クルーズ記事の大半はFloridaを基準に書かれている。西海岸はAlaskaガイドの末尾に一段落あれば良い方だ。その構図がようやく変わりつつある。2026年にSan Franciscoから実際に出航する航路と、東海岸まで飛ばずにBay Areaから乗る価値のある旅程を整理した。
San Franciscoがクルーズ港として急に重みを増した理由
長らく西海岸からのクルーズといえばPrincess、行き先はほぼMexico、しかもオフシーズンが定番だった。クルーズ業界の主流はMiami、Fort Lauderdale、Galvestonに向き、西海岸はAlaskaシーズンと礼儀程度の肩すくめで片付けられていた。
それがこの2年、静かに変わり続けている。Mexican Rivieraの需要はパンデミック後、誰の予想よりも早く回復した。Alaskaの予約は毎年伸び続け、春と秋にAlaskaとMexicoの間で船を移動させるPacific repositioningが実数として豊富になった。Carnivalの西海岸配船も安定してきた。PrincessはSF発のHawaii運航をほぼ常駐化させた。結果として、Bay Area在住者は車で25分の場所から7種類の航路を予約できるようになった。
Bay Areaのカップルが節約できる航空券と前泊ホテル代
~$700-$1,000
Floridaの港まで飛ばずSFから乗船することで
San Franciscoから実際に出る航路
2026年の予約画面に確実に並ぶのは4つの航路タイプだ。
- Mexican Riviera — Cabo、Mazatlán、Puerto Vallarta。7〜10泊。1泊単価が最も良いのは10月から5月。SF発Princessの伝統航路。
- Alaska — Inside Passage、Glacier Bay、時にHubbard Glacier。10〜12泊。5月から9月。米国船籍のSF発航路で必須となる外国寄港地としてVancouverまたはVictoriaを含む。
- Hawaii — SF発の往復、通常14〜15泊。年間運航だが、夏は船がAlaskaへ移るため本数は減る。海上日が長く続く航路で、寄港地は多くない。
- Pacific Coastal — SFとVancouver、LA、San Diegoを結ぶ短いリポジショニング便(3〜5泊)。主に春と秋。1泊単価は安く、寄港地は少なく、初クルーズには相当向いている。
安定はしないが四半期ごとにチェックする価値があるのは、AsiaまたはAustraliaへの太平洋横断リポジショニング(10〜11月)、Cunardのワールドクルーズ寄港、Disney Wonderの季節Mexico航路、NorwegianのHawaiiリポジショニングあたり。
