurantes global, tornando-o o chef ativo mais condecorado no guia Michelin. Só no Pavillon Ledoyen em Paris, possui seis estrelas em três restaurantes sob o mesmo teto.
O Corinthian dispõe de cinco restaurantes e espaços de jantar privados. Isto equivale a aproximadamente um restaurante por cada 22 hóspedes, uma proporção que a maioria dos estabelecimentos estrelados Michelin em terra acharia logisticamente aterradora.
Toda a gastronomia no Corinthian está incluída na tarifa. Ao contrário da maioria das linhas de cruzeiro de ultraluxo que incluem "a maioria" das refeições, a Orient Express não faz distinção entre restaurantes principais e de especialidade. Cada refeição dirigida por Alleno faz parte da experiência.
O navio também alberga oito bares, incluindo um speakeasy ao estilo dos anos 1930 e Le Bar de la Bibliotheque, um lounge de cocktails dentro da biblioteca de bordo. Há também um cabaré parisiense com 115 lugares e interiores art déco, um cinema com 24 lugares e, por razões que presumivelmente fizeram sentido durante a fase de design, um estúdio de gravação onde os hóspedes podem gravar músicas enquanto estão no mar.
2026 tornou-se o ano em que as marcas de hotéis de luxo decidiram que o oceano estava mal servido. O Corinthian entra num mercado ao lado do Four Seasons I, Scenic Eclipse II e Le Commandant Charcot da Ponant. Cada um visa uma espécie ligeiramente diferente de viajante abastado.
O Corinthian é o menor em número de hóspedes e o mais caro por noite. É também o único propulsionado principalmente pelo vento, o único com um spa Guerlain e o único onde o chef possui mais estrelas Michelin do que a maioria dos grupos de restauração. Se essas distinções justificam o prémio depende inteiramente do que acredita que a viagem de luxo deveria ser.
O Four Seasons I é o concorrente mais próximo em termos de pura opulência, mas é uma experiência fundamentalmente diferente: um grande iate a motor com 95 suítes, 11 restaurantes e a infraestrutura hoteleira de um hotel Four Seasons. Transporta o dobro dos hóspedes. Se o Corinthian é um veleiro privado, o Four Seasons I é um hotel boutique que flutua.
O Scenic Eclipse II e o Charcot da Ponant ocupam o nicho de expedição de luxo, com helicópteros, submarinos e capacidades de quebra-gelo que o Corinthian sabiamente não tenta. Eles vão à Antártida. O Corinthian vai a Saint-Tropez. Férias diferentes.
A viagem inaugural parte de Marselha em 6 de junho de 2026, para um percurso de seis noites ao longo da Riviera francesa e italiana, com escalas em Cannes, Saint-Tropez e pontos intermédios. Uma exclusiva festa inspirada no Studio 54 no Palais Bulles em Cannes está incluída, presumivelmente para hóspedes que acham o iate em si insuficientemente glamoroso.
A temporada mediterrânea de verão 2026 inclui:
Em outubro, o Corinthian faz uma travessia transatlântica de 14 noites de Lisboa a Barbados, começando uma temporada de inverno no Caribe que continua até ao início de 2027.
Por suíte, de Lisboa a Barbados — gastronomia, bebidas e acesso ao spa Guerlain tudo incluído
Source: GoCruiseTravel.com
Os preços começam em aproximadamente EUR 16.800 por suíte para viagens mediterrâneas mais curtas e sobem a EUR 43.000 para suítes maiores. A travessia transatlântica custa EUR 60.200 por suíte. A viagem inaugural pela Riviera tem um preço de aproximadamente GBP 52.870 por pessoa. Todas as tarifas são tudo incluído: gastronomia, bebidas, acesso ao spa e a maioria das experiências a bordo.
Reservas consecutivas estão disponíveis em todos os itinerários mediterrâneos, permitindo combinar viagens mais curtas num percurso alargado de duas a três semanas. Dado o tamanho íntimo do navio, as melhores suítes na temporada inaugural provavelmente esgotarão rapidamente. Se está a comparar opções de ultraluxo para o verão de 2026, use o GoCruiseTravel.com para acompanhar a disponibilidade entre linhas, incluindo Ponant e Scenic.
O Orient Express Corinthian não é para todos. Nem sequer é para a maioria das pessoas que o podem pagar. Com um máximo de 110 hóspedes, com tarifas que começam onde a maioria dos cruzeiros de luxo atinge o máximo, esta é uma embarcação desenhada para viajantes que já fizeram a suíte no grande navio, a villa na Toscana e a ilha privada, e que querem algo que combine os três enquanto se move à velocidade do vento.
É para pessoas que valorizam a proveniência: uma marca nascida em 1883, um chef com 18 estrelas Michelin, uma casa de spa fundada em 1828, velas desenhadas pelo mesmo estaleiro que constrói porta-aviões. Cada elemento a bordo tem um pedigree, e nada é acidental.
Se está a comparar opções de ultraluxo para 2026, o Corinthian existe numa categoria que resiste à comparação fácil. É mais pequeno do que o Four Seasons I, menos aventureiro do que o Scenic Eclipse II e mais caro do que ambos. O que oferece em vez disso é singularidade: o maior veleiro do mundo, travessias movidas a vento, um spa Guerlain e um programa culinário de 18 estrelas Michelin, tudo para 110 hóspedes. A questão não é se vale a tarifa. A questão é se esta combinação particular de tranquilidade, elegância e vento o atrai mais do que as alternativas. Se sim, reserve cedo. Existem apenas 54 suítes. Compare todas as navegações de ultraluxo em GoCruiseTravel.com.
Especificações provenientes de materiais oficiais da Orient Express e dados do estaleiro Chantiers de l'Atlantique. A contagem de estrelas Michelin do chef Yannick Alleno (18) confirmada pelo Guia Michelin 2026. Detalhes do spa Guerlain de comunicados de imprensa conjuntos da Orient Express e Guerlain. Preços provenientes das páginas de reserva da Orient Express e relatórios do setor por Mundy Cruising, CruiseMapper e Adventure Chest. Especificações do Four Seasons I da Four Seasons Yachts. Dados do Scenic Eclipse II da Scenic Cruises. Detalhes do Ponant Le Commandant Charcot da Ponant e Cruise Critic. Dados de desempenho dos testes no mar do SolidSail da CruiseNews.io e Chantiers de l'Atlantique.
