Osaka

Möglich, aber knapp. Von Tempozan: Chuo-Linie nach Hommachi, Umstieg auf die Midosuji-Linie nach Shin-Osaka (~30 Minuten gesamt), dann Tokaido-Shinkansen nach Kyoto in 15 Minuten (¥1,450 unreserviert auf Hikari oder Kodama; Nozomi ist schneller, aber nicht im JR Pass enthalten). Tür-zu-Kiyomizu-dera realistisch 75–90 Minuten pro Richtung. Bei 8 Stunden Hafenliegezeit schaffst du ein Kyoto-Viertel — meist Higashiyama (Kiyomizu, Yasaka, Gion) — und nicht viel mehr. Die meisten Empfehlungen: Osaka, wenn es dein erstes Mal ist, Kyoto, wenn du Osaka schon kennst.

Ja, mit Einschränkung. Das Burgmuseum ist täglich 9:00–17:00 geöffnet (letzter Einlass 16:30), Eintritt ¥1,200 für Erwachsene, frei für Mittelschüler und jünger. Der Park und die Außenansichten sind kostenlos und oft das bessere Erlebnis. In der Kirschblütenzeit (etwa 20. März – 12. April) sind die Öffnungszeiten bis 21:00 verlängert. Kauf das QR-Ticket vorab online — die Schlange vor Ort kann im Frühling und Sommer 30+ Minuten dauern. Vom 28. Dezember bis 1. Januar geschlossen.

Von Tempozan machbar — USJ ist eine Station auf der JR-Yumesaki-Linie von Universal-City, etwa 15 Minuten vom Liegeplatz. Aber rechne den Trade durch: ein USJ-Tag mit Express Pass startet bei ¥8,900 für Erwachsene plus Express-Aufpreis, und der Park braucht ehrlich 8–10 Stunden, damit sich das Ticket lohnt. Ist dein Schiff weniger als 9 Stunden im Hafen, verbringst du die Hälfte in Schlangen. Lass es bleiben, sofern USJ nicht der einzige Grund ist, dass du vom Schiff gehst.

Eines der sichersten und vorhersehbarsten Taxisysteme der Welt. Lizenzierte Osaka-Taxis fahren mit Taxameter, die Fahrer sind uniformiert und professionell, und die hintere Beifahrertür öffnet automatisch — nicht selbst greifen. Grundpreis ¥600–700, dann roughly ¥3,000–4,500 von Tempozan zur Burg von Osaka oder Dotonbori je nach Verkehr. Die meisten Wagen akzeptieren mittlerweile IC-Karten (Icoca, Suica) und kontaktlose Kreditkarten, eine Minderheit nimmt nur Bargeld — vor Fahrtbeginn klären. Trinkgeld ist unüblich und verwirrt den Fahrer.

Beides mitnehmen. Japan hat schnell modernisiert — größere Restaurants, Kaufhäuser, Ketten und JR-Ticketautomaten akzeptieren kontaktlos und Chip-and-PIN. Aber Stände am Kuromon-Markt, kleinere Dotonbori-Theken, Nachbarschafts-Izakaya und Spendenboxen an Schreinen sind nur Bargeld. Heb ¥10,000–20,000 an einem 7-Eleven-ATM ab (akzeptiert ausländische Karten 24/7) und lade eine Icoca oder Welcome Suica an einer JR- oder U-Bahn-Station mit ¥3,000 auf, für Züge, Busse und Convenience Stores. Ab Mai 2026 ist auch eine neue Tourist Pasmo für internationale Besucher verfügbar.

Größtenteils nein, kommt aber auf den Reisetermin an. Expo 2025 schloss im Oktober 2025, und der Abbau des Grand Ring — der rekordverdächtigen Holzmegastruktur — begann im Dezember 2025. Nur ein etwa 200-Meter-Segment bleibt als dauerhafter Landmark. Das Legacy-Programm EXPO2025 Futures läuft April–Oktober 2026 mit reduziertem Programm auf Yumeshima, die meisten Pavillons sind weg. Bei einem Anlauf 2026 behandle das Gelände als Kuriosität, nicht als Ziel — die Burg von Osaka und Dotonbori sind weiterhin der bessere Tag.