邮轮 vs 陆地旅行：什么时候船赢过背包，什么时候不

算账，以及陷阱

地中海典型陆地一周走4个城市——Barcelona、Marseille、Florence、Rome——纪念品之外人均大约3,200美元。含机票、酒店、内部交通、餐食。

同等的7晚地中海邮轮从Barcelona出发，停靠四个相似的沿海城市，内舱人均约1,029美元。差不多每晚147美元，全包。就是这个数字。

陷阱：这是两种不同的旅程。陆地行程更深。邮轮行程更广。如果你的目标是花三天在Florence沿着Arno河一路吃，那邮轮再划算也不适合你。如果你的目标是搞清楚明年想花两周深耕地中海哪一国，邮轮就是对的答案，价格几乎不是重点。

7天地中海邮轮上的一天

清晨6:45，你穿着浴袍站在阳台上，看Naples从眼前滑过。空气里是港口柴油味，混着楼上10层甲板酒吧飘下来的烧焦咖啡香。你已经决定跳过Pompeii岸上行程，因为船从早7点停到晚7点，整个那不勒斯湾就在眼前。

11点你在一家本地人吵着打包票推荐的披萨店。下午3点你回到船上吃gelato，居然也好吃。下午5点你在带海景窗的thermal suite里看船尾浪。晚上8点你在一家没预订、没多花钱的餐厅吃饭。

你没收过行李、没拆过箱、没重新打包过、也没订过任何一家酒店。这才是真正的卖点，不是宣传册上的那些。

邮轮营销不会告诉你的缺点

直白清单，不打太极：

• 靠港日太浅。在奇维塔韦基亚的8小时不等于在Rome的8小时——单程通勤就要去掉两小时，你在罗马市中心其实只有4小时。那不是Rome，那是Rome的明信片。
• 圈养经济是真的。14美元的鸡尾酒、80美元的水疗、定价像艺术品的写真套餐。饮品包能让你回本，也能套牢你。
• 巨型船就是巨型船。6,000人以上的船是海上主题乐园。有人爱这个调调；如果你不爱，2,500到3,500人的中型船是对的选择。
• 可持续性。这点没法绕过去。即便现代液化天然气动力船，每位乘客每英里的排放仍然高于横跨欧洲的火车加青旅行程。如果碳排放是你的硬底线，这件事比账面更重要。
• 邮轮宣传册在审美层面骗人。大多数船和宣传册长得不一样。有的更好。唯一的判断办法是查那条具体的船——不是看船公司——再看它实际是什么样。

怎么挑你的第一趟邮轮

如果你看到这里还有兴趣，下面是风险最低的第一次试水：

提前两天飞到登船港口。自己在城里走走——Barcelona、Athens、Venice、Lisbon。这就是你的陆地深度体验。然后再上船。多国试吃交给船，深度体验交给你自己。许多首次旅客发现这种组合比纯邮轮转化得更快。

在GoCruiseTravel.com按全包夜均价筛航线——这才是唯一能和酒店一晚作诚实对比的数字，因为它包括了餐食、交通和房间。

邮轮 vs 陆地旅行一览

与此同时，今天

你正坐在桌前读这篇文章。在地中海邮轮上，今天是Mykonos的星期二。你躺在一张你花12欧元租的海滩俱乐部躺椅上，风把你的帽子吹进了别人的酒杯，下午5点船笛会响，你穿过白色立方体的小巷走回那条已经知道你晚饭吃什么的船。

这就是格式。这就是交换。这种格式好不好，取决于你真正想去的是哪一种旅程。

你可以在GoCruiseTravel.com把每一条地中海和北欧航线并排比较——包括全包夜均价，那是唯一真正能和酒店比的数字。决定还是你的。别让邮轮业替你做决定。也别让你那帮旅行清高的朋友替你做决定。