邮轮舱内空调排名：Hondius疫情过后，哪些标准已不容妥协

这三种病,是下面这份排名存在的理由。其他一切,你的免洗洗手液都比过滤器等级更要紧。

我们用什么来排名——以及我们不会假装知道的部分

2020和2021年,邮轮公司的营销曾是过滤声明的军备竞赛。其中一些声明留了下来。一些没撑过新闻稿。我们只对当前仍有公开披露舱内空气系统的邮轮公司进行排名,并标注哪些公司根本没说过。

我们没有按检查得分、港口国监管记录或未披露的造船商规格排名。如果某邮轮公司没说过具体内容,我们就照实写。如果规格来自2020年复航公告且此后从未更新,我们也会标出来。

舱内空气排名

第一档——已披露,舱级隔离

**Viking Ocean Cruises。**让Viking登顶的细节非常具体:每间客舱都有独立的空气处理单元(AHU)。舱内空气不与船上其他区域共用。公共区域——餐厅、休息厅、走廊——则使用UV-C紫外线处理加高密度过滤,Viking自家资料宣称对空气中病原体的去除率为99.99%。对于像安第斯病毒这样的封闭舱型病原体,独立的客舱空气回路是最要紧的那一项。我们把Viking排在第一,不是因为宣传册措辞最强,而是因为架构选择最强。

第二档——已披露,全船队改造

**NCL Holdings——Norwegian Cruise Line、Regent Seven Seas、Oceania。**三个品牌旗下二十八艘船均采用多层系统:H13 HEPA过滤器去除99.95%的空气病原体,加上AtmosAir双极离子化——Microchem Laboratory检测显示其在三十分钟内将可检测到的冠状病毒减少99.92%。HEPA级元件很扎实。双极离子化作为单独手段在室内空气质量文献中争议较多;与HEPA配合时是叠加,而非替代。Regent和Oceania——集团内的小船品牌——配备的系统与Norwegian的巨型船相同。

**Royal Caribbean Group——Royal Caribbean International、Celebrity、Silversea。**Royal Caribbean的官方表述是,船只持续从一侧引入新鲜海风,过滤后送入客舱和公共区域,再从另一侧排出。Icon of the Seas于2024年交付,采用Halton的HVAC设备,包括含HEPA和UV-C的多级厨房污染控制系统,以及约1,500个用于气流管理的风阀。Royal还与University of Nebraska Medical Center联合发表了HVAC气溶胶颗粒传播研究,显示其系统传播率较低。持续外部空气的设计在结构上是稳的;我们把Royal排在Viking之下一档,只因其舱级空气回路并未像Viking那样隔离。

**Windstar Cruises。**小船品牌。整个HVAC系统在每艘游艇上都配备HEPA过滤器,过滤器下游有UV-C杀菌辐照。凭借小船队上的多层方案进入第二档。

第三档——已披露,但有保留

这些公司就疫情期间的升级发布过公开声明,但三年或以上未更新,或披露内容笼统("医疗级过滤"),没有指明过滤器等级或换气率。我们不在此点名具体品牌,因为披露太薄,无法公平排名——并且过时的营销文案在这一类里相当常见。如果你正在考虑某家第三档公司,你的预订电话(以及下面的清单)是唯一诚实的方式去查清他们到底处在什么水平。

第四档——未披露

大多数探险船运营商,包括运营MV Hondius的Oceanwide Expeditions。Hondius是2019年建造,首艘注册Polar Class 6的船,为加强冰级的探险作业而设计。其环境披露涵盖LED照明、可生物降解润滑油和蒸汽供热。但不涵盖舱级HVAC架构。我们并不假定Hondius采用了较老的、单分区空气处理——我们确实不知道,而经过本月之后,除非Oceanwide直接给出答复,公司外部任何人也都不知道。

这并不是抹黑探险邮轮。这是公开信息的真实状态。

海轮 vs 河轮

河轮在一项海上邮轮无法匹敌的维度上获胜:阳台门可以打开,而且打开就是甲板高度的新鲜空气。Viking Longship或AmaWaterships船上的一间客舱,实际上享有整个邮轮行业最高的新风比——因为乘客自己控制。

代价是河轮船小。HVAC分区更简单,在较老的船上,可能整层甲板共用单一分区。欧洲高端河轮运营商(Viking River、AmaWaterways、Avalon、Uniworld)已投入现代HVAC。河轮市场的极低端——由廉价运营商运营的旧包租船——则没有,公开信息也很零散。

对于安第斯病毒型隐患(封闭舱内飞沫扩散),河轮因阳台而胜出。对于军团病型隐患(水雾化),河轮则更不稳定,因为小型运营商对热水按摩浴缸和水疗的标准审计,远不如船旗国海上邮轮一致。

大船 vs 小船

大多数邮轮乘客的直觉在这里是错的。巨型船,尤其是2020年后的新造船,往往配备船队中最现代的HVAC——因为它们是在新冠之前不存在的监管和保险审视下设计和交付的。Icon of the Seas是一艘载客7,600人的巨型船,搭载Halton工程化的HVAC系统,过滤级数比许多精品船还多。

小型探险船则是相反的故事。它们多为旧船体,从海工补给船或科考船改装而来,其HVAC从未为高密度客运设计。Hondius在同级中算异常新。它的许多同行并非如此。

"船越大越没人情味,空气一定更糟"是直觉,也是错的。船型大小与舱内空气工程之间的关系,更接近反向。

预订前:7个舱内空气问题

大多数邮轮客服中心人员当场答不上来。没关系。问出口,并请他们书面回复。

1. **舱内HVAC使用什么等级的过滤器?**H13 HEPA、H14 HEPA、MERV 13,还是未指定?"医疗级"是营销,不是规格。
2. **舱内送风中外部(新鲜)空气与循环空气各占多少比例?**2020年后的现代新造船经常运行100%外部空气。老式循环系统是混合。
3. **舱内HVAC分区是独立的,还是各舱共用?**Viking Ocean的独立客舱单元是金标准。大多数船未达到这个标准。
4. **客舱阳台门能打开吗?**正常运营的海上邮轮,通常可以。河轮上几乎都可以。某些探险船在恶劣天气中,不行。
5. **冷却塔和水系统的军团菌检测最近一次是什么时候?**对于停靠美国港口的船只,CDC Vessel Sanitation Program的检查得分可在线查询。美国港口之外,直接问公司。
6. **如果我生病了,隔离协议是什么——舱内还是医务室?**说不出细节的公司,就是没认真想过这件事的公司。
7. **私人阳台热水按摩浴缸是否在客人之间排空、消毒、再注水?**这正是CDC在2022至2024年间将两次疫情追溯到的具体源头。正确答案是:是,且有书面记录。

我们没告诉你的部分

上述排名建立在邮轮公司公开披露的内容之上。我们没有委托HVAC检查。我们并不是说第四档某公司在每舱空气质量上比第一档更差——我们说的是:我们没有数据来给它们排名,而能够排名的是那些已披露的公司。

如果Oceanwide Expeditions或任何其他第四档运营商在本文之后公布了HVAC规格,我们会更新排名。每篇指南底部都有反馈框,正是为此——勘误、补充,以及来自知情人士的"其实,这才是真正的规格"。

Hondius疫情并没有一夜之间改变邮轮健康风险。它改变的是哪些问题问起来合理,以及哪些沉默注意到才合理。

相关阅读

• 关于这次聚集性病例已知与未知,以及它对预订的意义,请看汉坦病毒解读:南极邮轮上的一次汉坦病毒聚集刚刚改写了历史