困在波斯灣47天：你的地中海行程正在動搖

四十七天。這是六艘郵輪停泊在波斯灣港口——杜拜、多哈、達曼——僅留骨幹船員值守、等待伊朗重新開放荷莫茲海峽的天數。

牠們脫困了，算是。4月17日伊朗在停火協議下短暫開放海峽，這幾艘船立刻搶通過，到了4月19日伊朗又再度關閉。德黑蘭聲明，除非美國解除對伊朗港口的封鎖，否則海峽將維持封閉。郵輪業並未把這件事當成已經解決。

如果你這週正在決定是要保留、更改還是取消地中海行程，以下是你需要知道的事。

波斯灣到底發生了什麼

伊朗在二月底關閉了荷莫茲海峽。當時有六艘郵輪困在裡面：Celestyal Discovery（杜拜）、Celestyal Journey（多哈）、TUI 的 Mein Schiff 4 與 Mein Schiff 5、MSC Euribia，以及 Aroya Manara（達曼）。

封閉之初約有1萬5千名旅客的航程被取消。MSC 從杜拜包了七班飛機把旅客送回國，船員則留守船上。

4月17日的窗口一打開，Celestyal Discovery 率先離開 Port Rashid。Mein Schiff 4 與 5 次日緊貼阿曼海岸通行。Aroya Manara 是最後一艘，於4月19日深夜清關。到了4月20日，伊朗已重新掌控海峽。

西地中海：沒事，什麼都別動

如果你的航程從巴塞隆納、Civitavecchia、馬賽、熱那亞或帕爾馬出發，且全程停留在西地中海內，你不受影響。衝突發生在波斯灣與紅海——離西班牙、義大利、法國港口環繞航線非常遠。這些航線也不需要繞道非洲，所以連燃油附加費的故事都波及不到。逐條清單請見此 — see 2026 年郵輪燃油附加費 (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-fuel-surcharges-2026)

東地中海：看的是港口清單，不是行銷文案

「東地中海」過去意味著希臘、土耳其、賽普勒斯，偶爾包含以色列。2026年，部分掛著這個標籤的航程其實途經蘇伊士運河或停靠紅海港口——而這些段落正在被改道或刪除。

規則很簡單。如果你的航程觸及蘇伊士、亞喀巴或薩法加，請預期收到改道通知。如果它只在愛琴海與亞得里亞海內運行，預期照常出航。原本停靠海法的航線，目前以賽普勒斯、羅得島、額外希臘島嶼替代以色列已成為標準作法。

中東 2026-27 冬季：這裡正在崩盤

比較少人講的故事是：主要郵輪公司正在退出2026-27冬季的中東市場。

Explora Journeys 已取消整個2026-27冬季的中東計畫。原本要在波斯灣航行的 Explora II 將改跑西地中海與北非——豐沙爾、卡薩布蘭加、伊比薩。MSC 把 MSC World Europa 從2026年11月至2027年4月的中東季調回加勒比海。其他原本鬆口宣布波斯灣季的郵輪公司則開始沉默。預期還會有更多取消。

如果你本來盯上明年冬天從杜拜出發的航程，目前的情況是：庫存正在縮水，剩下的營運者規模較小，而停火風險絲毫沒有改變。我們不會建議現在預訂。加勒比海正在接收這些被擠出來的船與被擠出來的需求。

GoCruiseTravel.com 正在維護一份即時的伊朗影響追蹤表——受影響的航次、改道後的行程、按郵輪公司分類的取消清單。行銷簡介頁通常比現況落後好幾週；GoCruiseTravel.com 上單一航次的港口清單，是最快看到你那班郵輪有沒有變動的地方。

重點數字

四十七天。六艘船、一扇窗口，以及一條隔天清晨又關上的海峽。把任何2026-27年的中東行程想像成：下一批被困在杜拜港口一個半月的骨幹船員就是你。然後再決定。