從不收行李的郵輪客：連續航次到底怎麼玩

每趟郵輪都有那麼一個早晨，三千名旅客拖著行李箱走向登船梯回家——而少數幾個人安靜地留在船上，因為他們的第二趟航次還沒開始。

交接日的早晨到了。走廊上排滿了不屬於你的行李箱。電梯裡擠滿了人，他們正擁抱著八天前在救生演習時認識的陌生人。整艘船瀰漫著夏令營最後一天的氣氛，每個人都帶著一點傷感、一點曬傷，慢慢地往登船梯挪動。

你不會離開。

你倒一杯咖啡，找一張靠窗的椅子，看著三千個人回家。一兩個小時後，這艘船將幾乎空無一人——只剩下你、幾位跟你一樣的人，以及一批安靜重整四千間艙房的船員。然後一批全新的三千人會走上登船梯，神情緊張，尋找他們的集合站。而你早就知道哪裡有好咖啡。

這就是連續航次（back-to-back），而那些這麼玩的人臉上帶著一點得意，是有原因的。

有個數字值得回頭談——這實際上要花多少錢，相對於兩趟分開的旅行。我們會講到。先說它是什麼。

連續航次到底是什麼

這部分會讓人意外：根本沒有一個「連續航次」按鈕可以按。你只是訂下兩趟剛好在前一趟回港當天出發、又是同一艘船的航程。就這樣。一旦你告知船公司，他們就會把這兩段串接起來。

而你應該告知。第一天到賓客服務走一趟，請他們把你註記為連續航次旅客。這一句話會把你列進過境名單，而所有好處都發生在過境名單上。

這兩趟航程不必是同一條路線。一艘輪流跑東加勒比海與西加勒比海週次的船，能讓你不用換床位就走兩組完全不同的港口。同一條走廊、同一位已經記住你點菜習慣的服務生，卻是一張全新的地圖。

交接日早晨，整艘船都是你的

第一趟航程結束前幾天，你的艙房裡會出現一封信，說明交接日的安排。讀它，因為規則取決於你身在何處。

多數港口會要求你在兩段航程之間通關、辦理移民手續。美國是最嚴格的：船隻必須達到「歸零清點」，意思是每一位旅客都得下船，才能有人登船。所以過境旅客會被集中帶下船、由邊境官員查驗，再立刻帶回船上。這要花 15 到 30 分鐘，偶爾長達一小時。你是最後下船、最先回船的人。

接著來的這一段，是沒玩過的人都料想不到的。你重新登上一艘幾乎沒人的船。泳池甲板空蕩蕩。自助餐補得滿滿卻一片寂靜。有時候會有專屬的過境午餐，有時候你一回到船上就有氣泡酒——這因船公司與船而異，所以別為了那杯含羞草雞尾酒去訂這趟航。大約兩個小時裡，一艘為數千人打造的船，屬於區區幾十個人。

你從不收行李的那一段

這才是讓人上癮的真正原因。如果你兩段都訂同一間艙房，你根本不用打包。襯衫留在衣架上。牙刷留在洗手台邊。整艘船在你身邊翻新一輪，而你的東西原封不動。

訂不同艙房雖然稍微多點工，但也只是一點點——你的客艙服務員會幫你把掛著的衣物搬到新房間，通常趁你去吃那頓空船午餐的時候。你走出電梯，衣櫃已經瞬間移動好了。

拿它跟陸上旅行比一比：打包、退房、機場、新飯店、再次打包。在連續航次上，所謂「換目的地」，意思是你一覺醒來人在新的地方，而你的衣物還晾在浴室裡沒乾。

哪些會延續，哪些你會默默付兩次

不是每樣東西都會從一趟順延到下一趟，而第二週收到酒水帳單時，新手就會在這裡踩到一個小小的、惱人的意外。

飲料與 Wi-Fi 重置是最讓人扼腕的一條：交接日船上照樣供應飲料，但你舊的套餐並不延續，所以你買了兩次。把你兩週都想要的東西都編列兩份預算。好處在會籍那一欄：連續航次以雙倍速度累積會籍等級，而在多數船公司，這正是你最終拿到免費 Wi-Fi、飲料折價券，以及讓下一趟更便宜的艙房升等的方法。

它真的比較便宜嗎？

老實說：每晚通常沒有。兩趟七晚航程的價格，大概就是兩趟七晚航程的價格。省的錢藏在別處。

你只搭一趟飛機，而不是兩趟。你省下第二趟行前飯店。而當其中一段是調倉航程時，每晚的算術就真的很漂亮——那種航程陽台艙大約每晚 $100 到 $160，因為船本來就得移動。把便宜的調倉週疊到一趟正常航程上，平均價就掉得很快。

再來是船上消費金。好幾家船公司會付錢留你下來：例如 Azamara，會按艙房分級加贈連續航次消費金——短程約 $150、中程 $300、九晚以上 $400——這還是在船票本身已含的優惠之上。它並非通則，所以下訂前值得在 GoCruiseTravel.com 比較同一艘船上的連續航程，因為消費金與每晚價都會隨著日期變動。

誰該玩，誰不該玩

老實說，眉角就在船本身。同一座中庭、同一批船員，往往還是同一輪菜單。有些人覺得這非常放鬆——第二週正是郵輪不再像飯店、開始像個家的時候。另一些人到了第十天已經快悶到爬牆。你知道自己是哪一種。

不過，有件事沒人會告訴你。連續航次最棒的時刻，不是空蕩的泳池甲板，也不是省下的機票錢。而是交接日下午，你手裡端著咖啡站在船舷邊，看著新到的旅客走上登船梯，帶著那副第一天的神情——緊抓著房卡、研究甲板指示牌、有點迷路。上週的你就是他們。如今你只是回到家，而船又要出航了。