中國悄悄對 48 國免簽、去年湧入 8,200 萬旅客。我可以搭郵輪去嗎？ — GoCruiseTravel.com
中國「感覺上」封閉了五年，郵輪業就真的當它是封閉的。然後去年 8,200 萬外籍旅客免簽走進來，皇家加勒比也悄悄把 Spectrum of the Seas（海洋光譜號）重新放回上海全年運營。
中國「感覺上」封閉了五年，大型郵輪公司也就真的當它是封閉的。皇家加勒比、Norwegian、Princess 與 Costa 悄悄把當初為中國大陸市場打造的船調走，並且完全不再寫關於中國的任何文章。產業媒體也是同樣調性；2023 與 2024 年的英語郵輪報導關於上海的內容，講白了，少得可憐。
與此同時，去年有 8,200 萬名外籍人士走進中國大陸。不是 820 萬。是八千兩百萬。這個數字來自中國國家移民管理局透過新華社發布；環球時報則指 2025 年跨境出入境總人次達 6.97 億。其中超過 3,000 萬人是以免簽方式入境，依據的是中國在 2024 年底重建、之後多次擴大的政策。
這篇文章把這兩件事串起來。2026 年到底有哪些船開往中國大陸、美國護照旅客搭郵輪入境時的簽證圖像長什麼樣、2026 年年中岸上的觀光實況如何，以及目前可以實際下訂的具體航次。
⚡ 2025 年外籍人士入境中國大陸人次
8,200 萬
資料來源：中國國家移民管理局透過新華社；年增 26.4%，其中超過 3,000 萬人以免簽政策入境
1. 那個 8,200 萬的數字，以及為什麼郵輪圈幾乎沒人寫
中國 2025 年外籍人士入境共 8,200 萬人次，年增 26.4%，其中超過 3,000 萬以免簽入境。這是有意為之。從 2023 年底起、整個 2024 與 2025 年加速，國務院一個國家接一個國家加進單方面免簽名單——截至 2026 年 2 月，英國與加拿大加入後總計 50 國，涵蓋多數歐盟、澳洲、紐西蘭、韓國、日本、馬來西亞、泰國，以及一連串拉美與中東夥伴——並將過境免簽方案重建為目前的 240 小時（10 天）政策，涵蓋 55 國包括美國。
與政策同步而行的，還有三項較安靜、但對行程質感影響更大的轉變：
支付寶於 2023 年中開始接受境外發行的 Visa、Mastercard、JCB、Diners 與 Discover 卡，微信支付在 2024 年也擴大支援——兩者合力結束了多年來「美國信用卡在中國怎麼用」的論壇難題。
中國高鐵營運里程突破 5 萬公里並持續刷新速度紀錄——CR450 原型車於 2026 年初測試達 450 公里／小時（280 英里／小時），商業營運仍維持 350 公里／小時（215 英里／小時）。
國務院讓抵達後辦 SIM 卡擺脫過去的文件流程；Airalo、Holafly 等 eSIM 公司則把機場最後一道排隊也省掉了。郵輪業對這些事的沉默，一部分是慣性，一部分是策略。當年明確為中國市場打造的四家西方公司——皇家加勒比的 Quantum-class、Princess 的 Sapphire 與 Majestic、Norwegian Joy、Costa Serena 與 Atlantica——花了 2020 至 2023 年把這些船調往北美、歐洲與澳洲，並不急著昭告天下他們想把船派回去。中國郵輪市場期間則由兩家本土業者重組起來：Adora（中船—嘉年華合資）與天津東方郵輪，以原 Costa、Princess 與其他大眾市場船體掛中國旗運營。
然後 2025 年底，西方公司開始送出 2026 年的部署計畫。
2. 2026 年實際在跑中國大陸的船有哪些
更新於 2026年5月13日. 航程與價格已於 2026 年 5 月 11 至 13 日對照皇家加勒比、Adora Cruises、天津東方郵輪的訂位頁面以及 Cruise Industry News 部署公告查核。簽證規定已對照中國國家移民管理局與駐外使領館 2026 年 5 月最新指引查核。
揭露 我們不收取郵輪公司的佣金。本文的航程價格來自訂位頁面與營運商部署公告，不是來自贊助。
目前有四艘以中國大陸為母港、美、英、歐、澳乘客在 2026 年實際可以訂到的船。兩艘是有西方血統的中資業者；兩艘掛西方旗。四艘全都已進入我們的資料庫。
皇家加勒比——Spectrum of the Seas（海洋光譜號）。 全年在上海（吳淞口國際郵輪港）與香港（啟德郵輪碼頭）之間輪轉母港。航程 2 至 9 晚，從上海以日韓為主，從香港以越南（峴港）與特區水域航線為主。短程已驗證價格約為香港週末航程每晚 138 美元，從上海出發的 5 晚韓國航程約每晚 110 美元——這條 5 晚釜山／麗水航線以每晚單價計，是我們目前追蹤到從中國出發最便宜的主流郵輪。艙等與 Quantum-class 各地一致——內艙、海景、陽台、初級套房一路到 Royal Loft。
Adora Cruises——Adora Mediterranea（愛達·地中海號）。 中船—嘉年華合資 2026 年的旗艦，前身為 Costa Mediterranea 改裝（2003 年下水，總噸 85,619，雙人入住載客 2,114 人）。2026 年 6 月 7 日至 10 月 11 日從天津出發 25 個航次，外加 5 月 26 日至 6 月 3 日與 10 月 11 至 19 日從大連出發的五段 4 晚航次。行程以短程韓國環線與東北亞沿海為主。美元價格目前未公開——Adora 的主力客群是透過中國國內旅行社訂位的中國旅客，訂位介面預設人民幣。西方旅客可透過特定代理訂位；體驗上會更接近「中文為主、英文標示」的船，而不是「西式船、停中國港」的船。
天津東方郵輪——Vision。 前身為 Costa Magica 改裝（2004 年下水，總噸 102,857，雙人入住載客 2,720 人），2026 年 3 月 13 日起進駐天津，跑一季 5 至 7 晚的韓國環線。這艘船是英語產業媒體最容易搞混的——不同英語媒體分別稱它 Vision、MS Vision 或 MS Visio。它不是皇家加勒比的 Vision of the Seas，那艘是 1998 年下水、總噸 78,491 的船，目前以 Baltimore 為母港跑百慕達與加勒比海。同名而已，其他毫無關係。
天津東方郵輪——Dream。 前身為 Sea Princess 改裝（1998 年下水，總噸 77,000），2026 年 3 月起以上海為季節性母港，2026 年上半年約 30 個韓國航次。
除了這四艘，2026 年秋季日韓回航季還有六個既有的豪華調倉航次會停靠上海：Regent Seven Seas、MSC Bellissima、Seabourn、Azamara、Silversea 與 Oceania 各有一個 9 晚航次於 2026 年 10 月或 11 月經過上海。這些是不同客群——高端與豪華調倉，不是中國母港——但如果你想要西式船且不被固定登船港綁住，值得知道一下。
“ 從中國大陸出發每晚最便宜的主流郵輪，是皇家加勒比一艘船開到韓國的航次。
3. 美國護照持有人，簽證規則到底怎麼算
這一段最值得細讀，因為「我可以去嗎？」的實際答案，會隨你訂的行程而變。要搞清楚有三個體系。
體系一：240 小時（10 天）免簽過境。 這是 2024–2025 年扛起重活的政策。美國等 55 國護照持有人可在 65 個指定口岸免簽入境中國大陸最多 240 小時，前提是持有飛往第三國（不是出發國）的續程機票，並停留在允許區域內。上海（浦東、虹橋、吳淞口港）、天津（濱海機場與港口）、大連（港口與機場）、北京、香港、澳門、廣州、深圳、青島及多數主要郵輪母港都在適用名單。「飛往第三國」是要畫底線的條款——紐約飛上海再飛回紐約不算過境；紐約飛上海再續程飛首爾才算。郵輪旅客的續程通常以船隻下一個非中國港口為佐證，但這個政策最初是以航空旅客為設想；請務必要求郵輪公司以書面確認他們會替你備齊過境證明。政策最後一次更新是 2024 年 12 月，之後已多次擴大；2026 年很可能還會再更新，下訂前請對照國家移民管理局公告。
體系二：15 天郵輪團體免簽。 自 2024 年 5 月起，搭乘中國持牌旅行社安排的郵輪團體、自全國 13 個沿海郵輪指定口岸——上海、天津、大連、青島、連雲港、溫州、舟山、廈門、廣州、深圳、北海、海口、三亞——入境者，適用另一條專為郵輪團體設計的 15 天免簽路徑。團體須 2 人以上、透過中國持牌代理訂團、且須同船一起前往下一港。這條軌道是疫情前多數岸上行程實際用的那條。實務上，如果你訂了 Spectrum of the Seas 從上海出發的航程、首日參加船方安排的岸上行程，郵輪公司通常會用這條免簽路徑替你備案。如果你打算自己下船、獨立行動，那你走的是 240 小時那條。
體系三：傳統旅遊簽證（L 簽）。 在前兩條讓你不確定時，這仍是最保險的路徑——向中國領事館或簽證中心申請單次旅遊簽，提前 4 至 8 週辦理，自簽發起 90 天內有效，可停留 30 天。預估費用 140 美元加處理費。如果你想在郵輪前後在中國大陸停留超過 10 天，或你持的是不符合免簽條件的護照，走這條。
香港是另一回事。 美國護照入香港，依特區規定蓋 90 天免簽章。Spectrum 從香港出發的 2 晚與 4 晚航程開往峴港或在特區水域內繞圈，整段不會碰到中國大陸入境查驗。如果你想體驗中國但不想決定大陸簽證問題，這是最乾淨的選擇。
Note
如果你的行程從上海或天津登船，請要求郵輪公司以書面說明這趟航次他們用哪條簽證路徑替你備案。「我們會處理」這種講法不夠具體。
4. 2026 年遊客實際在岸上做什麼
2025 年大家在中國做的事，多半不是 2019 年郵輪行程設計時鎖定的那些事。8,200 萬這個數字主要由短程亞洲旅客與歐洲遊客帶動，他們發回家鄉的內容，跟 2018 年的小冊子岸上行程長得很不一樣。
過去 18 個月有幾個具體訊號，能幫你判斷岸上多留一兩天到底值不值得：
IShowSpeed 2025 年 3 月 24 日至 4 月 7 日的中國行。 Darren Watkins Jr. 這位 YouTube 約 4,000 萬訂閱的美籍實況主，兩週內直播走過上海、北京、河南與少林、成都、重慶、深圳、香港。上海那場直播衝破 560 萬 YouTube 觀看，成都那場更接近 800 萬。看得見的畫面——長城後空翻、與少林僧人練功、成都熊貓臉彩繪、川劇變臉——已成為 Z 世代觀眾對中國行的新基準畫面。郵輪公司應該預期會有相當比例的西方 30 歲以下首航旅客抱著這些具體期待登船。
Khaby Lame 2025 年底的造訪。 這位塞內加爾—義大利籍創作者目前是 TikTok 追蹤人數最多的人，2025 年 9 月造訪中國。同一套模板：免簽入境、城市美食內容、租漢服拍照、成都吃火鍋、北京胡同三輪車。
德、奧、泰、韓創作者潮。 Kilian Hermes（德國，重慶美食與高鐵內容）、Armin Schober（奧地利，在黃山附近開披薩店）、Park Dae-il（韓國）與 Yaowapa Sangjan（泰國）撐起了非英語市場的入境流量。泰國與韓國入境量大到在上海與北京入境數據裡看得見；兩國政府都有與中國的對等免簽安排。
National Geographic 2025 年的實用指南 清楚整理了觀光面：高鐵直達多數二線城市、支付寶與微信走通除了連鎖飯店以外的一切、在西安與北京租漢服、胡同遊、川劇、成都看熊貓、兵馬俑工坊裡自己捏一個小的、張家界看「阿凡達」山、杭州西湖（從上海搭高鐵 45 分鐘可達，郵輪當日往返可行）。
2025 年五一假期的入境激增。 人民日報報導五天勞動節假期外籍入境年增 130%。不論你怎麼看官媒這個來源，同一週的機場吞吐量數據是可獨立驗證的。
對一位 Spectrum of the Seas 上海登船、登船前有一整天空檔的旅客而言，2026 年最有效率的岸上規劃是：從市區飯店搭滴滴到上海虹橋火車站、高鐵到杭州東（約 45 分鐘）、下午在西湖、回上海到新天地附近吃早晚餐，再另搭滴滴往北到吳淞口郵輪港——這座碼頭在寶山區、距市區約 50 公里，塞車時車程要一小時起跳。高鐵票單趟約 10 至 18 美元，最大宗的單筆支出是郵輪碼頭那趟計程車。支付寶可全程搞定。請預留一整天；吳淞口的接駁時間是新手最常漏算的隱形成本。
5. 範例航次，依每晚單價排序
以下是我們已查核並收進資料庫、截至 2026 年 5 月可訂的六個新中國大陸母港航次。「每晚單價」這一欄是有可驗證美元定價的部分。
從中國大陸出發、每晚單價可驗證最便宜的主流郵輪，是 Quantum-class 皇家加勒比船跑 5 晚韓國、每晚約 110 美元。每晚 138 美元的 2 晚香港週末是門檻最低的試水溫航次——不必處理大陸簽證、完整 Spectrum 體驗過個長週末。Adora 系列則是給願意以中文為主行動的文化沉浸型旅客，前提是接受定價透明度與英文訂位介面跟西方旗船比落差不小。
如果你從美東出發，數學算起來很無情：到上海或香港的非促銷往返機票目前 1,100 至 1,800 美元，這在 5 晚航程上會直接蓋過郵輪本身的票價。比較合理的組合，一是把郵輪搭配 4 至 7 天的中國大陸延伸行程（讓機票分攤到更長的旅程），二是順著本來就要去太平洋區的行程接上中國這一段。
⚡ 已驗證最便宜的 Spectrum of the Seas 航次
每晚 110 美元
上海出發 5 晚釜山／麗水環線，於 2026 年 5 月 13 日對 royalcaribbean.com 驗價
6. 還有什麼可能出包
三個誠實的提醒，依對下訂決策影響由大到小排列。
地緣政治。 美中關係在旅遊流量上幾乎即時反映，西方郵輪業者腦中還有 2020 年的肌肉記憶——每一家現在派船到中國大陸的業者，都已預留快速調離的選項。皇家加勒比 2026–27 的承諾是真的，但不是永久。2026 年 5 月的川普國事訪問是降溫點，不是穩定態。如果你訂的是 2026 年底或 2027 年的航次，請認真讀一下營運商公告的取消政策，特別是關於港口變更的條款。
簽證更新。 240 小時過境政策於 2024 年 12 月更新，之後已調整過兩次。增加適用國與口岸都很可能；2025 年整體政策方向沒有任何北京要收緊的跡象。但具體條款很重要，而且會變。在你下不可退款訂單、押在「我的護照符合資格」這個假設前，請對照中國國家移民管理局再確認一次。
特定營運商的摩擦。 Adora Cruises 本質上是中國本土業者。訂位網站、船上體驗、岸上行程合作對象都優先服務中國旅客。對想沉浸的旅客來說沒問題；對只想搭西式船、停中國港的旅客來說會累。如果你要的是後者，Spectrum of the Seas 就是你的船，沒有第二選擇。
7. 收尾的話
2026 年搭郵輪去中國的故事，並不是多數西方產業媒體在跑的那條標題。它不是「中國重新開放郵輪旅遊」，因為中國從來沒真的關起來——去年有 8,200 萬名外籍人士靠雙腳、飛機與陸路進來，期間郵輪業者裝睡。真正的故事是：中國政府刻意且公開地推動了一項政策轉向，郵輪業花了五年才追上；而第一艘回來的主流船，正是 2020 年離開的那艘皇家加勒比 Quantum-class 船。
那艘船現在從上海與香港全年運營，每晚單價是亞洲主流郵輪中可驗證最便宜的。美國護照的簽證路徑存在、穩定了 18 個月、適用於每一座中國大陸郵輪母港。岸上體驗——不論用支付基礎建設、高鐵、入境量哪個指標衡量——都是 2019 年以來最容易的時候。產業媒體遲早會追上來。
如果你想要西式船的郵輪體驗、想停靠中國大陸岸上、想要亞洲郵輪最低每晚單價，訂 Spectrum of the Seas 從上海出發。如果你想要最簡單的簽證圖像，訂 Spectrum 從香港出發的 2 晚或 4 晚環線——只走特區規則、不必決定大陸簽證。如果你想要完整文化沉浸、能應付中文訂位流程，看 Adora Mediterranea 從天津或大連出發。如果你想要以上任何一條、但你對自己 240 小時過境資格沒有十足把握，那就乾脆辦一張 L 簽——140 美元，把整趟唯一真正的不確定性一次買掉。
延伸閱讀區域脈絡，含純日本與純韓國選項 — see 2026 年日本與亞洲郵輪指南 (https://www.gocruisetravel.com/en/guides/japan-asia-cruise-guide-2026) 來源
中國國家移民管理局——2025 年出入境統計，2026 年 1 月發布
新華社——2025 年破紀錄入境旅遊摘要，2026 年 1 月 28 日
環球時報——2025 年跨境出入境 6.97 億人次，2026 年 1 月
中國政府網（gov.cn）——免簽政策擴大摘要，2025 年 10 月
中國國家移民管理局——240 小時免簽過境政策（2024 年 12 月更新與後續調整）
Royal Caribbean——中國與遠東 2026–27 部署，2025 年 3 月
Cruise Industry News——天津東方郵輪 Vision 天津首航公告，2026 年 3 月
Cruise Industry News——天津東方郵輪 Dream 上海母港公告，2026 年 3 月
Cruise Industry News——Adora Mediterranea 天津 25 航次公告，2026 年 5 月
South China Morning Post——川普 2026 年 5 月國事訪問北京確認
CGTN 與 Streams Charts——IShowSpeed 中國直播數據，2025 年 3 至 4 月
National Geographic——中國旅行實用指南，2025 年
人民日報——2025 年五一入境旅遊統計，2025 年 5 月
可以。美國護照與中國大陸之間的牆，分兩階段倒下。第一階段是 2024 年 12 月，中國將免簽過境政策延長至 240 小時（10 天），並把美國納入適用名單——從原本的 144 小時與較窄的國家清單擴大。第二階段是整個 2025 年，疫情期間退出中國大陸母港的郵輪公司陸續悄悄回來。皇家加勒比 Spectrum of the Seas 於 2026 年 1 月開始全年從上海與香港運營，行程 2 至 9 晚。Adora Cruises（中船—嘉年華合資）以 Adora Mediterranea 從天津與大連出發。香港依特區規定，美國護照仍可 90 天免簽。岸上端對美國護照來說，真正要釐清的是你訂的那條航線是否符合 240 小時過境規定——詳見簽證章節。
最後核實 2026年5月13日.
通常不用——但有兩條不同路徑，哪一條適用，要看船的行程而不是只看你的護照。路徑一：240 小時免簽過境，條件是必須從 65 個指定口岸入境（上海、天津、大連等主要郵輪母港都在名單上），持有 10 天內飛往第三國的續程機票，並停留在允許區域內。路徑二：15 天郵輪團體免簽，自 2024 年 5 月起涵蓋全國 13 個沿海郵輪指定口岸——上海、天津、大連、青島、連雲港、溫州、舟山、廈門、廣州、深圳、北海、海口、三亞——適用於透過中國持牌旅行社安排、2 人以上、隨船一同前往下一港的郵輪團體。多數大型郵輪公司會事先替旅客安排其中一條路徑。船公司會在登船前告知你適用哪一條；如果他們講不清楚，這本身就是警訊。香港是另一回事——美國護照依特區規定享 90 天免簽。
最後核實 2026年5月13日.
不算，這個區別在簽證與旅遊感受上都很重要。香港是特別行政區，有自己的入境制度——美國護照持有人入境時蓋 90 天免簽章，不需另外申請過境。Spectrum of the Seas 從香港出發的 2 至 4 晚航程，多半停留在特區水域內，或停靠越南（峴港）與台灣，這類航程完全不會碰到中國大陸的入境查驗。真正的「大陸航程」是從上海、天津或大連出發的那些。如果你想體驗中國但不想煩惱大陸簽證，從香港出發的航程是最單純的選項。
最後核實 2026年5月13日.
可以——以各項公開可查的指標來看，中國大陸對外籍旅客而言是區域內較安全的目的地之一，日常治安體驗會讓 2019 年後沒去過的人感到意外。美國國務院目前的旅遊警示為 Level 2（提高警覺），但理由是法律體系與任意拘留風險，不是街頭治安。自來水全國都不能直飲；請喝瓶裝水或煮沸過的水，這也是飯店與船上的預設供應。街頭小吃在人流量大、翻桌快的攤位通常沒問題。對首次造訪者來說，更大的轉換是幾乎所有支付都跑在支付寶或微信支付上而不是信用卡；以及要看 Google、Instagram、YouTube 與多數西方新聞網站得靠 VPN。
最後核實 2026年5月13日.
兩者都能用，比以前好用，但仍有眉角。2024 年中起，支付寶與微信支付已正式接受境外發行的 Visa、Mastercard、JCB、Diners、Discover 卡片透過 App 綁定使用——光這一項就解決了疫情前去中國最大宗的實際摩擦。實體 Visa/Mastercard 在國際連鎖飯店、航空公司、部分百貨可刷；但在多數餐廳、計程車、便利商店刷不到，那些場景的軌道是支付寶/微信。美國手機國際漫遊能用，但慢；中國 eSIM 比較便宜也比較快——大多數方案不附 Google 與西方社群，得靠 VPN。T-Mobile 國際漫遊是例外，多數美國網站照樣連得到。請向你的電信商再確認。
最後核實 2026年5月13日.
皇家加勒比、Princess（公主郵輪）、Norwegian（挪威郵輪）、Costa（歌詩達）在 2015–2019 年都為中國大陸市場打造或包租了船，當時中國是全球成長最快的郵輪客源市場。2020 年新冠關閉港口；簽證限制、中國政府規定的隔離時長與外匯管制，把西方業者擋在門外，而本土的 Adora（愛達）與天津東方郵輪填補了空缺。如今的重啟，是中國整體拉抬入境旅遊政策的一環——免簽、支付基礎建設、高鐵擴張，都是同一套劇本的章節。能不能持續，要看地緣政治；郵輪公司已預留條件，必要時可把船快速轉到其他海域。皇家加勒比上海部署是 2026–27 年的全年承諾；若今年順利，後續會加碼。
最後核實 2026年5月13日.
簡短答案
中國悄悄對 48 國免簽、去年湧入 8,200 萬旅客。我可以搭郵輪去嗎？ 可以，美國人 2026 年能搭郵輪去中國大陸。皇家加勒比 Spectrum of the Seas 從上海與香港全年運營 2 至 9 晚航程，起價約每晚 138 美元。中國的 Adora Cruises 以 Adora Mediterranea 從天津與大連出發。岸上停靠方面，美國護照持有人通常可於 65 個指定口岸（涵蓋所有主要郵輪母港）適用 240 小時免簽過境，只要 10 天內持有飛往第三國的續程行程。香港另依特區規定享 90 天免簽。
最後核實 2026年5月13日. 皇家加勒比與 Adora Cruises 2026 年部署公告；中國國家移民管理局；新華社／環球時報 2025 年旅遊數據
