荷莫茲封鎖：6艘郵輪受困——您現在該怎麼辦

事件經過

4月7日，美國和伊朗在巴基斯坦斡旋下達成兩週停火協議，旅遊業短暫鬆了一口氣。伊朗本應重新開放荷莫茲海峽。但到4月9日，情況明顯不會如此——船隻仍被拒絕通行，ADNOC集團執行長Sultan Al Jaber確認230艘滿載油輪仍受困在海灣內。

隨後，伊斯蘭堡談判於4月12日徹底破裂。副總統乃斯離開巴基斯坦。數小時內，川普總統宣布對荷莫茲海峽實施全面海軍封鎖，宣布海軍將清除水雷並阻止船隻向伊朗支付通行費。封鎖於4月13日生效。

對郵輪旅客而言，這意味著短暫的希望窗口——船隻可能在停火期間通過海峽——已經關閉。海峽現在被雙方封鎖，原因各不相同，這是一種罕見的地緣政治「高效」。

六艘滯留郵輪：目前位置

以下是截至2026年4月14日受困在海灣的每艘郵輪的最新狀態：

MSC Euribia ——阿聯酋杜拜。這艘184,000總噸的LNG動力船自3月初以來一直滯留。MSC現已取消其5月2日從德國基爾始發的航季開幕航次——一條7晚丹麥和挪威航線。該船根本無法及時抵達北歐。MSC還宣布MSC World Europa將完全跳過其原定的阿拉伯灣冬季航季，轉而部署到南加勒比海。

Celestyal Discovery ——阿聯酋杜拜。該船原計劃5月1日從Lavrion開始希臘群島航線。Celestyal已取消兩艘船的全部11個4月出發日期。5月能否重啟取決於目前被兩支海軍封鎖的海峽。

Celestyal Journey ——卡達杜哈。原定5月2日從乃雷夫斯-雅典啟航亞得里亞海航線。重新定位路線——經荷莫茲海峽、阿拉伯海、亞丁灣和蘇伊士運河的4,400英里航程——以任何定義來說目前都不可行。

Mein Schiff 4 ——阿聯酋阿布達比。TUI取消了至4月11日的所有航次，包括原定從開普敦到帕爾馬的20晚重新定位航次。TUI完成了38架次撤離飛行——12架TUI航空和26架包機——在3月18日前將所有旅客送回家。該船目前空置。

Mein Schiff 5 ——卡達杜哈。已取消至4月24日的航次。同樣已撤離旅客。兩艘Mein Schiff船此前在阿聯酋營運冬季航線，危機於2月底升級。

Aroya Manara ——阿聯酋杜拜。這家沙烏地郵輪公司於3月7日讓所有旅客下船，並取消了2026年整個海灣航季。Aroya計劃5月14日從吉達恢復營運，推出紅海航線——該路線無需通過荷莫茲海峽。

哪些夏季航次真正面臨風險

這是最關鍵的問題。並非所有地中海航次都受到威脅——只有那些仰賴目前停在海灣的船隻的航次才受影響。

高風險（直接受影響）：

• MSC Euribia從基爾出發的整個北歐航季（5月出發日期越來越不可能）
• Celestyal Discovery 5月1日起的希臘群島航線
• Celestyal Journey 5月2日起的亞得里亞海航線
• 任何在這些船隻重新定位之前安排的TUI Mein Schiff 4或5地中海航線

低風險（船隻已在歐洲）：

• 從巴塞隆納、羅馬、馬賽或其他歐洲母港出發的西地中海航線
• 已部署在當地的船隻營運的北歐和斯堪地那維亞航線
• 大西洋和加那利群島航線
• 任何使用在加勒比海或美洲過冬船隻的航次

業界正在將船隻集中到西地中海樞紐，並延長北歐航季。如果您的航次從歐洲港口出發，使用的是已在歐洲的船隻，您幾乎肯定沒有問題。如果您的船需要先通過荷莫茲海峽，那就不一定了。

退款和改簽政策比較

每家受影響的郵輪公司都提供補償，但細節差異值得關注。

關於這四家郵輪公司的重要說明：退款和抵用券政策僅適用於郵輪船票本身。如果您獨立預訂了機票、飯店或岸上觀光，那需要與各個供應商分別溝通。這正是旅遊保險——或一位優秀的旅行社——展現價值的地方。

保險問題

這裡情況變得棘手。

標準旅遊保險包含戰爭除外條款。顧名思義，軍事衝突、內戰、革命、扣押、沒收——全部被標準海事、航空和財產保險明確排除。如果郵輪公司取消航次，您將從郵輪公司獲得退款。這部分很簡單。

問題在於如果您想主動取消——比如，您6月的東地中海航次技術上仍然「照常」，但您懷疑目前在杜拜的船是否能按時抵達雅典。標準行程取消保險在這裡幫不了您。航次尚未被正式取消，因此沒有可索賠的依據。

唯一涵蓋這種情況的產品是**「任何原因取消」(CFAR)保險**，無論原因如何，可理賠您預付的不可退還旅行費用的50-75%。注意：CFAR必須在首次支付旅行訂金後14-21天內購買。如果您幾個月前預訂時沒有購買，該窗口期已經關閉。

現在該怎麼做

如果您持有受影響船隻的預訂，或航線經過衝突區域附近，以下是實用的決策指南：

第一步：確認您的船隻。 您的船是否是目前在海灣的六艘之一？如果是，請立即聯繫您的郵輪公司或旅行社——不要等取消通知信。各公司正在處理退款和改簽，有空位的替代航次不會一直有空位。

第二步：如果您的船在歐洲，請放心。 已部署在歐洲水域的船隻營運的西地中海和北歐航線正常運作。透過郵輪公司的應用程式或船舶追蹤網站確認您的船的目前位置。

第三步：考慮替代方案。 業界正在大力轉向西地中海、北歐和大西洋航線。重新部署的船隻和擴展的航線確實有空位。使用 GoCruiseTravel.com 並排比較替代航次——您可以按出發港口、日期範圍和郵輪公司篩選，找到適合您原始旅行計劃的選擇。

第四步：檢查您的保險。 如果您有CFAR保險，您有選擇餘地。如果您有標準保險，只有郵輪公司正式取消後您的保障才生效。在做決定之前先瞭解自己屬於哪種情況。

第五步：如果改簽，請迅速行動。 MSC的船上消費額度獎勵適用於改簽，TUI也在票價轉讓基礎上提供善意代金券。這些優惠使改簽比直接退款更有吸引力——但前提是您能找到合適的航次。在確認之前，請在 GoCruiseTravel.com 上比較您的選擇。

更宏觀的視角

荷莫茲危機加速了一個已經在進行的轉變。郵輪公司正在將東地中海和阿拉伯灣的運力撤出，轉向更安全的水域。MSC正在將World Europa重新部署到南加勒比海。AIDA將AIDAprima調配到北歐和加那利群島。TUI正在重新考慮2026-2027年冬季的整個海灣部署策略。

對於2026年夏季而言，這意味著西地中海航線將更加繁忙，價格可能更高，因為轉移的需求追逐有限的供應。北歐——斯堪地那維亞、英國群島、冰島——可能提供最佳性價比，航季延長，船隻別無去處。

海灣中的六艘船最終會回家。是通過荷莫茲海峽（封鎖解除後），還是繞道非洲（如TUI曾嘗試但後來取消的開普敦重新定位），取決於沒有任何郵輪公司能控制的地緣政治。與此同時，其餘船隊繼續航行，可選擇的方案比新聞標題所暗示的要多。

本文最後更新於2026年4月14日。荷莫茲海峽局勢正在迅速變化。請向您的郵輪公司瞭解最新航行狀態，並在做出最終旅行決定前留意官方政府旅遊警告。

資料來源：Cruise Industry News、CruiseHive、Seatrade Cruise、Euronews、CNN、NPR、Bloomberg、Travel Weekly、Squaremouth、CruiseMapper。