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“Carnival, Princess et Holland America ont relevé leurs tarifs de pourboires quotidiens en 2026. Royal Caribbean n'a pas modifié son tarif et facture toujours $18,50/$21. Pour un couple en cabine standard sur une croisière de 7 nuits, le total des pourboires varie désormais de $224 (MSC ou Disney) à $280 (NCL ou Royal Caribbean) selon la compagnie. Viking, Regent, Silversea, Seabourn, Oceania et Explora Journeys incluent les pourboires dans le tarif.”
— Le coût de votre croisière vient encore d'augmenter : au moins 3 compagnies ont relevé leurs pourboires en 2026 — voici le nouveau total avant de réserver
Il y a un chiffre enfoui dans les états financiers 2026 de Royal Caribbean qui explique tout ce qu'il faut savoir sur les raisons pour lesquelles vos amis croisiéristes, selon les bateaux, s'apprêtent à vivre des années financières très différentes.
Le chiffre, c'est 60.
Autrement dit : 60 % des besoins en carburant de Royal Caribbean pour 2026 sont déjà verrouillés aux prix que l'entreprise a payés il y a plusieurs mois, via des swaps de couverture. Le chiffre équivalent chez Carnival est zéro. Celui de Norwegian tourne autour de 51. Et cette unique ligne de politique de trésorerie est en train de décider qui, parmi les clients, verra ou non une facture carburant-surprise cette année.
Là est le point. La plupart des gens réservent une croisière en supposant que le prix sur la facture est le prix qu'ils paieront. Depuis mars 2026, deux compagnies ont prouvé que cette hypothèse est fausse.
Royal Caribbean a couvert 60 % de son carburant 2026 et confirmé qu'aucune surcharge ne sera appliquée cette année. Carnival a couvert 0 %, a absorbé un choc carburant de 500 millions de dollars et a réduit son BPA 2026 de 2,48 à 2,21 dollars. Norwegian est couvert à environ 51 %. Deux petits opérateurs ont déjà imposé des surcharges de 15 à 25 dollars par jour à des clients ayant payé intégralement. Les clauses de presque tous les contrats des grandes compagnies autorisent la même chose.
Source: GoCruiseTravel.com — Royal Caribbean Q4 2025 earnings, Carnival Q1 2026 earnings, NCLH 2026 guidance (Jan 16, 2026)
Le 20 mars 2026, Resorts World Cruises a informé ses passagers que de nouvelles taxes carburant, pouvant aller jusqu'à 25 dollars par client et par jour, seraient appliquées à des croisières qu'ils avaient déjà réglées. Margaritaville at Sea Paradise a procédé de manière similaire à 15 dollars par personne et par nuit, bien que son navire sœur Islander ait été épargné. Une famille de quatre personnes sur une croisière de sept nuits avec ce type de surcharge se présente à la passerelle en devant 525 à 700 dollars imprévus, sur des vacances qu'elle pensait entièrement payées.
C'est la boucle ouverte. Quelles grandes compagnies pourraient légalement vous faire la même chose en 2026, et lesquelles ont publiquement confirmé qu'elles ne le feront pas ? La réponse est écrite noir sur blanc dans les conférences de résultats et dans des contrats de croisière que presque personne ne lit.
Les contrats de croisière comptent parmi les documents de consommation les plus déséquilibrés du secteur du voyage. La clause de supplément carburant est le paragraphe le plus agressif de la liasse.
Déclenché dès que le brut NYMEX dépasse 70 dollars le baril. Par personne et par jour, sans obligation de préavis pour les clients déjà réservés.
Source: GoCruiseTravel.com
Le texte du contrat de Carnival se réserve le droit de facturer jusqu'à 9 dollars par personne et par jour dès que le brut NYMEX clôture au-dessus de 70 dollars le baril. À la mi-avril 2026, le Brent tourne autour des 90 dollars bas et le WTI est plus haut. Le déclencheur est atteint. Carnival n'a pas encore activé la clause. La clause, elle, reste là.
Princess a une clause quasi identique à 10 dollars par jour, même déclencheur à 70 dollars. Le plafond MSC monte jusqu'à 12 dollars par jour. Le contrat de Norwegian autorise un supplément carburant. Holland America a totalement supprimé le sien lors de la dernière mise à jour de politique. Ce dernier est l'exception, pas la norme.
Une famille de quatre sur une croisière de 7 nuits, frappée d'une surcharge de 25 dollars par jour après avoir tout payé, doit 700 dollars de plus avant d'avoir touché à sa première queue de homard.
Voici la partie dont personne ne parle. Si la plupart de ces clauses ne se sont pas encore déclenchées sur des clients déjà réservés, cela n'a presque rien à voir avec la générosité. Cela a à voir avec la couverture.
Le rapport financier du T4 2025 de Royal Caribbean Group, publié fin janvier 2026, a dévoilé ses positions de swaps sur carburant 2026 d'une manière qui se lit comme un manuel de trésorerie. 60 % de la consommation 2026 couverte. 47 % de 2027. 26 % de 2028. Le chiffre du T1 2026 est encore plus élevé — 66 % couvert sur une consommation prévue de 436 000 tonnes.
Concrètement, cela signifie que Royal Caribbean a préacheté environ trois cinquièmes du carburant de cette année à des prix négociés l'été dernier, avant l'éclatement du conflit iranien le 28 février 2026 et avant que le Brent ne dépasse 110 dollars. Un mouvement de 10 % sur le pétrole coûte à Royal Caribbean environ 1,1 % de BPA 2026. Le même mouvement coûte à Carnival 4,2 %. Cet écart de sensibilité, c'est tout le match.
La couverture T1 2026 de Royal Caribbean grimpe à 66 %. Norwegian est autour de 51 %. Source : communications d'entreprise.
Source: GoCruiseTravel.com
C'est pour cela que Jason Liberty, PDG de Royal Caribbean, a annoncé publiquement en avril 2026 une chose que l'industrie n'avait plus entendue depuis des années : aucune surcharge carburant sur aucune croisière Royal Caribbean, Celebrity ou Silversea cette année. Il peut le dire parce que le carburant est déjà acheté.
Nous sommes en juillet. Vous êtes sur le pont piscine d'un navire Oasis avec une boisson glacée, et votre téléphone affiche le graphique pétrolier avec le Brent de nouveau au-dessus de 100 dollars. Le directeur de croisière, dans son annonce du soir, vous remercie d'avoir choisi Royal Caribbean et passe au bingo. C'est tout. Pas d'excuses. Pas d'enveloppe de surcharge sous la porte de cabine. Le prix sur votre facture de mars est le prix que vous payez en juillet. Vous n'y repensez pas avant de voir, dans le même port, les clients de Carnival se plaindre d'une ligne à 63 dollars au comptoir réception.
La politique de Carnival Corporation est l'inverse depuis plus d'une décennie. Arnold Donald l'a dit. Josh Weinstein l'a répété. Carnival ne couvre pas son carburant.
Le raisonnement interne : une flotte diversifiée de plus de 80 navires sur neuf marques génère suffisamment de flexibilité naturelle de chiffre d'affaires pour absorber la volatilité du pétrole, et payer la prime de couverture à cette échelle gâche de l'argent dans les années calmes. Un argument défendable quand le pétrole est stable. Un argument coûteux quand le pétrole passe de 65 à 112 dollars en six semaines.
Communiqué lors de la conférence T1 2026. A abaissé la prévision d'EBITDA et ramené le BPA annuel de 2,48 à 2,21 dollars — une amputation de 0,27 presque entièrement attribuable à un carburant non couvert.
Source: GoCruiseTravel.com
Lors de la conférence T1 2026, le directeur financier de Carnival, David Bernstein, a exposé le calcul sans détour. Environ 0,11 dollar par action d'améliorations opérationnelles avaient été générés cette année. Puis le carburant a effacé 0,38 dollar. L'écart a réduit la prévision de 2,48 à 2,21. Le titre de Carnival a reculé à l'annonce malgré un T1 battant les attentes, parce que Wall Street sait lire une politique de couverture aussi bien que n'importe qui.
Voici la partie qui compte pour les passagers déjà réservés. Carnival n'a pas activé, à la mi-avril, sa clause de supplément carburant. L'entreprise a jusqu'ici choisi d'absorber le choc de 500 millions via les bénéfices plutôt que de le répercuter sur les clients déjà à bord. Près de 85 % des stocks 2026 sont déjà vendus, en grande partie aux tarifs élevés réservés avant le conflit iranien. Déclencher une surcharge maintenant serait un désastre RP par-dessus un désastre de résultats.
Mais la clause reste là. Et si le pétrole reste haut jusqu'au T3, ou si les résultats du T2 sont plus faibles que prévu, le calcul peut basculer. La même clause dort dans chaque contrat Carnival, Princess, Holland America, Cunard et Seabourn — toutes les marques de l'écurie Carnival Corporation.
Norwegian Cruise Line Holdings a confirmé dans sa mise à jour du 16 janvier 2026 qu'environ 51 % de la consommation de carburant 2026 étaient couverts, avec 27 % pour 2027. C'est significativement en dessous des 60 % de Royal Caribbean, mais substantiellement au-dessus du zéro de Carnival.
Au 16 janvier 2026. Couvre Norwegian, Oceania et Regent Seven Seas. Le contrat de Norwegian autorise un supplément carburant, mais aucun n'a été déclenché à la mi-avril.
Source: GoCruiseTravel.com
Si le pétrole grimpe encore de 20 % à partir d'ici, Norwegian aura moins d'isolant que Royal Caribbean, mais bien plus que Carnival. La lecture pratique pour un client réservant une croisière Oceania ou Regent 2026 est que la probabilité de surcharge est faible mais non négligeable, et certainement pas au niveau zéro de Royal Caribbean.
La première étape est de lire le contrat de réservation avant de cliquer sur « Réserver » — en particulier la clause intitulée quelque chose comme « Supplément carburant » ou « Surcharge carburant ». Toutes les grandes compagnies la publient. Le texte vous dit exactement à quoi vous vous exposez.
La deuxième étape est de peser l'exposition de couverture contre le tarif. Si une croisière Caraïbes de sept nuits Royal Caribbean coûte moins de 8 % de plus qu'un itinéraire Carnival comparable, Royal Caribbean est le dollar le plus sûr en 2026. Si c'est 20 % de plus, le calcul se complique et vous payez en réalité une prime pour une couverture que vous pourriez à peu près vous auto-assurer en mettant 200 dollars de côté pour une surcharge potentielle. Vous pouvez croiser tarif et politique de surcharge carburant ligne par ligne sur GoCruiseTravel.com avant de vous engager.
Si vous réservez une croisière 2026 dans les 60 prochains jours, prenez une capture d'écran de la clause de supplément carburant du contrat le jour où vous réservez. Si une surcharge est ajoutée plus tard, la capture plus votre confirmation de réservation sont la preuve la plus propre pour une contestation, un rétrofacturation ou un post menaçant sur les réseaux sociaux — ce dernier aboutit généralement à un remboursement discret.
Pour savoir à quoi ressemblaient concrètement les surcharges déclenchées le mois dernier, notre (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-fuel-surcharges-2026) détaille le calcul par compagnie. Cet article est la pièce sœur sur qui est isolé et qui ne l'est pas.
La couverture n'est pas gratuite. Les swaps coûtent quelque chose, et dans les années où le pétrole baisse au lieu de monter, Royal Caribbean paie son carburant plus cher que Carnival. 2019 était comme ça. 2015 aussi. Sur une décennie, les deux stratégies s'équivalent à peu près.
Mais 2026 n'est pas une décennie. C'est une année. Et cette année-là, l'équipe trésorerie de Royal Caribbean a flairé la montée du risque géopolitique fin 2025 et a verrouillé les prix. L'équipe trésorerie de Carnival a fait ce qu'elle a toujours fait et a laissé courir le marché. Une de ces décisions paraît juste. L'autre non.
Vous pouvez filtrer les croisières 2026 par compagnie, par catégorie de cabine et par inclusions sur GoCruiseTravel.com, et nous avons mis à jour nos pages de comparaison des compagnies pour référencer la politique de surcharge carburant actuelle de chaque opérateur. Ainsi la décision de couverture ne reste pas enterrée dans un rapport annuel et ne resurgit pas comme une ligne de 525 dollars sur votre facture finale.
Royal Caribbean Group est le seul grand opérateur à avoir à la fois (a) couvert 60 % de sa consommation de carburant 2026 et (b) confirmé publiquement et explicitement qu'il n'y aurait pas de surcharge carburant cette année. La couverture à 51 % de Norwegian est la deuxième meilleure, mais laisse une probabilité de surcharge réelle. La politique de couverture nulle de Carnival Corporation combinée à une clause de surcharge active à 9 dollars par jour est la réservation la plus risquée du champ actuel des grandes compagnies, avant même de prendre en compte la pression des prix T2 sur les croisières 2027. Si l'écart tarifaire est inférieur à 8 %, réservez la compagnie couverte.
Le carburant finira par redescendre. La décision de couverture a déjà été prise l'été dernier.
Les clients déjà réservés pour 2026 vont bientôt découvrir qui a fait le bon choix.
Oui. Tous les grands contrats de croisière se réservent le droit d'ajouter un supplément carburant après la réservation, et Resorts World Cruises et Margaritaville at Sea Paradise l'ont fait en mars 2026 sur des clients ayant payé des mois auparavant. Lisez la clause « supplément carburant » avant de considérer votre prix comme figé.
Royal Caribbean Group est la mieux couverte, à environ 60 % de la consommation 2026 via des swaps, et a confirmé publiquement l'absence de surcharge. Norwegian Cruise Line Holdings est couvert à environ 51 %. Carnival Corporation, par principe, ne couvre pas le carburant, ce qui explique la révision à la baisse de ses prévisions 2026 après la hausse du pétrole.
Cela dépend du contrat. Carnival est plafonné à 9 dollars par personne et par jour dès que le brut NYMEX dépasse 70 dollars le baril. Princess est plafonné à 10 dollars par jour avec le même déclencheur. Le plafond MSC s'élève à environ 12 dollars par jour. Holland America a totalement supprimé sa surcharge. Resorts World et Margaritaville at Sea Paradise facturent aujourd'hui entre 15 et 25 dollars par jour.
À la mi-avril 2026, Carnival a absorbé la hausse du carburant via ses bénéfices plutôt que de la répercuter sur les passagers déjà réservés. La direction a confirmé qu'il n'y aurait pas de surcharge sur les croisières en cours. Mais la clause contractuelle autorisant jusqu'à 9 dollars par jour reste active, ce qui fait des compagnies non couvertes le pari le plus risqué sur toute réservation 2026 effectuée maintenant.
Pas directement. La couverture protège la marge de la compagnie, pas votre tarif. Elle réduit en revanche la probabilité que la compagnie active la clause de surcharge carburant sur un voyage déjà réservé, et la probabilité que les nouvelles réservations 2027 soient revalorisées à la hausse. Les compagnies fortement couvertes ont plus de latitude pour rester compétitives sans entamer leur compte de résultat.
Si l'écart de prix est inférieur à environ 8 % pour la même cabine et le même itinéraire, la compagnie couverte est le pari le plus sûr dans un environnement pétrolier volatil. Vous payez en réalité une petite prime d'assurance contre un retour de la surcharge ou une hausse tarifaire 2027. Vous pouvez comparer ligne par ligne les politiques de surcharge carburant sur GoCruiseTravel.com avant de verser un acompte.
