Princess Cruises刚订购了三艘其历史上最大的邮轮。消息在2026年Seatrade Cruise Global大会上公布,这是迄今为止行业规模最大的会议,据报道交付时间为2035、2038和2039年。
这不是笔误。首艘邮轮距今将近十年才到港。
如果你当初订Princess是因为它感觉像是那条没有彻底变成主题公园的邮轮线,那么这是一个值得停下来思考的时刻。
平静选项正在建造巨型邮轮
多年来,Princess占据着一个特定的位置。比Holland America大,比Royal Caribbean小,大多数航次上都比两者更安静。到第三天你能认出其他乘客。钢琴酒吧不是反讽式存在。
Voyager-class订单改变了这一切。Princess自己称之为史上最大的三艘同级邮轮,这不是微调——这是一个方向。
而这个方向指向运力上升,这几乎总意味着所有其他方面都上升:更多场所、更多区域、晚上7:45自助餐队伍里更多乘客。
Royal-class and Sphere-class — the core of today's fleet — sit in the mid-size range that's been the brand's calling card.
十年是等一艘船的漫长时光
让我们先坐下来消化一下这个时间表。今天你可以订一艘尚未存在的Princess邮轮,而它要到2026年出生的孩子上高中时才会存在。
这不一定是坏事——邮轮订单的前置期出了名的长——但这的确造成了一个奇怪的过渡十年。从现在到2035年,Princess船队主要就是已经在运营的那些邮轮。从2035年到2039年,三艘新巨型邮轮陆续加入。在这期间的某处,较老的邮轮可能转到姊妹品牌或悄然被卖。
所以你在2030年从中挑选订舱的船队,将不是你在2036年从中挑选订舱的船队。
你下一次Princess航次的两种样貌
想象一下当下的Princess航次。你在一艘Sphere-class邮轮上,双人入住约4,300人。Piazza很热闹但不吵闹。第二天晚上的知识竞赛中,你看到晚餐时见过的那对夫妇。海上日下午2点,泳池甲板上还有空椅子。
现在想象2036年登上一艘Voyager-class的Princess邮轮。中庭更大。餐厅场所多到一周装不下。海上日的泳池甲板分成多个区域,而不只是两侧。你仍然能找到安静角落——大船总有——但你得更费心去找。
两种体验都没有错。它们只是挂着同一个商标的不同产品。
今天的订舱者实际应该做什么
简短版本:决定你想要哪种Princess,然后订相应的船队。
如果你对巨型邮轮方向感兴趣并愿意等待,2035年以后的邮轮是一个合理的未来订舱选项——但中间时段先订点别的。九年很长。
而如果中型船是不可妥协的,且你担心品牌偏移,Oceania和Holland America仍稳稳处在小型船阵营。值得对比两者。
| Princess class | Approx. capacity | Status |
|---|---|---|
| Coral-class | ~2,000 | Older fleet — aging out |
| Royal-class | ~3,560 | Core today |
| Sphere-class | ~4,300 | Newest in service |
| Voyager-class (announced) | ~4,700 | 2035 / 2038 / 2039 |
Princess顺势而行的行业浪潮
Princess并非在真空中做出这一决定。邮轮需求正炙手可热——CLIA最新展望预计2030年前将有超过4,000万海洋邮轮乘客,在2025年约3,770万的基础上继续攀升。每家大型邮轮公司要么正在建巨型邮轮,要么正在下订单。
2026年Seatrade Cruise Global本身就是这项活动41年历史上规模最大的一届,吸引了来自128个国家的12,500多名与会者。这就是本次公告的背景:一个订单满满的会议,作为现代Princess船队大部分邮轮背后的意大利造船商Fincantieri被确认为建造方,三艘Voyager-class船体计划在其Monfalcone船厂建造。
CLIA's State of the Cruise Industry outlook, up from roughly 37.7M in 2025 — which is why every major line is ordering bigger.
在此背景下,Princess不订巨型邮轮才会是更大的意外。
为什么Princess现在下单——而不是2030年
瓶颈是船厂档期,不是需求。Fincantieri和其他主要邮轮建造商的订单已排到2030年代中后期,所以2026年下单、2035年底交付并不是耐心。这是排队上车的唯一方式。
Seatrade上的每家大型邮轮公司面前都摆着同样的算盘。
这也是为什么公告在纸面上看起来如此戏剧性。三艘船在同一个标题里是个大数字,但分摊到2035、2038和2039年,这就是每隔几年一艘——大致相当于Princess过去十年交付新吨位的节奏。级别是新的。节奏则没那么新。
这让平静的Princess氛围何去何从
诚实地说。今天这个Princess——中型、以Piazza为中心、舒缓——还会继续航行多年。Voyager-class邮轮不会一夜之间抹去它。
但品牌的重心将会移动。新的营销照片、新的邮轮总监气质、疫情后的新订舱模式都将流向最新的邮轮。每家邮轮公司都是这样运作的。
如果你想锁定当初让你爱上的那个版本的Princess,窗口就是现役船队,2030年前订下。GoCruiseTravel.com按船级筛选Princess,这样你就可以根据每艘船实际是什么来挑选,而不是从小册子里瞎猜。在GoCruiseTravel.com上并排对比现役Princess航次,按每晚价格排序,让这种对比尽可能无痛。
for the industry demand curve underneath this order — see The Cruise Industry Just Crossed 37 Million Passengers (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-industry-37-million-passengers-2026) for why shareholders want every major line ordering bigger ships right now — see Cruise Stocks Surge as Carnival and Royal Caribbean Hit Records (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/cruise-stocks-carnival-rcl-surge-2026) to see what today's newest ships look like before the next wave arrives — see The Best New Cruise Ships of 2026, Ranked (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/best-new-cruise-ships-2026-ranked)The bottom line for current Princess bookers
Princess本不该是巨型邮轮线。到2035年,它无论如何都会变成一条。

