2026年4月12日,美國宣布在和平談判破裂後對荷莫茲海峽的伊朗港口設施實施海軍封鎖。隔日,西德克薩斯中質原油(WTI)期貨價格飆升約8%,接近每桶105美元——為2022年以來最高水準。兩家亞洲郵輪營運商StarCruises和Dream Cruises(均隸屬於Resorts World Cruises)已開始向乘客收取燃油附加費,部分航線高達每人每天25美元。其餘郵輪公司表示正在「密切關注局勢發展」——用商業術語來說,就是手已經伸向了附加費開關。
Source: GoCruiseTravel.com — GoCruiseTravel.com analysis of 12 cruise line fuel policies, April 2026
在您簽署的航程合約中——那份篇幅堪比小說、但趣味性遠不及小說的文件——隱藏著一個燃油補充條款。它賦予郵輪公司在燃油成本超過指定觸發價格時,按每人每天的標準加收費用的權利。
這並非假設。2008年,各郵輪公司就大規模徵收過附加費。這一機制經過充分驗證。該條款通常引用紐約商品交易所(NYMEX)的西德克薩斯中質原油(WTI)價格,並設定一個門檻——通常在每桶65至70美元之間。一旦油價超過該數字,附加費即被啟動。
2026年4月14日——從4月12至13日的105美元高點回落,但仍遠高於各大郵輪公司的附加費觸發價格
Source: GoCruiseTravel.com
該附加費適用於已有預訂,而不僅僅是新預訂。您不能因此免罰金取消預訂。說得委婉一點,這不是大多數旅客最喜歡的條款。
各郵輪公司面臨的風險並不相同。兩個關鍵因素:合約中的觸發價格,以及提前以較低價格購買(避險)了多少燃油。
幾個重點值得關注。
Carnival Corporation——旗下擁有Carnival Cruise Line、Princess、Holland America、Cunard和Seabourn——在其最新的10-K年報中揭露,2026年基本上沒有任何燃油避險部位。當你的母公司掌管五個品牌卻避險率為零時,「暴露」這個詞都不夠用。2026年第一季,Carnival報告了5億美元的燃油成本壓力,幾乎全部源於中東危機。
根據其2025年第四季10-K SEC文件——五個品牌(Carnival、Princess、HAL、Cunard、Seabourn)全部暴露於現貨價格
Source: GoCruiseTravel.com
Royal Caribbean集團則透過遠期合約和交換合約鎖定了約60%的2026年預計燃油消耗量[來源:RCL 2025年第四季財報電話會議,2026年1月29日]。這並不能完全消除附加費風險——他們仍保留合約權利——但大幅降低了行使這一權利的財務壓力。值得注意的是,Royal Caribbean在其航程合約中未公開規定觸發價格或每日最高限額,這給了它較大的自由裁量權,但也降低了透明度。
Norwegian Cruise Line Holdings(NCL、Oceania、Regent)處於中間位置,根據其2025年第四季財報,避險率約為51%。雖不如Royal Caribbean那麼穩妥,但遠好於Carnival什麼都沒做的策略。
Virgin Voyages是唯一明確承諾永不收取燃油附加費的主要郵輪公司,無論油價如何——這一政策直接寫在其條款和條件中。
讓我們來算算宣傳冊上不希望你看到的數字。
以NCL的最高合約附加費($10/人/天)計算:
以Carnival Corporation品牌(最高$9/人/天)計算:
以MSC(最高$12/人/天)計算:
以Royal Caribbean或Celebrity航線(60%避險,尚未徵收附加費)計算:
基於合約最高費率$12/人/天
Source: GoCruiseTravel.com
這裡的數字開始真正令人心痛。
MSC:14 x 2 x $12 = $336
NCL:14 x 2 x $10 = $280
Carnival Corporation品牌:14 x 2 x $9 = $252
一家四口同樣的14晚MSC地中海郵輪呢?僅附加費就要$672。這筆當初預訂時不在價格裡的鉅額費用相當可觀。
如果您搭乘的是Silversea、Seabourn、Regent或Viking,每人每天花費500至1,000美元以上,那麼9至12美元的附加費真的重要嗎?從財務角度看,也許不重要。但從心理角度看,確實令人不快。您支付的是一切盡包的體驗。一份塞到艙門下面的燃油附加費通知,多少破壞了這種感覺。
歷史上,豪華郵輪公司是最後徵收附加費的,也是最先取消的。Silversea受益於Royal Caribbean集團的避險策略。Regent受益於NCLH的避險策略。Viking作為非上市公司不揭露避險情況,但已簽訂燃油合約,並表示預計不會提高費用——儘管其合約技術上允許收取附加費。
這是您能做的最有效的事情。提前以較低價格購買了大部分燃油的郵輪公司,向乘客徵收附加費的財務壓力較小。Virgin Voyages更進一步,承諾永不收取燃油附加費。預訂前請在GoCruiseTravel.com上使用比較表查看各公司當前的避險狀況。
查找觸發價格和每日最高收費。如果合約寫明「當WTI超過$65時,每人每天最高$10」,您就知道了自己的風險曝險。有些合約將附加費總額限制在船票價格的一定百分比內——如果有這一條款,那是很有意義的保護。
「任何原因取消」保險讓您在決定取消時收回50%至75%的預付費用。標準旅遊保險不會涵蓋因燃油附加費而取消的情況,因為附加費是合約允許的條款,不屬於保障範圍。
一些郵輪公司歷史上會凍結在特定日期之前完成預訂的附加費率。如果您正在考慮2026年的航線但尚未預訂,情況已經發生了變化。現在在避險策略良好的郵輪公司(RCL、Celebrity)預訂,可能比等待能鎖定更優惠的條件。
燃油避險部位會到期。一家在2026年第二季避險了60%的郵輪公司,到第四季可能只有30%。如果您預訂的是2026年底或2027年的航線,當前的避險數據可能無法保護您。請透過GoCruiseTravel.com的燃油附加費追蹤器隨時關注財報發布後的最新避險狀況。
燃油附加費是合法的、合約約定的,從郵輪公司的角度來看也是合理的。船用燃料(重油和日益增多的LNG)是僅次於船員薪資的第二大營運成本。當油價在三個月內飆升50%時,不提高票價或加收附加費,經營數字就不成立了。
各公司之間的差異在於規劃。Royal Caribbean和NCL在油價較低時花錢鎖定了燃油價格。Carnival沒有——結果其2026年第一季獲利因此遭受了5億美元的燃油成本衝擊。這個戰略選擇現在成了您作為乘客的財務現實。
燃油附加費政策和避險情況基於截至2026年4月的最新SEC文件、財報電話會議和航程合約。MSC和Viking為非上市公司,不揭露避險百分比。Disney Cruise Line在其當前合約中未公開說明燃油附加費觸發價格或最高限額。各郵輪公司合約因預訂日期和航線而異——請務必確認您的航程合約具體條款。請在GoCruiseTravel.com上追蹤即時更新和比較各公司政策。
按合約最高費率計算——比很多人飛往歐洲的機票還貴
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