MSC的超级巨轮刚从中东撤离，转战加勒比海

霍尔木兹海峡替MSC做了这个决定

4月13日，美国对霍尔木兹海峡实施了海上封锁。这条海峡正常情况下承载着全球约20%的石油运输，但自2月28日美以对伊朗空袭开始以来，船舶通行量已骤降超过95%。布伦特原油在早盘交易中跳涨了7-8%。数百艘油轮和货轮仍滞留在海湾地区。

MSC地中海邮轮显然不打算让一艘载着近6,800人的邮轮穿越一个正在执行军事封锁的区域，因此取消了MSC World Europa整个2026-27年冬季阿拉伯湾航季。这艘船原计划从11月到次年4月以迪拜、阿布扎比和多哈为母港运营。

他们并非孤例。歌诗达邮轮、AIDA邮轮和Explora Journeys都已撤离波斯湾。MSC旗下的Euribia号被困在中东，不得不取消夏季首次欧洲航行。多米诺骨牌效应是真实存在的，而且仍在持续。

这对加勒比海邮轮旅客意味着什么

实际影响是这样的：世界上最大的邮轮之一——一艘215,863总吨、333米长、使用LNG动力、建于2022年的超级巨轮——被投放到了一个它原本不该出现的南加勒比海市场。

这意味着MSC需要在一个原本没有计划的市场中，为每个航次填满近6,800个床位。当一家邮轮公司需要填满一艘原本开往别处的船时，票价通常会变得很有意思。MSC尚未公布这些加勒比海航次的具体票价，但其他MSC邮轮目前可比的7晚加勒比海航线，内舱起价大约在每人600-700美元，而这艘船需要立即参与竞争。

为了腾出空间，MSC还将MSC Seaview从加勒比海调往覆盖巴西和阿根廷的南美航线。原本预订了Seaview加勒比海航次的乘客将免费自动转至MSC World Europa——这是一次有实际意义的升级。World Europa比Seaside级的Seaview大约大40%，拥有更多餐厅、更大的泳池区域，以及一个让Seaview的水上设施相形见绌的水上乐园。

这艘船：MSC World Europa数据一览

对于不太了解即将驶入法兰西堡港的这艘船的人，以下是MSC World Europa的关键参数。

这艘船的Y形船尾设计创造了一条104米长的户外步行道，拥有开阔的海景视野，对于这种体量的船来说确实独特。它拥有海上首个水培花园，为船上的一家餐厅种植新鲜香草。11层楼高的Venom Drop滑梯在2022年首航时是海上最长的干式滑梯。船上有碰碰车，还有一个1,012平方米的巴厘岛风格水疗中心。

它还采用LNG动力，这意味着硫氧化物排放减少99%，能效比国际标准（EEDI）高出47%，二氧化碳排放比传统船用燃料低约20-25%。这对你来说是否重要取决于你的关注点，但如果你在意环保，它是加勒比海最清洁的超级邮轮。

全新加勒比海航线

MSC World Europa将于2026年11月至2027年4月运营，提供两种航线格式：

7晚南加勒比海——从法兰西堡（马提尼克）或皮特尔角城（瓜德罗普）出发，部分航次也可从布里奇敦（巴巴多斯）出发。停靠港口包括卡斯特里（圣卢西亚）、圣乔治（格林纳达）、菲利普斯堡（圣马丁）和巴斯特尔（圣基茨和尼维斯）。

14晚南加勒比海——加长版航线涵盖上述所有港口，另外增加圣约翰（安提瓜和巴布达）、罗索（多米尼加）和金斯敦（圣文森特和格林纳丁斯）。这基本上是两个7晚环线拼接而成，适合想要完整体验的乘客。

出发港口值得关注。法兰西堡和皮特尔角城是法国海外领地，这意味着欧盟公民无需签证。巴巴多斯则为北美和英国旅客提供便捷的交通连接。这些都不是迈阿密。这既是其吸引力所在，也是MSC在营销方面面临的物流挑战——大多数美国邮轮旅客从未飞往过这些港口。

中东航线乘客的安排

如果你是已取消的阿拉伯湾航季中大约7,000名已预订乘客之一，MSC提供了三个选项：

1. 转乘任何可用的MSC航次——包括新的加勒比海航线、地中海航线或加那利群岛航线——无需支付改签费用。MSC承诺对同等时长和舱位类别的航次进行票价匹配。

2. 未来邮轮抵用金——可用于任何未来的MSC航次。

3. 全额退款——无罚金，退还所有已付款项。

选择改签（选项1或2）的乘客还可获得每间舱最高200欧元（约234美元）的船上消费额度。MSC表示这符合欧盟旅客权益法规。

说实话，从迪拜航线被调到同一艘船的加勒比海航线，并不算最糟糕的结果。加勒比海的航线在港口多样性方面可以说更丰富，而且你还避免了一个问题——在活跃的军事封锁附近度假是否真的是个好主意。

更宏观的影响：燃油附加费和价格连锁反应

霍尔木兹危机不仅仅是在重新调配船只。海峡通行量下降95%意味着全球20%的石油供应从市场上消失，推动布伦特原油大幅上涨。这对邮轮定价的影响远不止直接的船只调配。

多家邮轮公司在合同中设有燃油附加费条款，当油价达到特定阈值时会自动触发。如果布伦特原油价格持续高位，今年冬天你登上任何一艘邮轮的费用都可能在基础票价之上额外包含每天的燃油附加费。MSC的加勒比海定价需要将此因素纳入考量，这就形成了一种奇特的矛盾：这艘船出现在这里是因为一场危机，而同一场危机正在同时推高邮轮的运营成本。

值不值得预订

简短的回答是：如果你能到达出发港口，大概率值得。

更详细的分析需要考虑以下几个因素。

值得预订的理由：

• 一艘2022年建造的World Class超级邮轮出现在加勒比海是难得的机会——它原本为海湾市场设计，拥有大多数部署在加勒比海的邮轮所不具备的设施
• 重新部署的邮轮推出价格几乎总是具有竞争力的，因为邮轮公司需要快速填满舱位
• 南加勒比海的航线确实非常出色——这些正是资深邮轮玩家专门追求的岛屿
• 如果你原本预订了MSC Seaview，免费升级到World Europa意义重大

需要犹豫的理由：

• 从大多数北美城市前往法兰西堡和皮特尔角城需要转机，增加了费用和复杂性
• MSC的船上文化偏向欧洲——多语言广播、自助餐风格、娱乐形式——一些美国旅客可能会感到不太适应
• 这艘船体量巨大，而像卡斯特里和罗索这样的港口并非为接待6,762名乘客的邮轮而建。预计会出现接驳船靠岸和港口小镇拥挤的情况

你可以在GoCruiseTravel.com上将MSC World Europa的新加勒比海航线与今冬所有其他南加勒比海航次进行对比。按出发港口、包含福利和舱位类型筛选，看看这次重新部署的定价与从传统美国母港出发的Royal Caribbean、Norwegian和Celebrity产品相比如何。