新的公主 Voyager-class 船什麼時候下水?
公主遊輪在 Seatrade Cruise Global 2026 上宣布這三艘船,交付時間據報分別排定於 2035、2038、2039 年。第一艘交付離現在還有將近十年,所以別期待 2027 或 2028 年的搜尋結果會出現 Voyager-class 公主船。
公主遊輪剛剛訂購了史上最大的三艘船。消息來自 Seatrade Cruise Global 2026——業界至今規模最大的會議——據報交付時間為 2035、2038 與 2039 年。
這不是打錯字。第一艘船離現在將近十年才會抵達。
如果你當初訂公主是因為它感覺像是沒有完全變成主題樂園的那條線,這是個值得停下來想一下的時刻。
Source: GoCruiseTravel.com — GoCruiseTravel's analysis of Princess 2026 fleet announcements
多年來,公主一直守著一個特定位置。比 Holland America 大,比 Royal Caribbean 小,而且在大多數航程上都比兩者安靜。到第三天你就能認出其他乘客。鋼琴酒吧並不是在諷刺誰。
Voyager-class 這筆訂單改寫了這一切。三艘被公主自己稱為史上最大的船級,不是小調整——這是一個方向。
而這個方向指向運能向上,而運能向上幾乎總是意味著其他一切也向上:更多場地、更多分區、晚上 7:45 自助餐隊伍裡更多人。
Royal-class and Sphere-class — the core of today's fleet — sit in the mid-size range that's been the brand's calling card.
Source: GoCruiseTravel.com
我們花一秒消化一下這個時程。你今天可以訂一艘還不存在、要等到 2026 年出生的孩子上高中才存在的公主船。
這不一定是壞事——郵輪訂單向來前置期很長——但這確實製造出一個奇怪的中間十年。從現在到 2035 年,公主船隊主要還是現在在航的這些船。從 2035 到 2039 年,三艘新巨輪陸續進入。在這段期間,較老的船可能會轉去姊妹品牌或悄悄被賣掉。
所以 2030 年你能訂的船隊,不會是 2036 年你能訂的船隊。
想像一下現在的公主航程。你在一艘 Sphere-class 船上,雙人佔用約 4,300 名乘客。Piazza 熱鬧但不吵。你會在隔天的趣味問答上看到和晚餐同桌的那對夫妻。海上日下午 2 點,泳池甲板上還有空椅子。
現在想像 2036 年登上一艘 Voyager-class 公主船。中庭更大。用餐場地比一週能吃完的還多。海上日的泳池甲板有不同的「街區」,不只是分左右。你還是能找到安靜的角落——大船永遠有——但你得花更多力氣找。
兩種體驗都沒有錯。它們是穿著同一個 logo 的不同產品。
簡短版:決定你想要哪一個公主,然後訂符合的那個船隊。
如果你好奇巨輪的方向,也願意等,2035 年後的船是合理的未來訂位——但在這之前請先訂別的。九年是很長的時間。
如果中型是不可妥協的,而你擔心品牌正在漂移,Oceania 和 Holland America 還是穩穩地待在較小船的賽道上。值得一起比較。
公主不是在真空裡做這個決定。郵輪需求正火熱——CLIA 最新展望預估 2030 年前全球海上乘客將超過 4,000 萬,是以 2025 年約 3,770 萬為基礎往上加。每一條主要路線不是在造巨輪,就是在下訂巨輪。
Seatrade Cruise Global 2026 本身是這個活動 41 年歷史中規模最大的一屆,吸引來自 128 個國家、超過 12,500 位與會者。這就是這則宣布的背景:一場滿是訂單的大會,而 Fincantieri——現代公主船隊多數的義大利造船廠——被確認為建造商,三艘 Voyager-class 船體排定在其 Monfalcone 船廠建造。
CLIA's State of the Cruise Industry outlook, up from roughly 37.7M in 2025 — which is why every major line is ordering bigger.
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在這個脈絡下,公主如果「沒有」下訂巨輪,反而會是更大的驚訝。
瓶頸是船廠檔期,不是需求。Fincantieri 和其他主要郵輪建造商的檔期已排進 2030 年代深處,所以在 2026 年下訂、2035 年底才交付並不是耐心,而是排隊的唯一方法。
在 Seatrade 上,每一條主要路線面前擺的都是同一道算術。
這也是為什麼這則宣布在紙面上看起來這麼戲劇化。三艘船在一個頭條裡是個大數字,但攤在 2035、2038、2039 上,就是每隔幾年一艘船——大約就是公主過去十年推出新噸位的節奏。船級是新的。節奏反而不是。
誠實一點講。今天存在的公主——中型、以 Piazza 為中心、氣氛放鬆——還會航行好幾年。Voyager-class 不會一夜之間抹掉它。
但這個品牌的重心會移動。新的行銷照片、新的郵輪總監能量、後疫情的訂位模式,全都會流向最新的船。每一條郵輪路線都是這樣運作的。
如果你想鎖住你當初愛上的那版公主,窗口就是目前的船隊,在 2030 年之前下訂。GoCruiseTravel.com 會依船級篩選公主,所以你可以根據每艘船實際上是什麼來挑,而不是對著宣傳冊猜。目前的公主航程在 GoCruiseTravel.com 上並排比較、可以按每晚價位排序,讓這個比較盡可能不痛。
for the industry demand curve underneath this order — see The Cruise Industry Just Crossed 37 Million Passengers (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-industry-37-million-passengers-2026) for why shareholders want every major line ordering bigger ships right now — see Cruise Stocks Surge as Carnival and Royal Caribbean Hit Records (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-stocks-carnival-rcl-surge-2026) to see what today's newest ships look like before the next wave arrives — see The Best New Cruise Ships of 2026, Ranked“美伊停火協議將於2026年4月21日到期。波斯灣郵輪航線持續暫停,紅海航線封閉,東地中海行程面臨更改風險。目前最安全的訂位策略:選擇西地中海或大西洋航線的可免費取消票價,在局勢明朗前避免為任何涉及波斯灣或蘇伊士航線的行程支付不可退款訂金。”
— 伊朗停火協議4天後到期。郵輪旅客該怎麼做?
公主本來不該是巨輪那條線的。到了 2035 年,它反正就是了。
公主遊輪在 Seatrade Cruise Global 2026 上宣布這三艘船,交付時間據報分別排定於 2035、2038、2039 年。第一艘交付離現在還有將近十年,所以別期待 2027 或 2028 年的搜尋結果會出現 Voyager-class 公主船。
Fincantieri 的聲明指出每艘 Voyager-class 船約可載 4,700 名乘客、183,000 總噸——明顯大於目前的 Royal-class(約 3,560 人)與 Sphere-class 的 Sun Princess(約 4,300 人)。更廣的業界則持續往更大走:Royal Caribbean 的 Icon of the Seas 在雙人佔用下約載 5,610 人,滿載可達 7,600 人。公主移到 4,700 人級距,即使還沒進入 Icon-class 的領域,也是意義重大的身分轉變。
公主並未隨這次訂單宣布任何退役計畫,但船隊規模有上限。當三艘全新巨輪投入服役時,船隊中最老的船通常會轉到姊妹品牌或被賣掉。如果你對某艘較舊的公主船有感情,別假設它到 2035 年還會跑一樣的航線。
如果你訂公主的理由就是那種較安靜的中型體驗,那就對了——趁目前 Royal-class 或 Sphere-class 還是品牌主力時下訂。Voyager-class 要九年以上才會出現,但在那之前船隊組合就會隨公主重新部署以吸收新運能而提早改變。
在尺寸上,可能是,至少一部分。在船上風格上,這個品牌花了數十年打造較安靜、更精緻的識別,只因為船變大就放棄會很奇怪。可以預期公主會主張 Voyager-class 是「規模化的公主」,但在我們看到平面圖前,那是行銷承諾,不是事實。
GoCruiseTravel.com 讓你依船級篩選公主航程,你可以看到哪些是 Royal-class、哪些是 Sphere-class,以及現有船隊的每晚價位如何比較。這是在 Voyager-class 轉向重塑選項之前,鎖定現役船隊航程最快的方法。