那筆 250 美元的燃油附加費，他們能在你付清船票後再加上來

你的郵輪合約上有一個數字，你大概從沒讀過。那就是燃油補貼條款，而從上個月起，它不再只是理論。兩家郵輪公司現在已經真的在收費。產業其他人正在觀望。

Resorts World Cruises 從 2026 年 3 月中開始收。Star Voyager 上的旅客每人每晚要付 HKD 200，大約 25 美元。從基隆出發的 Star Navigator 收 NTD 600，大約 19 美元。Dream Cruises 是 SGD 15，大約 11.70 美元。這筆費用自動入帳，掛到船上帳戶，兩歲以上每位旅客一律照收。一對夫妻搭 10 天的航程，光是踏上跳板就多了高達 500 美元。

為什麼是現在

自從 4 月初荷莫茲海峽出現運輸中斷以來，布蘭特原油就一直站在 105 美元之上。多數郵輪船票合約裡的燃油補貼觸發條件，是好幾年前以每桶 70 美元寫下的。這個算式已經安靜地失衡好幾週。剩下的問題只是：誰會先動手。

誰的曝險最高

燃油避險是最關鍵的單一變數。一家公司若在去年價位鎖定了 2026 年的部分燃油，就有緩衝。沒鎖的，就是付現貨價，而每出一次布蘭特新高，把成本轉嫁回旅客的誘惑就多一分。

Carnival 一點都不避險。他們第一季的揭露中，已經把今年大約 5 億美元的燃油成本衝擊，直接歸因於他們完全採用現貨價這件事。

這張表上最讓人意外的是 Carnival。乍看之下燃油曝險最高的公司，對已經訂位的旅客來說反而最安全——因為他們把條款拿掉了。這個決定是最近才做的，只對拿到新版合約語言的旅客有保護作用，而且是那種一旦律師重讀現金流量表後，就會悄悄改回去的決策。

該怎麼做

如果你還在物色而不是已經訂位，計算就簡單多了。避險比例高、目前沒在收附加費的公司，是你自己旅遊預算最好的對沖——Royal Caribbean 與 NCL 現在就屬於這個輪廓。沒避險又有現成條款的，是下一隻最有可能掉下來的鞋。你可以在 GoCruiseTravel.com 比較所有主要業者目前的船票合約條文與每晚價格，那裡的燃油曝險欄就擺在全包票價旁邊，而不是埋在宣傳手冊深處。

燃油補貼條款在郵輪合約裡躺了二十年，多半沒用過，多半被遺忘。它在 3 月不再只是理論。產業其他公司會不會跟進，是膽量的問題，不是合約法的問題。