Điểm ưu đãi 1/100
“Carnival, Princess và Holland America đã tăng mức tiền boa hàng ngày vào năm 2026. Royal Caribbean chưa tăng mức của mình và vẫn tính $18,50/$21. Đối với cặp đôi ở cabin tiêu chuẩn trên chuyến du lịch 7 đêm, tổng tiền boa hiện dao động từ $224 (MSC hoặc Disney) đến $280 (NCL hoặc Royal Caribbean) tùy theo hãng tàu. Viking, Regent, Silversea, Seabourn, Oceania và Explora Journeys đã bao gồm tiền boa trong giá vé.”
— Chi phí du thuyền của bạn lại tăng: Ít nhất 3 hãng tàu đã tăng tiền boa năm 2026 — Đây là tổng mới trước khi bạn đặt chỗ
Có một con số nằm ẩn trong báo cáo tài chính 2026 của Royal Caribbean, cho bạn biết tất cả lý do vì sao những người bạn du thuyền của bạn trên các con tàu khác nhau sắp có những năm tài chính rất khác nhau.
Con số là 60.
Nghĩa là: 60 phần trăm nhu cầu nhiên liệu năm 2026 của Royal Caribbean đã được chốt giá mà công ty đã trả nhiều tháng trước, thông qua các hợp đồng hoán đổi phòng ngừa. Con số tương ứng của Carnival là không. Của Norwegian là khoảng 51. Và chỉ một dòng trong chính sách kho bạc đó sắp quyết định khách của ai sẽ nhận một hóa đơn nhiên liệu bất ngờ trong năm nay, còn khách của ai thì không.
Vấn đề là thế này. Hầu hết mọi người đặt du thuyền với giả định rằng giá trên hóa đơn là giá họ sẽ trả. Từ tháng 3 năm 2026, hai hãng du thuyền đã chứng minh giả định đó là sai.
Royal Caribbean đã phòng ngừa 60% nhiên liệu 2026 và xác nhận không có phụ phí trong năm nay. Carnival phòng ngừa 0%, hấp thụ cú sốc nhiên liệu 500 triệu USD và cắt giảm dự báo EPS 2026 từ 2,48 xuống 2,21 USD. Norwegian phòng ngừa khoảng 51%. Hai hãng nhỏ đã áp phụ phí 15 đến 25 USD/ngày lên khách đã thanh toán đầy đủ. Các điều khoản nhỏ trong hầu hết hợp đồng các hãng du thuyền lớn cho phép điều tương tự.
Source: GoCruiseTravel.com — Royal Caribbean Q4 2025 earnings, Carnival Q1 2026 earnings, NCLH 2026 guidance (Jan 16, 2026)
Vào ngày 20 tháng 3 năm 2026, Resorts World Cruises thông báo cho hành khách rằng các khoản phí nhiên liệu mới lên đến 25 USD mỗi khách mỗi ngày sẽ được áp dụng cho những chuyến họ đã thanh toán đầy đủ. Margaritaville at Sea Paradise làm điều tương tự ở mức 15 USD/người/đêm, dù tàu chị em Islander thì thoát. Một gia đình bốn người trên chuyến bảy đêm với loại phụ phí này bước tới cầu thang với một khoản nợ bất ngờ 525 đến 700 USD, cho một kỳ nghỉ mà họ nghĩ đã thanh toán đầy đủ.
Đó là vòng lặp mở. Những hãng du thuyền lớn nào có thể làm điều tương tự với bạn một cách hợp pháp trong năm 2026, và hãng nào đã cam kết công khai là sẽ không làm? Câu trả lời được in rõ ràng bằng tiếng Anh trong các cuộc họp công bố kết quả kinh doanh và trong các hợp đồng vé mà gần như không ai đọc.
Các hợp đồng của ngành du thuyền là những tài liệu tiêu dùng mất cân đối nhất trong ngành du lịch. Điều khoản phụ phí nhiên liệu là đoạn gây hấn nhất trong xấp giấy đó.
Kích hoạt khi dầu thô NYMEX vượt 70 USD/thùng. Mỗi người mỗi ngày, không yêu cầu thông báo trước cho khách đã đặt.
Source: GoCruiseTravel.com
Ngôn ngữ hợp đồng của Carnival giữ quyền thu đến 9 USD mỗi người mỗi ngày mỗi khi dầu thô NYMEX đóng cửa trên 70 USD/thùng. Tính đến giữa tháng 4 năm 2026, Brent đang ở quanh mức 90 USD thấp, và WTI cao hơn. Ngưỡng kích hoạt đã bị chạm. Carnival vẫn chưa kích hoạt điều khoản. Điều khoản vẫn còn đó.
Princess có một điều khoản gần như giống hệt với mức trần 10 USD/ngày, cùng ngưỡng kích hoạt 70 USD. Mức trần của MSC lên đến 12 USD/ngày. Hợp đồng của Norwegian cũng cho phép phụ phí nhiên liệu. Holland America đã loại bỏ hoàn toàn phụ phí của mình trong đợt cập nhật chính sách gần đây nhất. Cái cuối cùng là ngoại lệ, không phải chuẩn mực.
Một gia đình bốn người trên chuyến 7 đêm, bị áp phụ phí 25 USD/ngày sau khi đã thanh toán đầy đủ, nợ thêm 700 USD trước khi họ chạm đến cái đuôi tôm hùm đầu tiên.
Giờ đến phần không ai nói. Lý do hầu hết các điều khoản này chưa được kích hoạt trên khách đã đặt gần như không liên quan gì đến sự hào phóng. Nó liên quan đến phòng ngừa rủi ro.
Báo cáo Q4 2025 của Royal Caribbean Group, phát hành vào cuối tháng 1 năm 2026, công bố các vị thế hoán đổi nhiên liệu 2026 với phong cách đọc như một cuốn giáo trình kho bạc. 60 phần trăm tiêu thụ 2026 được phòng ngừa. 47 phần trăm của 2027. 26 phần trăm của 2028. Con số Q1 2026 thậm chí còn cao hơn — 66 phần trăm được phòng ngừa với tiêu thụ dự kiến 436.000 tấn.
Trên thực tế, điều này có nghĩa là Royal Caribbean đã mua trước khoảng ba phần năm nhiên liệu năm nay với giá đàm phán từ mùa hè năm ngoái, trước khi xung đột Iran nổ ra vào ngày 28 tháng 2 năm 2026 và trước khi Brent vượt 110 USD. Một biến động 10 phần trăm giá dầu làm EPS 2026 của Royal Caribbean thay đổi khoảng 1,1 phần trăm. Cùng biến động khiến Carnival thay đổi 4,2 phần trăm. Khoảng cách nhạy cảm đó chính là toàn bộ trận đấu.
Tỷ lệ phòng ngừa Q1 2026 của Royal Caribbean thậm chí còn cao hơn, đạt 66%. Norwegian khoảng 51%. Nguồn: công bố từ công ty.
Source: GoCruiseTravel.com
Đó là lý do Jason Liberty, CEO của Royal Caribbean, đã công khai vào tháng 4 năm 2026 với một lời xác nhận mà ngành du thuyền đã không nghe thấy trong nhiều năm: không có phụ phí nhiên liệu trên bất kỳ chuyến Royal Caribbean, Celebrity, hay Silversea nào trong năm nay. Anh ta có thể nói điều đó vì nhiên liệu đã được mua rồi.
Tháng Bảy. Bạn đang ở boong bể bơi của tàu cấp Oasis với một ly đồ uống lạnh, và điện thoại bạn hiển thị biểu đồ dầu với Brent lại trên 100 USD. Giám đốc du thuyền, trong thông báo buổi tối, cảm ơn bạn đã chọn Royal Caribbean và chuyển sang bingo. Chỉ vậy thôi. Không xin lỗi. Không có phong bì phụ phí dưới khe cửa cabin. Giá trên hóa đơn tháng Ba là giá bạn trả vào tháng Bảy. Bạn không nghĩ đến nó nữa cho đến khi nhìn thấy khách Carnival ở cùng cảng than phiền về một dòng 63 USD tại quầy dịch vụ khách.
Chính sách của Carnival Corporation đã ngược lại trong hơn một thập kỷ. Arnold Donald đã nói vậy. Josh Weinstein đã lặp lại. Carnival không phòng ngừa nhiên liệu.
Lập luận nội bộ là: một đội tàu đa dạng gồm hơn 80 tàu trên chín thương hiệu tạo ra đủ linh hoạt doanh thu tự nhiên để hấp thụ biến động dầu, và trả phí bảo hiểm phòng ngừa trên quy mô đó trong những năm dầu yên ổn là lãng phí tiền. Đó là một lập luận có thể bảo vệ khi dầu đi ngang. Đó là một lập luận đắt tiền khi dầu tăng từ 65 lên 112 USD trong sáu tuần.
Báo cáo trong cuộc họp Q1 2026. Đã hạ dự báo EBITDA và cắt giảm hướng dẫn EPS cả năm từ 2,48 xuống 2,21 USD — mức cắt 0,27 gần như hoàn toàn do nhiên liệu không phòng ngừa.
Source: GoCruiseTravel.com
Tại cuộc họp Q1 2026, CFO của Carnival là David Bernstein trình bày phép tính một cách thẳng thắn. Khoảng 0,11 USD mỗi cổ phiếu từ cải thiện vận hành đã được tạo ra trong năm nay. Rồi nhiên liệu xóa đi 0,38 USD. Chênh lệch đó chính là thứ đã cắt hướng dẫn từ 2,48 xuống 2,21. Cổ phiếu Carnival giảm sau báo cáo dù đánh bại kỳ vọng Q1, bởi Phố Wall biết đọc một chính sách phòng ngừa cũng giỏi như bất cứ ai.
Đây là phần quan trọng với hành khách đã đặt. Tính đến giữa tháng 4, Carnival chưa kích hoạt điều khoản phụ phí nhiên liệu. Công ty cho đến nay đã chọn hấp thụ cú đánh 500 triệu USD qua lợi nhuận thay vì chuyển cho khách đã trên tàu. Gần 85 phần trăm tồn kho 2026 đã được bán, phần lớn ở giá vé cao đặt trước xung đột Iran. Kích hoạt phụ phí bây giờ sẽ là thảm họa quan hệ công chúng chồng lên thảm họa lợi nhuận.
Nhưng điều khoản vẫn còn đó. Và nếu dầu duy trì cao đến Q3, hoặc kết quả Q2 yếu hơn dự kiến, phép tính có thể lật ngược. Cùng điều khoản đang ngủ trong mọi hợp đồng Carnival, Princess, Holland America, Cunard và Seabourn — mọi thương hiệu trong chuồng ngựa Carnival Corporation.
Norwegian Cruise Line Holdings xác nhận trong bản cập nhật ngày 16 tháng 1 năm 2026 rằng khoảng 51 phần trăm tiêu thụ nhiên liệu 2026 đã được phòng ngừa, cùng với 27 phần trăm của 2027. Con số đó thấp hơn đáng kể so với 60 phần trăm của Royal Caribbean nhưng cao hơn nhiều so với số không của Carnival.
Tính đến ngày 16 tháng 1 năm 2026. Bao gồm Norwegian, Oceania và Regent Seven Seas. Điều khoản hợp đồng tàu của Norwegian cho phép phụ phí nhiên liệu nhưng chưa có điều nào được kích hoạt tính đến giữa tháng 4.
Source: GoCruiseTravel.com
Nếu dầu tăng thêm 20 phần trăm từ đây, Norwegian có ít lớp cách nhiệt hơn Royal Caribbean nhưng nhiều hơn nhiều so với Carnival. Bài học thực tiễn cho một khách đặt chuyến Oceania hoặc Regent 2026 là xác suất phụ phí thấp nhưng không tầm thường, và chắc chắn không ở mức không của Royal Caribbean.
Bước đầu tiên là đọc hợp đồng vé trước khi bạn nhấn đặt — đặc biệt điều khoản có tiêu đề kiểu 'Phụ phí nhiên liệu' hay 'Fuel Surcharge'. Mọi hãng du thuyền lớn đều công bố nó. Ngôn ngữ sẽ cho bạn biết chính xác bạn có thể phải chịu gì.
Bước thứ hai là cân nhắc mức phơi nhiễm phòng ngừa so với giá vé. Nếu một chuyến Caribbean bảy đêm của Royal Caribbean cao hơn chưa đến 8 phần trăm so với hành trình tương đương của Carnival, Royal Caribbean là đồng đô la an toàn hơn trong 2026. Nếu cao hơn 20 phần trăm, phép tính khó hơn và bạn thực chất đang trả một khoản phí bảo hiểm cho phòng ngừa mà bạn có thể tự bảo hiểm bằng cách để dành 200 USD cho một khoản phụ phí tiềm năng. Bạn có thể đối chiếu giá vé và chính sách phụ phí nhiên liệu từng dòng trên GoCruiseTravel.com trước khi cam kết.
Nếu bạn định đặt chuyến du thuyền 2026 trong 60 ngày tới, hãy chụp màn hình điều khoản phụ phí nhiên liệu trong hợp đồng vé vào ngày bạn đặt. Nếu sau này một phụ phí được thêm vào, ảnh chụp màn hình cùng xác nhận đặt chỗ là bằng chứng sạch nhất cho tranh chấp, yêu cầu hoàn thẻ, hoặc đe dọa đăng mạng xã hội — cái cuối cùng thường dẫn đến hoàn tiền một cách lặng lẽ.
Để có bối cảnh về hình dạng thực tế của các phụ phí đã kích hoạt tháng trước, bài viết trước đó của chúng tôi về (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-fuel-surcharges-2026) mổ xẻ phép tính theo từng hãng. Bài viết này là bài chị em, tập trung vào ai được đệm lót và ai thì không.
Phòng ngừa không miễn phí. Các hợp đồng hoán đổi có chi phí, và trong những năm dầu giảm chứ không tăng, Royal Caribbean trả cho nhiên liệu nhiều hơn Carnival. Năm 2019 là như vậy. Năm 2015 cũng vậy. Trong một thập kỷ, hai chiến lược về cơ bản là ngang nhau.
Nhưng 2026 không phải một thập kỷ. Nó chỉ là một năm. Và trong năm này, đội kho bạc của Royal Caribbean đã ngửi thấy rủi ro địa chính trị gia tăng vào cuối 2025 và chốt giá. Đội kho bạc của Carnival đã làm điều họ luôn làm, đi theo thị trường. Một trong hai quyết định đó trông đúng. Quyết định còn lại thì không.
Bạn có thể lọc các chuyến 2026 theo hãng, hạng cabin và đặc quyền bao gồm trên GoCruiseTravel.com, và chúng tôi đã cập nhật các trang so sánh hãng để tham chiếu chính sách phụ phí nhiên liệu hiện hành của mỗi nhà vận hành. Nhờ vậy, quyết định phòng ngừa không bị chôn vùi trong báo cáo 10-K và không nổi lên dưới dạng một dòng 525 USD trong hóa đơn cuối của bạn.
Royal Caribbean Group là hãng du thuyền lớn duy nhất vừa (a) phòng ngừa 60 phần trăm tiêu thụ nhiên liệu 2026 và vừa (b) công khai và rõ ràng xác nhận không có phụ phí nhiên liệu trong năm nay. Mức phòng ngừa 51 phần trăm của Norwegian là lựa chọn tốt thứ hai nhưng vẫn để lại xác suất phụ phí thật sự. Chính sách không phòng ngừa của Carnival Corporation kết hợp với một điều khoản phụ phí đang sống ở mức 9 USD/ngày là đặt chỗ rủi ro nhất trong nhóm các hãng lớn hiện nay, trước cả khi tính đến áp lực giá Q2 lên chuyến 2027. Nếu chênh lệch giá dưới 8 phần trăm, hãy đặt hãng đã phòng ngừa.
Nhiên liệu cuối cùng cũng sẽ hạ. Quyết định phòng ngừa đã được đưa ra từ mùa hè năm ngoái.
Những khách trên các chuyến 2026 đã đặt sắp biết ai đã đưa ra quyết định đúng.
Có. Mọi hợp đồng du thuyền lớn đều giữ quyền bổ sung phụ phí nhiên liệu sau khi đặt, và Resorts World Cruises và Margaritaville at Sea Paradise đã thực hiện điều đó vào tháng 3 năm 2026 với những khách đã thanh toán nhiều tháng trước đó. Hãy đọc điều khoản 'phụ phí nhiên liệu' trước khi nghĩ rằng giá đã được chốt.
Royal Caribbean Group phòng ngừa nhiều nhất, khoảng 60% tiêu thụ nhiên liệu 2026 thông qua hợp đồng hoán đổi, và công khai xác nhận không có phụ phí. Norwegian Cruise Line Holdings phòng ngừa khoảng 51%. Carnival Corporation theo chính sách không phòng ngừa nhiên liệu, đó là lý do dự báo lợi nhuận 2026 bị cắt giảm sau khi giá dầu tăng.
Tùy hợp đồng. Carnival bị giới hạn ở 9 USD mỗi người mỗi ngày khi dầu thô NYMEX vượt 70 USD/thùng. Princess có mức trần 10 USD/ngày với cùng ngưỡng kích hoạt. Mức trần của MSC khoảng 12 USD/ngày. Holland America đã loại bỏ hoàn toàn phụ phí của mình. Resorts World và Margaritaville at Sea Paradise hiện đang thu 15 đến 25 USD/ngày.
Tính đến giữa tháng 4 năm 2026, Carnival đã hấp thụ việc tăng giá nhiên liệu qua lợi nhuận thay vì chuyển cho khách đã đặt. Ban lãnh đạo xác nhận không có phụ phí trên các chuyến đang diễn ra. Nhưng điều khoản hợp đồng cho phép đến 9 USD/ngày vẫn còn hiệu lực, đó là lý do các hãng không phòng ngừa là lựa chọn rủi ro nhất cho mọi đơn đặt 2026 thực hiện lúc này.
Không trực tiếp. Phòng ngừa bảo vệ biên lợi nhuận của hãng, không phải giá vé của bạn. Điều nó làm là giảm khả năng hãng kích hoạt điều khoản phụ phí nhiên liệu trên chuyến đã đặt, và khả năng các đơn đặt 2027 mới bị định giá lại tăng. Các hãng phòng ngừa tốt có nhiều dư địa để cạnh tranh giá mà không gây tổn hại báo cáo tài chính.
Nếu chênh lệch giá dưới khoảng 8% cho cùng cabin và cùng hành trình, hãng đã phòng ngừa là lựa chọn an toàn hơn trong môi trường dầu biến động. Bạn thực chất đang trả một khoản phí bảo hiểm nhỏ để phòng ngừa việc phụ phí tái kích hoạt hoặc giá 2027 tăng. Bạn có thể so sánh các chính sách phụ phí nhiên liệu từng dòng trên GoCruiseTravel.com trước khi đặt cọc.
