L'Orient Express Corinthian mesure 220 mètres de la proue à la poupe. Ses trois mâts en fibre de carbone de 69 mètres atteignent un tirant d'air de 100 mètres au-dessus de la ligne de flottaison. Il porte 4 500 mètres carrés de voiles rigides. Et lorsqu'il sera lancé le 6 juin 2026, il sera le plus grand voilier jamais construit, avec une marge qui rend la deuxième place insignifiante.
L'Orient Express Corinthian est un voilier de 220 mètres lancé le 6 juin 2026. Il transporte seulement 110 passagers dans 54 suites, dispose d'un spa Guerlain, d'une gastronomie signée par le chef Yannick Alleno aux 18 étoiles Michelin et d'une propulsion éolienne SolidSail. Les tarifs commencent autour de 16 800 EUR par suite. C'est le plus grand voilier du monde et il occupe une catégorie entièrement à part.
Source: GoCruiseTravel.com — Orient Express official specifications; Chantiers de l'Atlantique shipyard data
Il transporte également exactement 110 passagers. Pour mettre les choses en perspective, un navire de taille moyenne de Royal Caribbean transporte environ 5 000 personnes. Le Corinthian tiendrait confortablement dans l'atrium d'un de ces navires, ce qui en dit long sur les priorités.
Dans 54 suites sur 220 mètres — environ 2 mètres de yacht par personne
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Ce n'est pas, à proprement parler, un navire de croisière. Orient Express l'appelle un voilier, et la distinction compte. Il n'y a pas de mur d'escalade. Pas de casino. Pas de buffet de minuit. Ce qu'il y a : trois mâts en fibre de carbone, un spa Guerlain de 500 mètres carrés, un cabaret parisien et un chef dont les restaurants détiennent plus d'étoiles Michelin que la plupart des pays n'ont de restaurants étoilés Michelin.
L'innovation la plus déterminante du Corinthian n'a rien à voir avec le nombre de fils au centimètre carré. C'est le premier navire à utiliser SolidSail, un système de propulsion développé par Chantiers de l'Atlantique qui remplace les voiles traditionnelles en tissu par des panneaux rigides faits de cadres en fibre de carbone et de surfaces en fibre de verre.
Les trois mâts pivotent à 360 degrés et s'inclinent jusqu'à 70 degrés. Lors des essais en mer, le navire a atteint 12 nœuds sous voile seule par vent de 20 nœuds. Dans des conditions optimales, il peut atteindre 17 nœuds sans démarrer un moteur, ce qui est plus rapide que beaucoup de navires de croisière naviguant à pleine puissance.
Plus rapide que beaucoup de navires de croisière à pleine puissance moteur, sans consommer de carburant
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Quand le vent ne coopère pas, un moteur hybride GNL prend le relais, réduisant la consommation de carburant d'environ 40 pour cent par rapport à la propulsion maritime conventionnelle. L'argument environnemental est authentique, même si Orient Express préférerait probablement que vous vous concentrez sur l'allure des voiles au coucher du soleil.
Un yacht de 220 mètres qui peut dépasser des navires de croisière grâce au vent seul. Les ingénieurs de Chantiers de l'Atlantique semblent avoir été attentifs en cours de physique.
Le nom Orient Express évoque des images de wagons aux rideaux de velours depuis 1883. Sous la propriété d'Accor (avec un soutien stratégique de LVMH depuis 2024), la marque s'est développée avec l'ambition patiente d'un conglomérat de luxe qui connaît son public.
D'abord est venue la restauration de 17 voitures originales des années 1920 et 1930. Puis Orient Express La Dolce Vita a commencé à proposer des voyages en train en Italie en 2025. Un hôtel, Orient Express La Minerva, a ouvert dans un palazzo romain restauré du XVIIe siècle. Et maintenant, la mer.
Le Corinthian est le premier de deux voiliers prévus. Un navire jumeau, l'Orient Express Olympian, est programmé pour 2027. Si le schéma se maintient, Orient Express finira par proposer des sous-marins et des stations spatiales, chacun décoré en art déco.
Les suites vont de 45 mètres carrés à 230 mètres carrés. Chacune d'entre elles dispose de baies vitrées du sol au plafond, de hauts plafonds et de ce type d'opulence retenue qui dit l'argent sans avoir besoin de le crier. Même la suite d'entrée de gamme est plus grande que la plupart des chambres d'hôtel à Paris, ce qui semble approprié étant donné la marque.
Le premier spa Guerlain en mer au monde — quatre suites de soins, sauna, piscine de nage, salon de beauté
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Le spa Guerlain s'étend sur 500 mètres carrés et comprend quatre suites de soins (dont une VIP double pour les couples), un sauna, un salon de relaxation, un studio de barbier, un salon de beauté et une piscine de nage avec vue sur le ciel ouvert. Les retraites bien-être sont construites autour de quatre piliers : nutrition, activité physique, sommeil et pleine conscience. C'est, en fait, un resort de bien-être qui se trouve être en train de traverser la Méditerranée.
Au-delà du spa, le navire possède deux piscines, une salle de sport entièrement équipée, un studio de yoga et une piscine de nage de 17 mètres sur le pont six.
Le programme gastronomique est supervisé par Yannick Alleno, qui en 2026 détient 18 étoiles Michelin dans son empire de restaurants mondial, ce qui en fait le chef en activité le plus décoré du guide Michelin. Rien qu'au Pavillon Ledoyen à Paris, il détient six étoiles dans trois restaurants sous un même toit.
Le Corinthian compte cinq restaurants et des espaces de restauration privés. Cela revient à environ un restaurant pour 22 passagers, un ratio que la plupart des établissements étoilés Michelin sur terre trouveraient logistiquement terrifiant.
Toute la restauration sur le Corinthian est incluse dans le tarif. Contrairement à la plupart des compagnies de croisière ultra-luxe qui incluent "la plupart" des repas, Orient Express ne fait aucune distinction entre restaurants principaux et restaurants de spécialité. Chaque repas dirigé par Alleno fait partie de l'expérience.
Le navire abrite également huit bars, dont un speakeasy dans le style des années 1930 et Le Bar de la Bibliotheque, un salon à cocktails installé dans la bibliothèque de bord. Il y a aussi un cabaret parisien de 115 places avec des intérieurs art déco, un cinéma de 24 places et, pour des raisons qui avaient probablement du sens pendant la phase de conception, un studio d'enregistrement où les passagers peuvent enregistrer des morceaux en mer.
2026 est devenue l'année où les marques d'hôtels de luxe ont décidé que l'océan était mal desservi. Le Corinthian entre sur un marché aux côtés du Four Seasons I, du Scenic Eclipse II et du Le Commandant Charcot de Ponant. Chacun vise une espèce légèrement différente de voyageur fortuné.
Le Corinthian est le plus petit en nombre de passagers et le plus cher par nuit. C'est aussi le seul propulsé principalement par le vent, le seul avec un spa Guerlain et le seul où le chef détient plus d'étoiles Michelin que la plupart des groupes de restauration. Si ces distinctions justifient le supplément dépend entièrement de ce que vous pensez que le voyage de luxe devrait être.
Le Four Seasons I est le concurrent le plus proche en termes de pure opulence, mais c'est une expérience fondamentalement différente : un grand yacht à moteur avec 95 suites, 11 restaurants et l'infrastructure hôtelière d'un Four Seasons. Il transporte deux fois plus de passagers. Si le Corinthian est un voilier privé, le Four Seasons I est un hôtel boutique qui flotte.
Scenic Eclipse II et le Charcot de Ponant occupent le créneau expédition-luxe, avec hélicoptères, sous-marins et capacités de brise-glace que le Corinthian n'essaie sagement pas d'avoir. Ils vont en Antarctique. Le Corinthian va à Saint-Tropez. Des vacances différentes.
Le voyage inaugural part de Marseille le 6 juin 2026, pour un périple de six nuits le long de la Riviera française et italienne, avec des escales à Cannes, Saint-Tropez et des points intermédiaires. Une soirée exclusive inspirée du Studio 54 au Palais Bulles à Cannes est incluse, vraisemblablement pour les passagers qui trouvent le yacht lui-même insuffisamment glamour.
La saison méditerranéenne de l'été 2026 comprend :
En octobre, le Corinthian effectue une traversée transatlantique de 14 nuits de Lisbonne à Barbados, inaugurant une saison hivernale dans les Caraïbes qui se poursuit jusqu'au début 2027.
Par suite, de Lisbonne à Barbados — restauration, boissons et accès au spa Guerlain tout inclus
Source: GoCruiseTravel.com
Les tarifs commencent à environ 16 800 EUR par suite pour les croisières méditerranéennes courtes et montent jusqu'à 43 000 EUR pour les suites plus grandes. La traversée transatlantique est à 60 200 EUR par suite. Le voyage inaugural sur la Riviera est au prix d'environ 52 870 GBP par personne. Tous les tarifs sont tout inclus : restauration, boissons, accès au spa et la plupart des expériences à bord.
Des réservations consécutives sont disponibles sur tous les itinéraires méditerranéens, vous permettant de combiner des croisières courtes en un voyage prolongé de deux à trois semaines. Étant donné la taille intime du navire, les meilleures suites de la saison inaugurale se vendront probablement rapidement. Si vous comparez les options ultra-luxe pour l'été 2026, utilisez GoCruiseTravel.com pour suivre la disponibilité entre les compagnies, y compris Ponant et Scenic.
L'Orient Express Corinthian n'est pas pour tout le monde. Il n'est même pas pour la plupart des personnes qui peuvent se le permettre. Avec un maximum de 110 passagers, avec des tarifs qui commencent là où la plupart des croisières de luxe atteignent leur plafond, c'est un navire conçu pour les voyageurs qui ont déjà fait la suite sur le grand bateau, la villa en Toscane et l'île privée, et qui veulent quelque chose qui combine les trois tout en se déplaçant à la vitesse du vent.
C'est pour les personnes qui accordent de l'importance à la provenance : une marque née en 1883, un chef avec 18 étoiles Michelin, une maison de soins fondée en 1828, des voiles conçues par le même chantier naval qui construit des porte-avions. Chaque élément à bord a un pedigree, et rien n'est accidentel.
Si vous comparez les options ultra-luxe pour 2026, le Corinthian existe dans une catégorie qui résiste à la comparaison facile. Il est plus petit que le Four Seasons I, moins aventureux que le Scenic Eclipse II et plus cher que les deux. Ce qu'il offre à la place est la singularité : le plus grand voilier du monde, des traversées propulsées par le vent, un spa Guerlain et un programme culinaire 18 étoiles Michelin, le tout pour 110 passagers. La question n'est pas de savoir s'il vaut le tarif. La question est de savoir si cette combinaison particulière de calme, d'élégance et de vent vous attire plus que les alternatives. Si c'est le cas, réservez tôt. Il n'y a que 54 suites. Comparez toutes les croisières ultra-luxe sur GoCruiseTravel.com.
Spécifications provenant des documents officiels d'Orient Express et des données du chantier naval Chantiers de l'Atlantique. Le nombre d'étoiles Michelin du chef Yannick Alleno (18) confirmé par le Guide Michelin 2026. Détails du spa Guerlain provenant des communiqués de presse conjoints d'Orient Express et Guerlain. Tarifs provenant des pages de réservation d'Orient Express et des rapports du secteur par Mundy Cruising, CruiseMapper et Adventure Chest. Spécifications du Four Seasons I de Four Seasons Yachts. Données du Scenic Eclipse II de Scenic Cruises. Détails du Ponant Le Commandant Charcot de Ponant et Cruise Critic. Données de performance des essais en mer de SolidSail de CruiseNews.io et Chantiers de l'Atlantique.
