“Il cessate il fuoco USA-Iran scade il 21 aprile 2026. Le crociere nel Golfo Persico rimangono sospese, la rotta Mar Rosso/Suez è bloccata e gli itinerari nel Mediterraneo orientale rischiano modifiche. La strategia di prenotazione più sicura al momento: tariffe con cancellazione flessibile su rotte del Mediterraneo occidentale o atlantiche, e nessun deposito non rimborsabile su qualsiasi percorso che tocchi il Golfo Persico o il canale di Suez fino a quando la situazione non si chiarisce.”
— Il cessate il fuoco USA-Iran scade tra 4 giorni. Cosa devono fare i viaggiatori di crociera?
Princess Cruises ha appena ordinato tre delle navi più grandi della sua storia. L'annuncio è arrivato al Seatrade Cruise Global 2026, la più grande conferenza del settore di sempre, con consegne riportate nel 2035, 2038 e 2039.
Non è un refuso. La prima nave arriva a quasi un decennio da oggi.
Se hai prenotato Princess perché ti sembrava la compagnia che non si era trasformata in un parco a tema, è un momento su cui vale la pena fermarsi.
Source: GoCruiseTravel.com — GoCruiseTravel's analysis of Princess 2026 fleet announcements
Per anni, Princess ha occupato un posto specifico. Più grande di Holland America, più piccola di Royal Caribbean, e più tranquilla di entrambe nella maggior parte delle crociere. Potevi riconoscere gli altri passeggeri entro il terzo giorno. Il piano bar non era ironico.
L'ordine della classe Voyager rimette tutto in discussione. Tre navi della classe che Princess stessa definisce la sua più grande di sempre non è un ritocco — è una direzione.
E la direzione punta verso l'alto in capacità, il che quasi sempre significa verso l'alto in tutto il resto: più locali, più zone, più passeggeri in coda al buffet alle 19:45.
Royal-class e Sphere-class — il cuore della flotta odierna — si collocano nella fascia di medie dimensioni che è stata il biglietto da visita del marchio.
Source: GoCruiseTravel.com
Fermiamoci un attimo sui tempi. Puoi prenotare oggi una nave Princess che non esiste ancora e non esisterà finché un bambino nato nel 2026 non sarà alle scuole superiori.
Non è necessariamente una cosa negativa — gli ordini crocieristici sono notoriamente a lungo termine — ma crea un decennio di mezzo strano. Da oggi al 2035, la flotta Princess sarà quasi interamente composta dalle navi già in servizio. Dal 2035 al 2039, tre nuove meganavi entrano gradualmente in servizio. Da qualche parte in quell'arco, le navi più vecchie probabilmente passano a marchi gemelli o vengono vendute silenziosamente.
Quindi la flotta da cui prenoti nel 2030 non sarà la stessa da cui prenoti nel 2036.
Immagina una crociera Princess di oggi. Sei su una nave Sphere-class, circa 4.300 passeggeri in occupazione doppia. La Piazza è affollata ma non rumorosa. Vedi la stessa coppia vista a cena anche al quiz della sera dopo. Il ponte piscina ha sedie libere alle 14:00 in un giorno di navigazione.
Ora immagina di imbarcarti su una nave Princess di classe Voyager nel 2036. L'atrio è più grande. Ci sono più ristoranti di quanti una settimana possa contenere. Il ponte piscina in un giorno di navigazione ha quartieri, non solo lati. Troverai comunque angoli tranquilli — le navi grandi ce li hanno sempre — ma dovrai cercarli più a fondo.
Nessuna delle due esperienze è sbagliata. Sono prodotti diversi che indossano lo stesso logo.
In breve: decidi quale Princess vuoi, poi prenota la flotta che corrisponde.
Se sei curioso della direzione meganave e disposto ad aspettare, le navi del 2035 in poi sono una prenotazione futura plausibile — ma prenota qualcos'altro nel frattempo. Nove anni sono tanti.
E se le medie dimensioni sono non negoziabili e temi che il marchio stia derivando, Oceania e Holland America sono ancora saldamente nella corsia delle navi più piccole. Vale la pena confrontarle entrambe.
Princess non decide tutto questo nel vuoto. La domanda di crociere è in forte crescita — le ultime previsioni della CLIA stimano oltre 40 milioni di passeggeri oceanici entro il 2030, partendo da circa 37,7 milioni nel 2025. Ogni grande compagnia sta costruendo meganavi o le sta ordinando.
Il Seatrade Cruise Global 2026 è stato il più grande nei 41 anni di storia dell'evento, con oltre 12.500 partecipanti da 128 Paesi. Questo è lo sfondo dell'annuncio: una conferenza piena di ordini, con Fincantieri — il cantiere italiano dietro gran parte della flotta Princess moderna — confermato come costruttore, con i tre scafi di classe Voyager previsti nello stabilimento di Monfalcone.
Le previsioni CLIA sullo stato dell'industria crocieristica, in crescita dai circa 37,7M del 2025 — motivo per cui ogni grande compagnia sta ordinando più grande.
Source: GoCruiseTravel.com
In quel contesto, la sorpresa più grande sarebbe stata se Princess non avesse ordinato meganavi.
I posti nei cantieri sono il collo di bottiglia, non la domanda. Fincantieri e gli altri grandi costruttori crocieristici sono prenotati fino agli anni '30 inoltrati, quindi piazzare un ordine nel 2026 per una consegna a fine 2035 non è pazienza. È l'unico modo per mettersi in coda.
Ogni grande compagnia al Seatrade aveva davanti la stessa matematica.
In parte è per questo che l'annuncio sembra così drammatico sulla carta. Tre navi è un numero grande in un solo titolo, ma distribuito tra 2035, 2038 e 2039, è una nave ogni paio d'anni — più o meno il ritmo con cui Princess ha consegnato nuovo tonnellaggio nell'ultimo decennio. La classe è nuova. La cadenza, meno.
Ecco la parte onesta. La Princess che esiste oggi — di medie dimensioni, centrata sulla Piazza, rilassata — continuerà a navigare per anni. Le navi di classe Voyager non la cancelleranno da un giorno all'altro.
Ma il baricentro del marchio si sposterà. Nuove foto di marketing, nuova energia dei direttori di crociera, nuovi schemi di prenotazione post-pandemia si concentrano tutti sulle navi più nuove. È così che funziona ogni compagnia crocieristica.
Se vuoi bloccare la versione di Princess di cui ti sei innamorato, la finestra è la flotta attuale, prenotata prima del 2030. GoCruiseTravel.com filtra Princess per classe di nave, così puoi scegliere in base a cosa ogni nave è realmente invece di tirare a indovinare da una brochure. Le crociere Princess attuali affiancate su GoCruiseTravel.com, ordinabili per prezzo a notte, rendono quel confronto praticamente indolore.
per la curva di domanda del settore dietro questo ordine — see The Cruise Industry Just Crossed 37 Million Passengers (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-industry-37-million-passengers-2026) per capire perché gli azionisti vogliono che ogni grande compagnia ordini navi più grandi proprio ora — see Cruise Stocks Surge as Carnival and Royal Caribbean Hit Records (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-stocks-carnival-rcl-surge-2026) per vedere come sono le navi più recenti di oggi prima che arrivi la prossima ondata — see The Best New Cruise Ships of 2026, Ranked (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/best-new-cruise-ships-2026-ranked)Princess non doveva essere la compagnia delle meganavi. Nel 2035, lo è comunque.
Princess ha annunciato le tre navi al Seatrade Cruise Global 2026, con consegne riportate per il 2035, 2038 e 2039. La prima consegna è a quasi un decennio di distanza, quindi non aspettarti di vedere una nave Princess di classe Voyager nei risultati di ricerca per il 2027 o 2028.
L'annuncio di Fincantieri stima ogni nave di classe Voyager a circa 4.700 passeggeri e 183.000 tonnellate lorde — un chiaro salto rispetto alle attuali Royal-class (circa 3.560) e alla Sphere-class Sun Princess (circa 4.300). L'industria nel suo complesso ha costruito navi ancora più grandi: la Icon of the Seas di Royal Caribbean trasporta circa 5.610 passeggeri in occupazione doppia e fino a 7.600 al massimo. Il passaggio di Princess alla fascia dei 4.700 passeggeri è un cambio d'identità significativo, anche se non arriva al livello della classe Icon.
Princess non ha annunciato pensionamenti legati a questo ordine, ma le flotte crocieristiche sono finite. Quando tre meganavi nuove di zecca entrano in servizio, le navi più vecchie della flotta di solito passano a un marchio gemello o vengono vendute. Se sei affezionato a una specifica nave Princess più datata, non dare per scontato che nel 2035 navigherà ancora sullo stesso itinerario.
Se l'esperienza Princess più tranquilla e di medie dimensioni è l'unico motivo per cui stai prenotando, sì — prenota l'attuale flotta Royal-class o Sphere-class finché rappresenta il cuore del marchio. Le navi di classe Voyager sono a oltre 9 anni di distanza, ma il mix della flotta cambierà prima di allora, man mano che Princess adeguerà i dispiegamenti per assorbire la nuova capacità.
Nelle dimensioni, probabilmente sì — almeno in parte. Nello stile a bordo, il marchio ha passato decenni a costruire un'identità più tranquilla e raffinata, e sarebbe strano abbandonarla solo perché una nave è più grande. Aspettati che Princess sostenga che le navi di classe Voyager saranno una sorta di 'Princess su larga scala,' ma finché non vediamo le planimetrie, è una promessa di marketing, non un fatto.
GoCruiseTravel.com ti permette di filtrare le crociere Princess per classe di nave, così puoi vedere quali navi sono Royal-class, quali Sphere-class, e come si confrontano i prezzi a notte nell'attuale flotta. È il modo più veloce per bloccare una crociera con la flotta attuale prima che la svolta della classe Voyager rimodelli ciò che sarà disponibile.
