Der Einzelzuschlag: Warum allein kreuzfahren doppelt kostet (auch wenn Sie gar nicht allein sind)

Er heißt Einzelzuschlag, hat aber nichts damit zu tun, ob Sie Single sind — und die meisten Reedereien verlangen von einer Person trotzdem den Preis für zwei.

Er heißt Einzelzuschlag. Mit der Frage, ob Sie Single sind, hat er nichts zu tun.

Buchen Sie eine Kabine für zwei, dann teilt sich der Preis, den Sie sehen, auf zwei Menschen auf. Buchen Sie dieselbe Kabine für eine Person, verlangen die meisten Reedereien den fehlenden Fahrpreis trotzdem von Ihnen. Sie zahlen für einen Mitbewohner, der nicht existiert, nicht isst und das zweite Handtuch nie anrührt.

Das Merkwürdige ist, wer das am Ende bezahlt. Nicht nur die Alleinstehenden. Die Ehefrau, deren Mann schon auf einem ruhigen See grün anläuft. Die zwei alten Freundinnen, die jede ihr eigenes Bad wollen. Die Witwe, die endlich die Reise antritt, die sie immer wieder aufgeschoben hat. Die Person, die einfach nur eine Woche wollte, in der niemand sonst die Essenszeit bestimmt. Keiner von ihnen ist auf eine Weise allein, die Geld kosten sollte. Sie alle bekommen die Rechnung.

Und hier ist der Teil, den die Broschüre Ihnen verschweigt: Die Reederei, die die Solo-Kabine erfunden hat, verabschiedet sich still von ihr. Dazu kommen wir gleich.

Wer wirklich allein kreuzfährt — und es ist nicht, wen Sie denken

Sagen Sie „Solo-Kreuzfahrer", und die Leute stellen sich jemand Einsamen vor. Die Daten sagen etwas anderes. In einer Umfrage von Norwegian gaben zwei Drittel der Solo-Reisenden an, sie hätten einfach gebucht, um eine Pause zu machen oder sich etwas zu gönnen. Nur etwa jeder Sechste verarbeitete eine gescheiterte Beziehung. Ein ähnlicher Anteil wollte schlicht eine Woche fern von den Gewohnheiten eines Reisebegleiters.

Der Zuschlag ist also keine Steuer auf gebrochene Herzen. Er ist eine Steuer auf jeden, der mit einem Körper statt zwei auftaucht.

Und davon gibt es jedes Jahr mehr. Nach Branchenschätzungen reist inzwischen etwa jeder zehnte US-Kreuzfahrer allein, und AAA erwartet für 2026 einen Rekord von 21,7 Millionen Amerikanern auf Kreuzfahrt. Die Rechnung ist offensichtlich: Ein wachsender Anteil einer wachsenden Zahl ist eine Menge Menschen, die doppelt zahlen.

Allein zu reisen ist eine Frage der Logistik. Der Zuschlag behandelt es wie einen Charakterfehler.

Warum ein Körper für zwei zahlt

Kreuzfahrtpreise werden pro Person ausgewiesen, ausgehend von zwei Personen, die sich das Zimmer teilen. Das ganze Preismodell setzt voraus, dass zwei Fahrpreise durch diese Kabinentür gehen. Tauchen Sie mit einem auf, will die Linie den anderen Fahrpreis zurück. Die meisten verlangen die vollen 100 Prozent. Ein paar gute verlangen 50. Im Luxussegment geben sich Silversea und Azamara manchmal mit 25 bis 50 zufrieden.

Und hier ist das Absurde, ganz klar gesagt. Der zweite Passagier hätte das Essen verspeist, das Wasser verbraucht, das Trinkgeld gezahlt und die Hafengebühren beigetragen. Ein Solo-Reisender nutzt von diesem zweiten Anteil nichts — und zahlt trotzdem, als täte ein Phantom genau das alles. Der Zuschlag deckt keine Kosten. Er holt sich einen Fahrpreis zurück.

Diese Unterscheidung zählt, denn sie zeigt Ihnen, wo Sie ansetzen können. Gegen einen Fahrpreis kommen Sie nicht mit Argumenten an. Aber Sie können drumherum buchen.

Die Wendung: Die Linie, die die Solo-Kabine erfunden hat, zieht sich zurück

2010 setzte Norwegian etwas wirklich Neues auf die Norwegian Epic — das Studio: eine kleine, fensterlose Kabine, verkauft zu einem einzigen Fahrpreis, ohne Zuschlag, mit einer privaten Studio Lounge dazu. Es ließ das Allein-Kreuzfahren normal wirken statt bestraft und baute Norwegians Ruf bei Menschen auf, die allein reisen.

Dann kehrte sich die Richtung um. Harry Sommer, Vorstandschef von Norwegian Cruise Line Holdings, erklärte der Branche, das Unternehmen werde die Zahl der Einzelkabinen über seine Marken hinweg minimieren. Das neueste Schiff, die Norwegian Luna, kam 2026 mit gerade einmal 73 Studios unter mehr als 1.800 Kabinen — ein weit geringerer Anteil, als die Epic vor mehr als fünfzehn Jahren trug.

Der Grund ist nüchtern. Ein Studio bringt einen Fahrpreis pro Zimmer statt zwei, was es zum am wenigsten profitablen Quadratmeter an Bord macht. Je ausverkaufter Kreuzfahrten sind, desto mehr lässt dieselbe Rechnung, die das Studio schuf, es nun schrumpfen.

Die Kabine, die das Allein-Kreuzfahren normal gemacht hat, wird still wieder aus ihm herauspreist.

Wo der Zuschlag tatsächlich stirbt

Norwegians Rückzug ist nicht die ganze Geschichte, denn fast überall sonst bricht der Zuschlag zusammen. GoCruiseTravel.com verfolgt, welche Abfahrten ihn wirklich streichen — nicht nur, welche Linien sagen, dass sie es manchmal vielleicht tun. Hier die aktuelle Landkarte.

Es ist 6 Uhr morgens und Ihr Studio ist stockdunkel, weil es kein Fenster gibt, und es ist Ihnen egal, denn Sie sind längst an Deck mit einem Kaffee, den Sie nicht teilen müssen, und sehen einen Fjord aufbrechen, während der Rest des Schiffes schläft. Niemand fragt, ob Sie zum Frühstück bereit sind. Das ist der Teil, den der Zuschlag nicht fotografieren kann.

Achten Sie auf das Muster: Die Linien, die sich darauf einlassen, sind die nur für Erwachsene, die britischen Traditionslinien und die kleinen Schiffe. Solo-Reisende sind für sie kein Härtefall. Sie sind ein Markt.

Wie Sie den Einzelpreis zahlen — oder fast

Wenn Sie eine echte Solo- oder Studio-Kabine buchen können, tun Sie das zuerst — ein Fahrpreis, keine Diskussion, erledigt. Der Haken ist der Bestand: Die meisten Schiffe haben nur ein paar Dutzend, und sie sind lange vor den vergünstigten Doppelkabinen ausverkauft, also buchen Sie früh. Wenn keine mehr da sind, jagen Sie Abfahrten, bei denen die Linie den Zuschlag still senkt, um das Zimmer zu füllen:

Die Nebensaison ist Ihr Freund — Januar und Februar in der Karibik, Mai in Alaska, September und Oktober in Europa. Ebenso die Überführungsfahrten, wenn Schiffe im Frühjahr und Herbst mit freien Kabinen zwischen Regionen wechseln. Und ebenso Geduld: Schwach gebuchte Abfahrten zwei bis drei Wochen vorher streichen den Zuschlag manchmal, um nicht leer zu fahren — eine Wette, die öfter aufgeht, als Sie erwarten würden, aber eben eine Wette.

Eine Zahl, die die meisten falsch einschätzen: Ein Studio zum Einzelpreis schlägt fast immer eine Standardkabine mit 100 Prozent Zuschlag, auch wenn das Studio kleiner ist. Vergleichen Sie die Kosten pro Nacht, nicht den ausgewiesenen Preis. Auf GoCruiseTravel.com können Sie nach Solo-freundlichen Kabinen filtern und genau diese echte Zahl pro Nacht sehen.

Der Zuschlag ist zu schlagen. Er belohnt nur die, die buchen, als wäre es ihnen ernst.

Das Fazit

Die Kreuzfahrt wird kosten, was sie kostet. Achten Sie nur darauf, dass Sie für ein Ticket zahlen, nicht für zwei — und dass der leere Platz gegenüber am Esstisch Ihre Entscheidung ist, nicht Ihre Gebühr.