La maggior parte dei crocieristi dà per scontato che la vacanza inizi e finisca sullo stesso molo. Prenotare una nave che non torna mai indietro cambia radicalmente l'intera matematica del viaggio.
L'industria delle crociere si è sviluppata sulla comodità dell'itinerario circolare. Si raggiunge in auto un terminal a Miami, si lascia la macchina al parcheggio C, si trascorrono sette notti in mare e si torna esattamente allo stesso punto di approdo.
È un sistema ordinato, prevedibile e strutturalmente inefficiente.
Quando una nave percorre un tragitto ad anello di andata e ritorno, impiega circa il quaranta percento del proprio tempo operativo a tornare sui propri passi. Ogni miglio nautico percorso allontanandosi dal punto di partenza deve essere ripercorso al buio per riportarvi al lavoro il lunedì mattina.
in base all'analisi del catalogo di GoCruiseTravel.com
Una crociera solo andata elimina completamente il viaggio di ritorno. Anziché ripassare due volte nello stesso tratto di mare, la nave procede da una destinazione all'altra in linea retta.
Su GoCruiseTravel.com, la ricerca di rotte solo andata rivela una categoria di viaggiatori del tutto diversa: persone che considerano la nave da crociera un mezzo di trasporto confortevole tra due città imperdibili.
Il costo del ritorno nelle crociere tradizionali
Prendiamo come esempio un classico itinerario circolare di sette notti nei Caraibi o in Alaska. Si naviga verso nord per tre giorni, si effettuano due scali nei porti e si trascorrono i due giorni successivi navigando a tutta velocità verso sud per rispettare l'orario di sbarco.
Avete pagato per sette notti di carburante, stipendi dell'equipaggio e manutenzione della cabina, ma avete trascorso solo due mattine in acque realmente nuove. Il resto del viaggio è stato una ritirata logistica.
Al contrario, una crociera open-jaw trasforma ogni ora trascorsa in mare in un costante avanzamento verso la meta. Una nave che imbarca a Rome e conclude il viaggio a Athens non spreca quarantotto ore per tornare di corsa a Civitavecchia.
Fa scalo a Naples, attraversa lo Stretto di Messina, visita Crete, Santorini, Rhodes e Mykonos, e vi lascia sulla terraferma greca pronti per la vostra prossima avventura.
| Struttura dell'itinerario | Intensità degli scali | Giorni di navigazione a ritroso | Ideale per |
|---|---|---|---|
| Circuito andata e ritorno | Moderata (3-4 porti) | 2 giorni interi | Voli semplici, neofiti, arrivo al porto in auto |
| Open-jaw solo andata | Elevata (5-7 porti) | Zero giorni | Esplorazione culturale, tour ferroviari, Alaska |
| Riposizionamento stagionale | Prevalentemente oceano (1-3 porti) | Zero giorni | Viaggiatori lenti, lavoratori da remoto, amanti dei giorni di navigazione |
I quattro corridoi iconici per le crociere solo andata
Non tutti i mari si prestano alla navigazione punto a punto. I viaggi solo andata danno il meglio in corridoi geografici in cui gli spostamenti via terra riprendono naturalmente là dove termina l'itinerario marittimo.
I corridoi principali dominano il nostro catalogo globale su GoCruiseTravel.com:
1. Il Golfo dell'Alaska (da Vancouver a Whittier o Seward)
Questo è il punto di riferimento assoluto per le crociere solo andata. Anziché invertire la rotta a Juneau o Skagway come fanno gli itinerari di andata e ritorno da Seattle, le crociere nel Golfo proseguono attraverso la parte settentrionale fino a Prince William Sound o Resurrection Bay.
Lo sbarco avviene direttamente presso la stazione ferroviaria della Alaska Railroad, consentendo di salire su treni panoramici con cupola di vetro verso il Denali National Park e Fairbanks. Una crociera di andata e ritorno non può offrire questa opportunità senza costringervi a un lungo viaggio su un autobus noleggiato.
2. La traversata del Mediterraneo (da Rome ad Athens o da Barcelona a Rome)
Navigare dall'Italia alla Grecia o dalla Spagna all'Italia unisce due universi culturali distinti in un unico viaggio. Ci si imbarca nei pressi del Colosseo e si sbarca all'ombra dell'Acropoli.
3. L'Espresso Costiero Norvegese (da Bergen a Kirkenes)
Navigare verso nord lungo la dorsale della Norvegia tocca trentaquattro porti lungo oltre millecento miglia nautiche. La nave funge da traghetto, mercantile e hotel, portando i passeggeri oltre il Circolo Polare Artico fino al confine russo.
4. Canada e New England (da Boston a Montreal o Quebec City)
Durante la stagione del foliage autunnale, le navi navigano attraverso il Saint Lawrence Seaway anziché tornare indietro attraverso il Maine. Si lascia un porto coloniale americano per ritrovarsi tra i ciottoli franco-canadesi.
in base ai dati di GoCruiseTravel.com
La trappola legale: il Passenger Vessel Services Act
Prima di pianificare una crociera solo andata tra città americane, è fondamentale conoscere una legge marittima federale approvata nel 1886.
Il Passenger Vessel Services Act (PVSA) stabilisce che le navi battenti bandiera straniera non possono trasportare passeggeri tra due porti statunitensi differenti a meno che l'itinerario non visiti un porto estero distante al di fuori del Nord America.
Quasi tutte le principali navi da crociera in servizio—da Royal Caribbean a Princess—battono una bandiera di comodo delle Bahamas, di Panama o di Bermuda. Di conseguenza, sono considerate imbarcazioni straniere ai sensi della legge federale.
Il Canada e il Messico sono definiti porti esteri vicini e non distanti. Questo determina una restrizione fondamentale:
Una nave da crociera può compiere un viaggio di andata e ritorno da Seattle all'Alaska perché parte e arriva esattamente nello stesso porto statunitense, purché effettui un breve scalo a Victoria o Vancouver.
Tuttavia, una nave straniera non può trasportare passeggeri solo andata da Seattle a Anchorage, anche effettuando una sosta in Canada lungo il tragitto. Si tratterebbe infatti di un viaggio solo andata non consentito tra due porti statunitensi.
Ecco perché quasi tutte le crociere solo andata dirette a nord verso l'Alaska imbarcano a Vancouver, nella British Columbia, anziché a Seattle. Entrando in Canada per imbarcarsi si aggira legalmente il limite imposto dal PVSA.
Il calcolo dei voli: open-jaw contro due tratte di sola andata
Il motivo principale per cui molti crocieristi esitano a scegliere gli itinerari solo andata è il timore di dover gestire prenotazioni aeree complesse.
Chi prenota per la prima volta una crociera solo andata cerca spesso due biglietti di sola andata separati: il Volo A dalla propria città a Vancouver e il Volo B da Anchorage per il rientro a casa.
Nella maggior parte dei casi si tratta di un errore finanziario.
Le principali compagnie aeree internazionali fissano prezzi sproporzionatamente elevati per i singoli biglietti di sola andata per intercettare i viaggiatori business. Acquistare due biglietti separati può arrivare a costare il doppio di un biglietto di andata e ritorno.
Il metodo corretto consiste nell'utilizzare l'opzione di ricerca Multitratta su Google Flights o sul sito web della compagnia aerea.
Un biglietto multitratta unisce il volo di andata (dalla città di partenza alla Città A) e il volo di ritorno (dalla Città B alla città di partenza) in un unico conteggio tariffario internazionale. Nella maggior parte dei casi, la tariffa multitratta differisce di appena cinquanta o ottanta dollari rispetto a un normale viaggio di andata e ritorno.
Inoltre, prenotare con un unico biglietto garantisce protezione nel caso in cui una modifica negli orari della compagnia aerea causi disagi sul volo di ritorno.
Per gli itinerari solo andata incentrati sulle traversate oceaniche anziché sugli scali giornalieri nei porti, leggete la nostra analisi sulle offerte di riposizionamento stagionale. — see Crociere di riposizionamento: come attraversare un oceano per 50 $ a notte (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/repositioning-cruises-guide)Bagagli e gestione del viaggio post-crociera
Una crociera di andata e ritorno consente di portare bagagli in abbondanza. Tutto ciò che viene imbarcato sulla nave rimane nell'armadio della cabina fino alla mattina dello sbarco, quando viene trasportato direttamente all'auto o alla navetta per l'aeroporto.
Una crociera solo andata richiede invece rigore logistico.
Se dopo lo sbarco si prosegue via terra verso Denali o si viaggia in treno attraverso la Toscana, ogni valigia al seguito deve poter entrare nei treni regionali, nei pullman di trasferimento e negli ascensori degli hotel.
Molti viaggiatori si affidano a servizi di spedizione bagagli per inviare l'abbigliamento formale non necessario direttamente a casa dal molo di sbarco, proseguendo il viaggio via terra solo con borsoni leggeri.
Se fate le valigie tenendo conto che la vacanza proseguirà dopo che la passerella avrà toccato il molo, non avrete problemi. Se invece preparate i bagagli pensando che la nave li riporterà al punto di partenza, rimpiangerete ogni trolley pesante.
La regola d'oro per le crociere solo andata
Crociere di riposizionamento: attraversare l'oceano a $50/notte
Ogni primavera e autunno le compagnie vendono traversate oceaniche a $40–80/notte. Come trovare e prenotare crociere di riposizionamento.
