Princess ha ordinato tre delle sue navi più grandi di sempre — consegne nel 2035, 2038 e 2039

Princess Cruises ha appena ordinato tre delle navi più grandi della sua storia. L'annuncio è arrivato al Seatrade Cruise Global 2026, la più grande conferenza del settore di sempre, con consegne riportate nel 2035, 2038 e 2039.

Non è un refuso. La prima nave arriva a quasi un decennio da oggi.

Se hai prenotato Princess perché ti sembrava la compagnia che non si era trasformata in un parco a tema, è un momento su cui vale la pena fermarsi.

L'opzione tranquilla sta costruendo meganavi

Per anni, Princess ha occupato un posto specifico. Più grande di Holland America, più piccola di Royal Caribbean, e più tranquilla di entrambe nella maggior parte delle crociere. Potevi riconoscere gli altri passeggeri entro il terzo giorno. Il piano bar non era ironico.

L'ordine della classe Voyager rimette tutto in discussione. Tre navi della classe che Princess stessa definisce la sua più grande di sempre non è un ritocco — è una direzione.

E la direzione punta verso l'alto in capacità, il che quasi sempre significa verso l'alto in tutto il resto: più locali, più zone, più passeggeri in coda al buffet alle 19:45.

Un decennio è un bel po' da aspettare per una nave

Fermiamoci un attimo sui tempi. Puoi prenotare oggi una nave Princess che non esiste ancora e non esisterà finché un bambino nato nel 2026 non sarà alle scuole superiori.

Non è necessariamente una cosa negativa — gli ordini crocieristici sono notoriamente a lungo termine — ma crea un decennio di mezzo strano. Da oggi al 2035, la flotta Princess sarà quasi interamente composta dalle navi già in servizio. Dal 2035 al 2039, tre nuove meganavi entrano gradualmente in servizio. Da qualche parte in quell'arco, le navi più vecchie probabilmente passano a marchi gemelli o vengono vendute silenziosamente.

Quindi la flotta da cui prenoti nel 2030 non sarà la stessa da cui prenoti nel 2036.

La tua prossima crociera Princess, in due modi

Immagina una crociera Princess di oggi. Sei su una nave Sphere-class, circa 4.300 passeggeri in occupazione doppia. La Piazza è affollata ma non rumorosa. Vedi la stessa coppia vista a cena anche al quiz della sera dopo. Il ponte piscina ha sedie libere alle 14:00 in un giorno di navigazione.

Ora immagina di imbarcarti su una nave Princess di classe Voyager nel 2036. L'atrio è più grande. Ci sono più ristoranti di quanti una settimana possa contenere. Il ponte piscina in un giorno di navigazione ha quartieri, non solo lati. Troverai comunque angoli tranquilli — le navi grandi ce li hanno sempre — ma dovrai cercarli più a fondo.

Nessuna delle due esperienze è sbagliata. Sono prodotti diversi che indossano lo stesso logo.

Cosa dovrebbe davvero fare chi prenota oggi

In breve: decidi quale Princess vuoi, poi prenota la flotta che corrisponde.

Se sei curioso della direzione meganave e disposto ad aspettare, le navi del 2035 in poi sono una prenotazione futura plausibile — ma prenota qualcos'altro nel frattempo. Nove anni sono tanti.

E se le medie dimensioni sono non negoziabili e temi che il marchio stia derivando, Oceania e Holland America sono ancora saldamente nella corsia delle navi più piccole. Vale la pena confrontarle entrambe.

L'onda del settore che Princess sta cavalcando

Princess non decide tutto questo nel vuoto. La domanda di crociere è in forte crescita — le ultime previsioni della CLIA stimano oltre 40 milioni di passeggeri oceanici entro il 2030, partendo da circa 37,7 milioni nel 2025. Ogni grande compagnia sta costruendo meganavi o le sta ordinando.

Il Seatrade Cruise Global 2026 è stato il più grande nei 41 anni di storia dell'evento, con oltre 12.500 partecipanti da 128 Paesi. Questo è lo sfondo dell'annuncio: una conferenza piena di ordini, con Fincantieri — il cantiere italiano dietro gran parte della flotta Princess moderna — confermato come costruttore, con i tre scafi di classe Voyager previsti nello stabilimento di Monfalcone.

In quel contesto, la sorpresa più grande sarebbe stata se Princess non avesse ordinato meganavi.

Perché Princess sta ordinando ora — e non nel 2030

I posti nei cantieri sono il collo di bottiglia, non la domanda. Fincantieri e gli altri grandi costruttori crocieristici sono prenotati fino agli anni '30 inoltrati, quindi piazzare un ordine nel 2026 per una consegna a fine 2035 non è pazienza. È l'unico modo per mettersi in coda.

Ogni grande compagnia al Seatrade aveva davanti la stessa matematica.

In parte è per questo che l'annuncio sembra così drammatico sulla carta. Tre navi è un numero grande in un solo titolo, ma distribuito tra 2035, 2038 e 2039, è una nave ogni paio d'anni — più o meno il ritmo con cui Princess ha consegnato nuovo tonnellaggio nell'ultimo decennio. La classe è nuova. La cadenza, meno.

Dove lascia tutto questo la tranquillità Princess

Ecco la parte onesta. La Princess che esiste oggi — di medie dimensioni, centrata sulla Piazza, rilassata — continuerà a navigare per anni. Le navi di classe Voyager non la cancelleranno da un giorno all'altro.

Ma il baricentro del marchio si sposterà. Nuove foto di marketing, nuova energia dei direttori di crociera, nuovi schemi di prenotazione post-pandemia si concentrano tutti sulle navi più nuove. È così che funziona ogni compagnia crocieristica.

Se vuoi bloccare la versione di Princess di cui ti sei innamorato, la finestra è la flotta attuale, prenotata prima del 2030. GoCruiseTravel.com filtra Princess per classe di nave, così puoi scegliere in base a cosa ogni nave è realmente invece di tirare a indovinare da una brochure. Le crociere Princess attuali affiancate su GoCruiseTravel.com, ordinabili per prezzo a notte, rendono quel confronto praticamente indolore.

Princess non doveva essere la compagnia delle meganavi. Nel 2035, lo è comunque.