“สงบศึกสหรัฐฯ-อิหร่านหมดอายุ 21 เมษายน 2026 เส้นทางเรือสำราญในอ่าวเปอร์เซียยังคงระงับอยู่ เส้นทางทะเลแดงถูกปิดกั้น และเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนตะวันออกเผชิญความเสี่ยงที่เส้นทางจะเปลี่ยน จองตั๋วแบบยืดหยุ่นที่ยกเลิกได้สำหรับเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนตะวันตกหรือแอตแลนติกไว้ก่อน และหลีกเลี่ยงการวางมัดจำที่คืนไม่ได้สำหรับเส้นทางที่ผ่านอ่าวเปอร์เซียหรือคลองสุเอซจนกว่าสถานการณ์จะคลี่คลาย”
— สงบศึกอิหร่านหมดอายุใน 4 วัน นักท่องเที่ยวเรือสำราญควรทำอย่างไร?
Princess Cruises เพิ่งสั่งต่อเรือที่ใหญ่ที่สุดสามลำในประวัติศาสตร์ ประกาศนี้เกิดขึ้นที่งาน Seatrade Cruise Global 2026 ซึ่งเป็นการประชุมที่ใหญ่ที่สุดของอุตสาหกรรมจนถึงปัจจุบัน โดยมีรายงานว่ากำหนดส่งมอบในปี 2035, 2038 และ 2039
นี่ไม่ใช่ความผิดพลาดในการพิมพ์ เรือลำแรกจะมาถึงอีกเกือบหนึ่งทศวรรษจากนี้
หากคุณจอง Princess เพราะรู้สึกว่าเป็นสายเรือที่ยังไม่ได้กลายเป็นสวนสนุกเต็มรูปแบบ นี่เป็นช่วงเวลาที่ควรหยุดพิจารณา
Source: GoCruiseTravel.com — GoCruiseTravel's analysis of Princess 2026 fleet announcements
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา Princess อยู่ในช่องเฉพาะ ใหญ่กว่า Holland America เล็กกว่า Royal Caribbean และเงียบกว่าทั้งสองในการเดินทางส่วนใหญ่ คุณสามารถจดจำผู้โดยสารคนอื่นได้ภายในวันที่สาม บาร์เปียโนไม่ได้เสียดสี
คำสั่งต่อเรือคลาส Voyager ปรับกรอบความคิดนั้นใหม่ เรือสามลำในคลาสที่ Princess เรียกว่าใหญ่ที่สุดของตัวเองไม่ใช่การปรับแต่งเล็กน้อย — มันเป็นทิศทาง
และทิศทางนั้นชี้ขึ้นในด้านความจุ ซึ่งเกือบจะหมายถึงทุกอย่างเพิ่มขึ้น: สถานที่มากขึ้น โซนมากขึ้น ผู้โดยสารในแถวบุฟเฟ่ต์ตอน 7:45 น. มากขึ้น
Royal-class and Sphere-class — the core of today's fleet — sit in the mid-size range that's been the brand's calling card.
Source: GoCruiseTravel.com
มาพิจารณาไทม์ไลน์กันสักครู่ คุณสามารถจองเรือ Princess วันนี้ที่ยังไม่มีอยู่จริงและจะไม่มีอยู่จริงจนกว่าเด็กที่เกิดในปี 2026 จะเข้าเรียนมัธยมปลาย
นั่นไม่จำเป็นต้องเป็นเรื่องแย่ — คำสั่งต่อเรือล่องขึ้นชื่อเรื่องระยะเวลานานอยู่แล้ว — แต่มันก่อให้เกิดทศวรรษกลางที่แปลกประหลาด จากนี้จนถึงปี 2035 กองเรือ Princess ส่วนใหญ่คือเรือที่แล่นอยู่แล้ว จากปี 2035 ถึง 2039 เมกะชิปใหม่สามลำจะทยอยเข้ามา ที่ไหนสักที่ตรงนั้น เรือเก่าอาจย้ายไปยังแบรนด์พี่น้องหรือถูกขายไปอย่างเงียบๆ
ดังนั้นกองเรือที่คุณจองในปี 2030 จะไม่ใช่กองเรือที่คุณจองในปี 2036
ลองนึกภาพการเดินเรือ Princess ในปัจจุบัน คุณอยู่บนเรือคลาส Sphere ประมาณ 4,300 ผู้โดยสารที่ความจุคู่ Piazza พลุกพล่านแต่ไม่หนวกหู คุณเห็นคู่รักจากมื้อค่ำในเกมถามตอบคืนถัดไป ดาดฟ้าสระว่ายน้ำมีเก้าอี้ว่างตอนบ่ายสองโมงในวันที่อยู่กลางทะเล
ทีนี้ลองนึกภาพการขึ้นเรือ Princess คลาส Voyager ในปี 2036 ห้องโถงใหญ่ขึ้น มีสถานที่รับประทานอาหารมากกว่าหนึ่งสัปดาห์จะลองได้หมด ดาดฟ้าสระว่ายน้ำในวันกลางทะเลมีย่าน ไม่ใช่แค่ด้าน คุณยังคงหามุมเงียบๆ ได้ — เรือใหญ่มีเสมอ — แต่คุณจะต้องหายากขึ้น
ประสบการณ์ทั้งสองไม่ได้ผิด เป็นผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างกันภายใต้โลโก้เดียวกัน
ฉบับสั้น: ตัดสินใจว่า Princess แบบไหนที่คุณต้องการ แล้วจองกองเรือที่ตรงกัน
หากคุณสนใจทิศทางเมกะชิปและเต็มใจที่จะรอ เรือปี 2035 ขึ้นไปเป็นการจองอนาคตที่เป็นไปได้ — แต่จองอย่างอื่นในระหว่างนี้ เก้าปีเป็นเวลานาน
และหากขนาดกลางเป็นสิ่งที่ต่อรองไม่ได้ และคุณกังวลว่าแบรนด์จะล่องลอยไป Oceania และ Holland America ยังคงอยู่ในเลนเรือขนาดเล็กอย่างชัดเจน คุ้มค่าที่จะเปรียบเทียบทั้งสอง
Princess ไม่ได้ตัดสินใจเรื่องนี้ในสุญญากาศ ความต้องการเรือล่องกำลังร้อนแรง — แนวโน้มล่าสุดของ CLIA คาดการณ์ว่าจะมีผู้โดยสารทางทะเลมากกว่า 40 ล้านคนก่อนปี 2030 ต่อยอดจากประมาณ 37.7 ล้านคนในปี 2025 สายเรือหลักทุกสายกำลังสร้างเมกะชิปหรือสั่งต่อเรือเหล่านี้
งาน Seatrade Cruise Global 2026 เองเป็นงานที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 41 ปีของงาน ดึงดูดผู้เข้าร่วมงานมากกว่า 12,500 คนจาก 128 ประเทศ นั่นคือฉากหลังของประกาศนี้: การประชุมที่เต็มไปด้วยคำสั่งต่อเรือ โดย Fincantieri — ผู้ต่อเรืออิตาลีที่อยู่เบื้องหลังกองเรือ Princess สมัยใหม่ส่วนใหญ่ — ได้รับการยืนยันว่าเป็นผู้ต่อเรือ โดยตัวเรือคลาส Voyager ทั้งสามลำมีกำหนดสร้างที่อู่ Monfalcone
CLIA's State of the Cruise Industry outlook, up from roughly 37.7M in 2025 — which is why every major line is ordering bigger.
Source: GoCruiseTravel.com
ในบริบทนั้น การที่ Princess ไม่สั่งต่อเมกะชิปจะเป็นเรื่องน่าประหลาดใจยิ่งกว่า
ช่องอู่เรือคือคอขวด ไม่ใช่ความต้องการ Fincantieri และผู้ต่อเรือล่องรายใหญ่อื่นๆ ถูกจองไปถึงปี 2030 เป็นต้นไป ดังนั้นการวางคำสั่งในปี 2026 สำหรับการส่งมอบปลายปี 2035 ไม่ใช่ความอดทน มันเป็นวิธีเดียวที่จะได้เข้าคิว
สายเรือหลักทุกสายที่ Seatrade มีการคำนวณเดียวกันอยู่ตรงหน้า
นั่นเป็นส่วนหนึ่งของเหตุผลที่ประกาศดูน่าตื่นเต้นบนกระดาษ เรือสามลำเป็นตัวเลขที่ใหญ่ในพาดหัวเดียว แต่กระจายข้ามปี 2035, 2038 และ 2039 เป็นเรือทุกสองสามปี — ประมาณก้าวที่ Princess ส่งมอบเรือใหม่ในทศวรรษที่ผ่านมา คลาสเป็นของใหม่ จังหวะไม่ใช่
นี่คือส่วนที่ซื่อสัตย์ Princess ที่มีอยู่ในปัจจุบัน — ขนาดกลาง มี Piazza เป็นศูนย์กลาง และอ่อนโยน — จะยังคงแล่นต่อไปอีกหลายปี เรือคลาส Voyager ไม่ได้ลบล้างมันข้ามคืน
แต่จุดศูนย์ถ่วงของแบรนด์กำลังจะเคลื่อน ภาพการตลาดใหม่ พลังผู้อำนวยการล่องใหม่ รูปแบบการจองหลังโรคระบาดใหม่ทั้งหมดไหลไปสู่เรือที่ใหม่ที่สุด นั่นเป็นวิธีที่สายเรือล่องทุกสายทำงาน
หากคุณต้องการล็อค Princess เวอร์ชันที่คุณตกหลุมรัก หน้าต่างคือกองเรือปัจจุบัน จองก่อนปี 2030 GoCruiseTravel.com กรอง Princess ตามคลาสเรือ เพื่อให้คุณสามารถเลือกตามสิ่งที่เรือแต่ละลำเป็นจริงๆ แทนที่จะเดาจากโบรชัวร์ การเดินเรือ Princess ปัจจุบันเคียงข้างกันที่ GoCruiseTravel.com จัดเรียงตามราคาต่อคืนได้ ทำให้การเปรียบเทียบนั้นง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
for the industry demand curve underneath this order — see The Cruise Industry Just Crossed 37 Million Passengers (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-industry-37-million-passengers-2026) for why shareholders want every major line ordering bigger ships right now — see Cruise Stocks Surge as Carnival and Royal Caribbean Hit Records (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-stocks-carnival-rcl-surge-2026) to see what today's newest ships look like before the next wave arrives — see The Best New Cruise Ships of 2026, Ranked (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/best-new-cruise-ships-2026-ranked)Princess ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นสายเรือเมกะชิป ในปี 2035 มันเป็นอย่างนั้นอยู่ดี
Princess ประกาศเรือสามลำที่งาน Seatrade Cruise Global 2026 โดยมีรายงานว่ากำหนดส่งมอบในปี 2035, 2038 และ 2039 การส่งมอบครั้งแรกอีกเกือบหนึ่งทศวรรษข้างหน้า ดังนั้นอย่าคาดหวังว่าจะเห็นเรือ Princess คลาส Voyager ในผลการค้นหาปี 2027 หรือ 2028
ประกาศของ Fincantieri ระบุว่าเรือคลาส Voyager แต่ละลำจะรองรับผู้โดยสารประมาณ 4,700 คน และมีน้ำหนักรวม 183,000 ตัน — ก้าวกระโดดที่ชัดเจนจากคลาส Royal ปัจจุบัน (ประมาณ 3,560 คน) และ Sphere-class Sun Princess (ประมาณ 4,300 คน) อุตสาหกรรมในภาพรวมกำลังสร้างเรือที่ใหญ่กว่านี้อีก: Icon of the Seas ของ Royal Caribbean รองรับประมาณ 5,610 คนที่ความจุคู่ และสูงสุดถึง 7,600 คน การที่ Princess ขยับไปสู่ระดับ 4,700 ผู้โดยสารเป็นการเปลี่ยนอัตลักษณ์ครั้งสำคัญ แม้จะยังไม่ถึงระดับ Icon-class ก็ตาม
Princess ยังไม่ได้ประกาศการปลดระวางที่เชื่อมโยงกับคำสั่งต่อเรือนี้ แต่กองเรือล่องมีขอบเขตจำกัด เมื่อเมกะชิปใหม่สามลำเข้าประจำการ เรือที่เก่าที่สุดในกองเรือมักจะถูกย้ายไปยังแบรนด์พี่น้องหรือถูกขายไป หากคุณผูกพันกับเรือ Princess รุ่นเก่าลำใดลำหนึ่ง อย่าคาดเดาว่ามันจะยังแล่นในเส้นทางเดิมในปี 2035
หากประสบการณ์ Princess ขนาดกลางที่สงบคือเหตุผลทั้งหมดที่คุณจอง ใช่ — จองกองเรือ Royal-class หรือ Sphere-class ปัจจุบันในขณะที่ยังเป็นแกนหลักของแบรนด์ เรือคลาส Voyager อยู่ห่างออกไปอีก 9 ปีกว่า แต่ส่วนผสมของกองเรือจะเปลี่ยนเร็วกว่านั้น เมื่อ Princess ปรับการประจำการเพื่อรองรับกำลังการผลิตใหม่
ในด้านขนาด อาจใช่ — อย่างน้อยก็บางส่วน ในด้านสไตล์บนเรือ แบรนด์ได้ใช้เวลาหลายทศวรรษในการสร้างอัตลักษณ์ที่เงียบสงบและประณีตขึ้น และคงจะแปลกหากจะละทิ้งมันเพียงเพราะเรือใหญ่ขึ้น คาดว่า Princess จะโต้แย้งว่าเรือคลาส Voyager จะให้ความรู้สึกเหมือน 'Princess ในขนาดที่ใหญ่ขึ้น' แต่จนกว่าเราจะเห็นแปลนชั้น นั่นยังเป็นคำสัญญาทางการตลาด ไม่ใช่ข้อเท็จจริง
GoCruiseTravel.com ให้คุณกรองการเดินเรือ Princess ตามคลาสเรือ เพื่อให้คุณเห็นว่าเรือลำใดเป็น Royal-class เรือลำใดเป็น Sphere-class และราคาต่อคืนเปรียบเทียบกันอย่างไรในกองเรือที่มีอยู่ นั่นเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการล็อคการเดินเรือกองเรือปัจจุบันก่อนที่การเปลี่ยนแปลงคลาส Voyager จะเปลี่ยนโฉมสิ่งที่มีให้เลือก
