MV Hondiusのハンタウイルスは大きく報じられました。次のクルーズで深刻な病気にかかる確率は依然として非常に低いものですが、本当に効く小さな習慣がいくつかあり、その多くは人々が気にしているものとは違います。
MV Hondiusが報じられているのは、南極探検クルーズになるはずだった航海でハンタウイルスにより3人が亡くなったからです。1隻の船、1シーズンで7例。クルーズ船と公に結びつけられた史上初のハンタウイルス・クラスターであり、感染源が船内か陸上かはまだ確認されていません。
それが報道です。あまり声に出して言われないのはこの部分です。2026年の次のクルーズで深刻な病気にかかる確率は依然として小さいということ。ノロウイルスのベースラインがそれを物語っています。今年の推定クルーズ乗客約3,830万人に対し、報告例はおよそ330件。10万人に1人を大きく下回ります。
ですからこれは煽る記事ではありません。本当に効く小さな習慣の短いリストと、効かない習慣の正直なリストです。多くのクルーズ旅行者は間違ったことを心配しています。
クルーズの感染が実際に始まる場所（それは空港）
乗船港までのフライトは、旅程全体の中で最も人口密度が高く、換気が最も悪い環境です。与圧された機内、循環する空気、6時間にわたって2メートル以内に200人の他人。船内のアウトブレイクのうち、すでに何かを潜伏させた状態で乗船した乗客から始まる割合は意外に高いものです。船内で感染したのではなく、持ち込んだのです。
実用的な対策はこうです。飛行機ではKN95を着用すること。特に乗船港行きの便で。それだけです。船に乗ってしまえば、空気処理環境はほとんどの航空機より実際に良好で、周囲のほぼ誰もマスクをしていないため、社会的なコストは上がり追加の効果は下がります。
推定3,830万人のクルーズ乗客に対して—10万人に1人未満
シンガポール、東京、ブエノスアイレスへ長距離便で探検航海に向かう場合、機内でマスクをする理由は最も強くなります。これから2週間、小さな船の小さな医療室で過ごすことになります。健康な状態で到着することがすべてです。
実際に開くバルコニーを選ぶ
2番目に有用な習慣は、その単純さが正直恥ずかしいくらいです。バルコニー付きなら、毎日10分間ドアを開けてください。朝に1回、徹底するなら就寝前にもう1回。
予約時に誰も触れない落とし穴があります。新しい船の一部、特にRoyal Caribbeanや Norwegianの特定クラスでは、開閉可能なバルコニードアではなく固定ガラスの客室グレードがあります。眺めは同じでも、空気の流れは違います。呼吸器の衛生を重視するなら、支払う前に確認してください。予約ページにはほとんど書かれていません。
内側客室は実用上の衛生問題ではありません。船のHVACは1時間に何度も客室の空気を入れ替え、現代のシステムは循環部分にHEPA級のフィルターを使っています。それでも、できるときの毎日の換気は、コストゼロで生活ルーティンに居場所を得る30秒の習慣です。
