Dois navios da Royal Caribbean International, frente a frente — fichas técnicas, comodidades e no que cada um realmente se destaca.
Symphony of the Seas (2018) é o navio mais novo por 9 anos em relação ao Oasis of the Seas (2009). Symphony of the Seas tem o casco maior, com 228.081 GT (~1% maior). Symphony of the Seas navega com menos hóspedes em ocupação dupla (5.518 contra 5.606).
| Item | Oasis of the Seas | Symphony of the Seas |
|---|---|---|
| Ano de construção | 2009 | 2018 |
| Tonelagem | 225 282 GT | 228 081 GT |
| Passageiros (ocupação dupla) | 5606 | 5518 |
| Passageiros (máximo) | 6699 | 6680 |
O troféu marca o navio que vence cada linha. Menor capacidade = mais espaço por passageiro.
Symphony of the Seas tem uma coisa que o outro não tem: Portas USB nas cabines.
Portos diferentes que cada navio visita nos próximos 12 meses.
Nenhum porto em comum nos próximos 12 meses.
Nenhum só dele — onde este navio vai, o outro também vai.
Muitas promoções de outono inflam a tarifa do 1º hóspede. Auditamos 10 campanhas ativas e achamos 5 ofertas desde $69/noite com economia real.
A Norwegian anuncia o Free at Sea e a Royal Caribbean cobra à cabeça. Auditamos os custos familiares em karts, restaurantes, gorjetas e espetáculos.
Uma praia artificial rende à Royal Caribbean uns 600M$ por ano. Que dias de ilha privada valem a pena — e quais são armadilhas.