มีตัวเลขหนึ่งที่ผมจะกลับมาพูดถึง $147
นั่นคือค่าเฉลี่ยต่อคืนต่อคนแบบรวมทุกอย่างของครูซเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตก 7 วันที่ออกจากบาร์เซโลนาในเดือนตุลาคม รวมห้องพัก อาหารทุกมื้อ ค่าธรรมเนียมท่าเรือ รถบัสไปกลับโรงแรมทุกวัน — ยกเว้นว่าไม่มีรถบัสและไม่มีโรงแรม คุณตื่นที่มาร์เซย์ เช้าวันรุ่งขึ้นก็เจนัว วันศุกร์คุณอยู่ที่ปาล์มา เด มายอร์ก้าและคุณยังไม่ได้แกะกระเป๋าสักครั้ง
ถ้าคุณอยู่ในวัย 30 หรือ 40 และใช้ชีวิตการเดินทางมากับ Airbnb ในลิสบอนและตั๋วเครื่องบินราคาประหยัดไปโตเกียว ตัวเลขนั้นน่าจะทำให้คุณประหลาดใจ มันทำให้ผมประหลาดใจ
คำตอบที่ซื่อสัตย์: ทั้งสองแก้ปัญหาคนละแบบ
กลุ่มสนอบการเดินทางจะบอกคุณว่าครูซเชย อุตสาหกรรมครูซจะบอกคุณว่าครูซคือวิธีเดียวที่สมเหตุสมผลในการเที่ยวยุโรป ทั้งคู่ผิด
การเที่ยวบนบกกับครูซไม่ใช่คู่แข่งกัน พวกมันแก้ปัญหาคนละแบบ ทริป 2 สัปดาห์ที่ญี่ปุ่นกับครูซเมดิเตอร์เรเนียน 7 วันไม่ใช่สินค้าทดแทนกัน เหมือนที่ Uber กับรถเช่าเป็นสินค้าทดแทนกันสำหรับทริปเดียว มันมากกว่าจะเป็นเหมือน tasting menu กับมื้อเย็นยาวๆ คนละฟอร์แมต คนละความหิว
คนส่วนใหญ่เข้าใจผิดเพราะเสียงเดียวในวงสนทนามีแต่คนขายครูซกับคนที่จงใจหลีกเลี่ยงมันแบบเอาภาพ ทั้งคู่ไม่ได้ซื่อสัตย์กับคุณ
เมื่อไหร่ที่เที่ยวบนบกชนะจริงๆ
ถ้าทริปในฝันของคุณคือเดินเล่นในเกียวโตหนึ่งสัปดาห์โดยไม่มีตารางเวลา กินราเมนที่เคาน์เตอร์ 7 ที่นั่งตอนห้าทุ่ม และเปลี่ยนแผนเพราะเจอคนน่าสนใจที่ร้านกาแฟ — ครูซจะทำให้คุณผิดหวัง ครูซไม่เดินเล่น มันเดินตามตารางเวลาที่ตามกฎหมายทางทะเลแล้วต่อรองไม่ได้
เที่ยวบนบกชนะแบบขาดลอยในเรื่อง:
- ดำดิ่งในประเทศเดียว หนึ่งสัปดาห์ในเกียวโต สองสัปดาห์ในอิตาลี สามสัปดาห์ขับรถเที่ยวนิวซีแลนด์
- เปลี่ยนแผนแบบสปอนเทเนียส ครูซแล่นตามนาฬิกาที่ตายตัว ถ้าคุณตกหลุมรักเมืองหนึ่ง เรือก็ออกตอนหนึ่งทุ่มอยู่ดี
- กินที่คนท้องถิ่นกิน อาหารบนเรือก็โอเค อาหารบนเรือไม่ใช่อาหารท้องถิ่น ร้าน trattoria ตอนสามทุ่มที่เจ้าของเถียงกับเชฟคือประสบการณ์ของการเที่ยวบนบก
- การซึมซับวัฒนธรรมแท้ๆ การจอดท่า 8 ชั่วโมงคือการตรวจการณ์ ไม่ใช่การมาเยือน
