Half Moon Cay

Tender uniquement. Le navire mouille au large et achemine les passagers en chaloupes de sauvetage. Tu récupères un ticket de tender dans un salon, tu attends ton numéro, puis tu fais 10 à 15 minutes de bateau jusqu'au petit ponton de débarquement. Aux heures de pointe — surtout quand deux navires sont au mouillage — attendre plus de 30 minutes pour embarquer est courant.

Gratuit : la plage elle-même, les transats de base, le déjeuner barbecue servi sur l'île, le tram qui longe la plage et la zone de baignade peu profonde. Payant : les cabanas et villas de plage, toutes les excursions organisées (balade à cheval, Stingray Cove, snorkeling en bateau, kayak, location de jouets nautiques) et toutes les boissons en dehors du buffet du déjeuner.

Ça dépend de ce qui compte pour toi. Les cabanas de plage standard tournent autour de $700 la journée ; les villas de plage autour de $1,000 ; la Private Oasis (jusqu'à 12 personnes, avec majordome) plus près de $2,000. Tu obtiens de l'ombre à fermer à clé, un frigo bien rempli et de la distance avec la foule. Une journée chaude et complète avec deux navires à quai, beaucoup de passagers trouvent que c'est le meilleur achat du voyage ; sur une croisière à moitié pleine en intersaison, les transats gratuits suffisent.

Oui. Après un court trajet en tram et un briefing, tu chevauches sur les sentiers jusqu'à un point de vue, puis tu redescends sur la plage et tu entres dans l'eau — à cru, avec un tapis et un licol en corde, sans selle. C'est l'excursion signature ici et elle se remplit vite ; réserve avant l'embarquement.

Plutôt tranquille. Il y a des poissons dans la baie et une sortie snorkeling guidée en bateau jusqu'à Elkhorn Reef, mais ce n'est pas un port de plongée sérieux — il n'y a pas d'opérateur de plongée bouteille sur place. Si la plongée sur récif est le but de ta journée, garde-la pour Cozumel ou Roatán.

Tu récupères une journée en mer à la place, toutes les excursions et cabanas pré-réservées sont remboursées sur ton compte de bord, et le navire poursuit en général son itinéraire normalement. Il n'y a pas de seconde tentative de tender plus tard — une fois que le commandant annule, l'escale est terminée pour cette croisière.