Princess Cruises vient de commander trois des plus grands navires de son histoire. L'annonce a été faite lors du Seatrade Cruise Global 2026, la plus grande conférence de l'industrie à ce jour, avec des livraisons annoncées en 2035, 2038 et 2039.
Ce n'est pas une faute de frappe. Le premier navire arrive dans près d'une décennie.
Si vous avez réservé Princess parce que c'était la compagnie qui n'était pas devenue un parc d'attractions, c'est un moment qui mérite qu'on s'y arrête.
L'option calme construit des mégapaquebots
Pendant des années, Princess a occupé un créneau précis. Plus grande que Holland America, plus petite que Royal Caribbean, et plus calme que les deux sur la plupart des croisières. Vous pouviez reconnaître d'autres passagers dès le troisième jour. Le piano-bar n'était pas ironique.
La commande de classe Voyager recadre cela. Trois navires dans la classe que Princess elle-même qualifie de plus grande jamais construite n'est pas un ajustement — c'est une direction.
Et cette direction pointe vers le haut en capacité, ce qui signifie presque toujours vers le haut sur tout le reste : plus de lieux, plus de zones, plus de passagers dans la file du buffet à 19 h 45.
La classe Royal et la classe Sphere — le cœur de la flotte actuelle — se situent dans la gamme de taille moyenne qui est la signature de la marque.
Une décennie, c'est long pour attendre un navire
Restons un instant sur le calendrier. Vous pouvez réserver aujourd'hui un navire Princess qui n'existe pas encore et n'existera pas avant qu'un enfant né en 2026 n'entre au lycée.
Ce n'est pas nécessairement une mauvaise chose — les commandes de croisière sont réputées pour leurs longs délais — mais cela crée une étrange décennie intermédiaire. D'ici à 2035, la flotte Princess sera principalement constituée des navires déjà en service. De 2035 à 2039, trois nouveaux mégapaquebots seront mis en service progressivement. Quelque part dans cette période, les navires plus anciens passeront probablement à des marques sœurs ou seront discrètement vendus.
Ainsi, la flotte à partir de laquelle vous réserverez en 2030 ne sera pas celle à partir de laquelle vous réserverez en 2036.
Votre prochaine croisière Princess, de deux façons
Imaginez une croisière Princess actuelle. Vous êtes sur un navire de classe Sphere, environ 4 300 passagers en double occupation. La Piazza est animée mais pas bruyante. Vous voyez le même couple aperçu au dîner au quiz du lendemain soir. Le pont piscine a des chaises libres à 14 h un jour en mer.
Imaginez maintenant embarquer sur un navire Princess de classe Voyager en 2036. L'atrium est plus grand. Il y a plus de restaurants qu'une semaine ne peut en contenir. Le pont piscine un jour en mer a des quartiers, pas seulement des côtés. Vous trouverez toujours des coins tranquilles — les grands navires en ont toujours — mais il faudra chercher davantage.
Aucune de ces expériences n'est mauvaise. Ce sont des produits différents sous le même logo.
Ce que le voyageur d'aujourd'hui devrait vraiment faire
La version courte : décidez quelle Princess vous voulez, puis réservez la flotte qui correspond.
Si vous êtes curieux de la direction mégapaquebot et prêt à attendre, les navires de 2035+ sont une réservation future plausible — mais réservez autre chose entre-temps. Neuf ans, c'est long.
Et si la taille moyenne est non négociable et que vous craignez que la marque ne dérive, Oceania et Holland America restent solidement dans le couloir des petits navires. Cela vaut la peine de comparer les deux.
| Princess class | Approx. capacity | Status |
|---|---|---|
| Coral-class | ~2,000 | Flotte plus ancienne — en voie de retrait |
| Royal-class | ~3,560 | Cœur actuel |
| Sphere-class | ~4,300 | Plus récente en service |
| Voyager-class (announced) | ~4,700 | 2035 / 2038 / 2039 |
La vague de l'industrie sur laquelle Princess surfe
Princess ne décide pas cela dans le vide. La demande de croisière est en plein essor — les dernières perspectives de la CLIA prévoient plus de 40 millions de passagers océaniques avant 2030, s'appuyant sur environ 37,7 millions en 2025. Chaque grande compagnie construit ou commande des mégapaquebots.
Le Seatrade Cruise Global 2026 lui-même a été le plus grand des 41 ans d'histoire de l'événement, attirant plus de 12 500 participants de 128 pays. C'est le contexte de cette annonce : une conférence pleine de commandes, avec Fincantieri — le constructeur naval italien à l'origine de la majeure partie de la flotte Princess moderne — confirmé comme constructeur, les trois coques de classe Voyager étant prévues pour son chantier de Monfalcone.
Les perspectives de l'industrie des croisières de la CLIA, en hausse par rapport à environ 37,7 millions en 2025 — c'est pourquoi chaque grande compagnie commande plus grand.
Dans ce contexte, que Princess ne commande pas de mégapaquebots aurait été la plus grande surprise.
Pourquoi Princess commande maintenant — et non en 2030
Les créneaux des chantiers navals sont le goulot d'étranglement, pas la demande. Fincantieri et les autres grands constructeurs de navires de croisière sont réservés jusque bien dans les années 2030, donc passer une commande en 2026 pour une livraison fin 2035 n'est pas une question de patience. C'est le seul moyen d'entrer dans la file.
Chaque grande compagnie au Seatrade avait le même calcul devant elle.
C'est en partie pourquoi l'annonce semble si spectaculaire sur le papier. Trois navires est un grand nombre dans un seul titre, mais répartis entre 2035, 2038 et 2039, c'est un navire tous les deux ans environ — à peu près le rythme auquel Princess a livré de nouveaux tonnages au cours de la dernière décennie. La classe est nouvelle. La cadence, moins.
Ce qu'il advient de l'ambiance calme de Princess
Voici la partie honnête. La Princess qui existe aujourd'hui — taille moyenne, centrée sur la Piazza, détendue — continuera à naviguer pendant des années. Les navires de classe Voyager ne l'effacent pas du jour au lendemain.
Mais le centre de gravité de la marque va se déplacer. Les nouvelles photos marketing, la nouvelle énergie du directeur de croisière, les nouveaux schémas de réservation post-pandémie affluent tous vers les navires les plus récents. C'est ainsi que fonctionne chaque compagnie de croisière.
Si vous voulez verrouiller la version de Princess dont vous êtes tombé amoureux, la fenêtre est la flotte actuelle, réservée avant 2030. GoCruiseTravel.com filtre Princess par classe de navire, afin que vous puissiez choisir en fonction de ce que chaque navire est réellement au lieu de deviner à partir d'une brochure. Les croisières Princess actuelles côte à côte sur GoCruiseTravel.com, triables par prix à la nuitée, rendent cette comparaison aussi indolore que possible.
pour la courbe de demande de l'industrie sous cette commande — see The Cruise Industry Just Crossed 37 Million Passengers (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-industry-37-million-passengers-2026) pour comprendre pourquoi les actionnaires veulent que chaque grande compagnie commande des navires plus grands en ce moment — see Cruise Stocks Surge as Carnival and Royal Caribbean Hit Records (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-stocks-carnival-rcl-surge-2026) pour voir à quoi ressemblent les navires les plus récents d'aujourd'hui avant l'arrivée de la prochaine vague — see The Best New Cruise Ships of 2026, Ranked (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/best-new-cruise-ships-2026-ranked)Le résultat pour les voyageurs Princess actuels
Princess n'était pas censée être la compagnie des mégapaquebots. En 2035, elle en est une quand même.
