Princess Baru Saja Memesan Tiga Kapal Terbesarnya — Dikirim 2035, 2038, 2039

Princess Cruises baru saja memesan tiga kapal terbesar dalam sejarahnya. Pengumuman tersebut datang di Seatrade Cruise Global 2026, konferensi terbesar dalam industri hingga saat ini, dengan pengiriman yang dilaporkan pada 2035, 2038, dan 2039.

Itu bukan salah ketik. Kapal pertama tiba hampir satu dekade dari sekarang.

Jika Anda memesan Princess karena terasa seperti lini yang belum sepenuhnya menjadi taman hiburan, ini adalah momen yang patut direnungkan.

Pilihan tenang sedang membangun megaship

Selama bertahun-tahun, Princess menempati posisi tertentu. Lebih besar dari Holland America, lebih kecil dari Royal Caribbean, dan lebih tenang dari keduanya pada sebagian besar pelayaran. Anda bisa mengenali penumpang lain pada hari ketiga. Bar piano tidak ironis.

Pesanan Voyager-class membingkai ulang itu. Tiga kapal di kelas yang Princess sendiri sebut sebagai yang terbesar adalah bukan sekadar penyesuaian — itu adalah arah.

Dan arahnya menunjuk ke atas dalam kapasitas, yang hampir selalu berarti ke atas dalam segala hal: lebih banyak tempat, lebih banyak zona, lebih banyak penumpang dalam antrean buffet pada pukul 7:45 malam.

Satu dekade adalah waktu yang lama untuk menunggu sebuah kapal

Mari kita merenungkan garis waktunya sejenak. Anda bisa memesan kapal Princess hari ini yang belum ada dan tidak akan ada sampai anak yang lahir pada 2026 masuk SMA.

Itu belum tentu buruk — pesanan pesiar terkenal dengan waktu tunggu panjang — tetapi itu menciptakan satu dekade peralihan yang aneh. Dari sekarang sampai 2035, armada Princess sebagian besar adalah kapal yang sudah berlayar. Dari 2035 hingga 2039, tiga megaship baru masuk bertahap. Di antaranya, kapal yang lebih tua kemungkinan bergeser ke merek saudara atau diam-diam dijual.

Jadi armada yang Anda pesan pada 2030 tidak akan menjadi armada yang Anda pesan pada 2036.

Pelayaran Princess Anda berikutnya, dua cara

Bayangkan pelayaran Princess saat ini. Anda berada di kapal Sphere-class, sekitar 4,300 penumpang pada hunian ganda. Piazza ramai tetapi tidak bising. Anda melihat pasangan yang sama dari makan malam di trivia malam berikutnya. Dek kolam memiliki kursi kosong pada pukul 2 siang di hari laut.

Sekarang bayangkan naik kapal Princess Voyager-class pada 2036. Atrium lebih besar. Ada lebih banyak tempat makan daripada yang bisa muat dalam seminggu. Dek kolam pada hari laut memiliki lingkungan, bukan hanya sisi. Anda masih akan menemukan sudut tenang — kapal besar selalu memilikinya — tetapi Anda harus mencari lebih keras.

Tidak ada pengalaman yang salah. Mereka adalah produk berbeda yang memakai logo yang sama.

Apa yang sebenarnya harus dilakukan pemesan hari ini

Versi singkat: putuskan Princess mana yang Anda inginkan, lalu pesan armada yang cocok.

Jika Anda penasaran tentang arah megaship dan bersedia menunggu, kapal 2035+ adalah pemesanan masa depan yang masuk akal — tetapi pesan sesuatu yang lain sementara itu. Sembilan tahun adalah waktu yang lama.

Dan jika ukuran menengah tidak bisa ditawar dan Anda khawatir merek bergeser, Oceania dan Holland America masih berada tepat di jalur kapal yang lebih kecil. Layak dibandingkan keduanya.

Gelombang industri yang ditunggangi Princess

Princess tidak memutuskan ini dalam ruang hampa. Permintaan pesiar sedang tinggi — perkiraan terbaru CLIA memproyeksikan lebih dari 40 juta penumpang laut sebelum 2030, dibangun dari sekitar 37.7 juta pada 2025. Setiap lini besar sedang membangun megaship atau memesannya.

Seatrade Cruise Global 2026 sendiri adalah yang terbesar dalam sejarah 41 tahun acara tersebut, menarik lebih dari 12,500 peserta dari 128 negara. Itu adalah latar belakang pengumuman ini: konferensi penuh pesanan, dengan Fincantieri — pembuat kapal Italia di balik sebagian besar armada Princess modern — dikonfirmasi sebagai pembangun, dengan ketiga lambung Voyager-class dijadwalkan di galangan Monfalcone.

Dalam konteks itu, Princess tidak memesan megaship akan menjadi kejutan yang lebih besar.

Mengapa Princess memesan sekarang — bukan pada 2030

Slot galangan kapal adalah kendalanya, bukan permintaan. Fincantieri dan pembuat kapal pesiar besar lainnya sudah penuh hingga 2030-an, jadi menempatkan pesanan pada 2026 untuk pengiriman akhir 2035 bukanlah kesabaran. Itu adalah satu-satunya cara untuk masuk antrean.

Setiap lini besar di Seatrade memiliki matematika yang sama di depan mereka.

Itu sebagian alasan mengapa pengumumannya terlihat begitu dramatis di atas kertas. Tiga kapal adalah angka besar dalam satu judul, tetapi tersebar di 2035, 2038, dan 2039, itu adalah satu kapal setiap beberapa tahun — kira-kira laju Princess mengirim tonase baru selama dekade terakhir. Kelasnya baru. Iramanya, kurang begitu.

Di mana ini meninggalkan nuansa Princess yang tenang

Ini bagian jujurnya. Princess yang ada hari ini — menengah, berpusat pada Piazza, santai — akan terus berlayar selama bertahun-tahun. Kapal Voyager-class tidak menghapusnya dalam semalam.

Tetapi pusat gravitasi merek akan bergeser. Foto pemasaran baru, energi direktur pesiar baru, pola pemesanan pasca-pandemi baru semuanya mengalir menuju kapal terbaru. Begitulah cara setiap lini pesiar bekerja.

Jika Anda ingin mengunci versi Princess yang Anda cintai, jendelanya adalah armada saat ini, dipesan sebelum 2030. GoCruiseTravel.com memfilter Princess berdasarkan kelas kapal, jadi Anda dapat memilih berdasarkan apa sebenarnya setiap kapal itu alih-alih menebak dari brosur. Pelayaran Princess saat ini berdampingan di GoCruiseTravel.com, dapat diurutkan berdasarkan harga per malam, membuat perbandingan itu semudah mungkin.

Princess tidak seharusnya menjadi lini megaship. Pada 2035, tetap saja menjadi satu.